零跑C16 2026款 增程 280激光雷达智尊版 5座

【满意】11月的新疆，气温在零下6℃到零上6℃间剧烈波动，对新能源汽车是不小的考验。我的零跑C16增程280激光雷达版提车三个月，这段时间的用车体验让我对它刮目相看。 清晨的车窗结着一层薄薄的冰霜，通过手机APP远程启动空调，设置26℃并开启前挡除雾，下楼时车内已暖意融融，冰霜完全融化，省去了手动除冰的麻烦。座椅加热和方向盘加热也很贴心，上车时皮质座椅不冰手，方向盘握感温暖，几分钟就能驱散寒意。 续航表现超出预期。冬季纯电续航从200km降至约130km，但每天通勤往返60km，加上周末短途出行，两天充一次电完全够用。增程模式下满油满电综合续航仍能达到1000km左右，去周边县市办事也没有里程焦虑。快充半小时就能充到80%，午休时补能很方便。 空间和舒适性配置在冬季格外实用。后排独立空调让家人都能享受到合适温度，后备厢687L的容积轻松装下冬季衣物和滑雪装备。激光雷达在雨雪天气表现稳定，辅助驾驶系统能精准识别路况，大大提升了冬季行车安全性，唯一遗憾的时没有主动刹车，但也许时我还没有发现这个功能呢。 总的来说，零跑C16增程版在新疆冬季的表现令人满意，不仅解决了续航焦虑，丰富的舒适性配置也让寒冷天气里的出行变得温暖惬意。作为家庭用车，它兼顾了经济性和实用性，是一款不错的家庭新能源SUV。
【不满意】最不满意的就是没有主动刹车，只有碰撞提醒。。但业务是我没有发现在哪设置。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提零跑C16 26款增程280型快 2 个月，跑了6000多公里，作为家用车真心香！最满意的是空间和续航，4.9米车长+大五座布局，后排坐俩成年人膝盖还能留两拳，放倒座椅就是纯平大床，周末带家人露营超实用，后备箱塞婴儿车+行李箱毫无压力。 日常通勤纯电模式太省钱，每天30多公里，一周充一次电，电费才50来块，比以前开油车省太多。增程器也靠谱，高速馈电油耗才7.5L左右，满油满电能跑600多公里，跑长途完全没续航焦虑，而且增程器启动噪音很小，不仔细听听不出来。配置也厚道，Nappa座椅坐着舒服，三区空调全家各取所需，冷暖冰箱夏天冰可乐、冬天热牛奶超方便，车机用着也流畅，语音控制调空调、切歌都灵敏。 当然缺点也得说说，辅助驾驶有点鸡肋，ACC总误识别前车突然减速，LCC开着还会左右摆，跑高速不敢完全放心用。车机偶尔抽风，蓝牙钥匙失灵过两次，半夜还会误报车窗没关，吓我跑车库检查。另外后排坐三个人会有点挤，高速胎噪也稍大。 总体来说，16万左右的价格能买到这空间和配置，性价比没话说，日常家用完全够用，小缺点不影响大局，挺值的！
【不满意】车窗的氛围灯有点暗，必须要加门槛条需要不容易脏。后屁股太圆润😁
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家用性价比之选 提车零跑26款C16增程5座星河银已20天，行驶近1000公里，作为家用车，它的表现远超预期。首先必须夸星河银车漆，阳光下质感细腻，低调不张扬，日常打理也省心，耐脏属性很适合带娃家庭。而紫色内饰在阳光下显得十分耐看，在光线不足的情况下，又感觉像黑色，一种内饰，俩种体验，有耐脏又耐看，还好打理。 空间是核心亮点，4米9车身带来宽敞5座布局，后排腿部余量充足，老人孩子久坐不憋屈。后备厢能轻松塞进婴儿车、露营装备，座椅放倒后还能拓展出超大储物空间，偶尔临时休息也够用。内饰软质材料包裹，14.6英寸中控屏响应流畅，语音控制能同时处理多指令，日常操作很便捷。 能耗表现惊喜，市区通勤纯电模式足够用，电耗约13kWh/100km；长途切换燃油优先，综合油耗才6.5L左右，满油满电续航超1000公里，彻底告别续航焦虑。后置后驱的调校很舒适，过减速带时震动过滤到位，高速开NAP领航辅助，长途驾驶也不觉得累。 小遗憾是车机软件生态不够丰富，部分实用功能缺失；前排手机储物空间偏少。但综合16万级的价格，能拥有智驾、大空间和低能耗，这款车的性价比确实能打，适合注重实用性的家庭用户。
【不满意】没有实体按键，副驾手套箱空间太小太小，放几本书就塞满了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】26款零跑C16 5座增程版: 看车时对比了东风奕π008五座起源Q07 最终选择了C16 。008冰箱是个假冰箱只有0度，不得不说我做的008。后排空间是真的很大。 Q07也没有冰箱。Q07看的顶配。操控侧倾还有减震方面比C16好。自己平时也喜欢露营 008和Q07后排放不平。看了C16的纯平大床我老婆说喜欢它的大床房和冰箱C16的冰箱可以到-6度。还有就是它的电池是38度电比它两的电池都要大所以果断选择了C16。 驾驶操控：没开过什么好车，上一辆车是长安21款UINK操控不是很好过弯侧倾太大 悬架太软。过一个坑人都要起飞的感觉。零跑C16操控方面还是要比长安好的多。 辅助驾驶：辅助驾驶就别抱太大的希望。感觉比我以前那个油车都还不如，选他本以为有激光雷达会好很多。但是感觉他的激光雷达很鸡肋。有一次上高速一个大弯。从120码突然刹车。急杀到80码。不得不自己接管。系统没更新之前，旁边有车的话，他都会自己突然刹车。现在系统更新了，这个问题解决了还是比较可以。 纯电续航：纯电续航的话，都是用极限纯电，极限纯电的话，还剩12%启动。刚开始提车能跑170-200。不知道是不是一直充快充的原因，现在纯电续航只能跑140~160也有可能是冬天来了吧，最近重庆的天气这就14-16度吧！ 油耗：油就跑了130km，表显7.9。可能是因为我亏电开的吧，所以油耗有点高。130km的油基本上都是12~25%。这样跑出来的。亏电油耗还是有点高的。程器启动的话还是有一点声音的，有点像发动机的声音。低速情况下还好能接受，但高速的话声音就有点大了。 空间：空间话中规中矩吧。我以前那个长安比起来后排要小很多，但是也能接受 充电：充电从12%开始充充满。58分钟左右吧，接近一个小时。有时候到60%的时候，充电功率就只有40几千瓦，这点有点不满意 总结：总体来说C16是不错的。就是现在纯电。跑不到刚提车的时候那么远。4s店说是充了快充的原因。希望充电桩安好过后能跑个电一百七八。就很不错了。
【不满意】最不满意：高速开辅助驾驶，120巡航有个大弯。突然来脚急刹。刷到80~70km。每小时。电池续航有点虚。最近只能跑140，150这样。不知道是不是充了快充和天气原因
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家中好多台油车，首次入手新能源 整体来说对于外观、内饰、操控、做工、辅助驾驶，还是可以的，毕竟同样的价位，是买不到这个配置 其他方面不多赘述 针对于辅助驾驶来说，相对于其他品牌的车型，确实智驾略显逊色，尤其是针对于智驾使用中，总感觉不太智能与人性化，希望后期OTA升级，能够更多的完善一下这个板块，否则新能源市场更新迭代太快，会被淘汰的 操控方面，指哪儿打哪儿，城市代步提速还是可以的，我把驾驶模式调成了舒适模式，如果调成标准或运动，提速也是相当够用的，只不过电耗相对要高一点了 再有就是针对车辆内饰设计，我看过好多博主反馈，储物空间设置的太少，我提的是五座版本的，家用代步使用，并没有用作主力车，就平时上下班来说，感觉东西都没地方放，还要放在座椅上面，这你受得了嘛 最后总结一下，同价位同配置，我认为零跑还是比较能打的 图二是贴车衣施工交车拍的 图三和某想充电时合影，气场不输 图四五六是从网上买的tpu脚垫的效果
【不满意】最不满意的就是智驾和续航 买之前一直在看销量，为啥好多个月销量排行都第一，但是我所在的城市却没有，后来才知道，一部分是出口车辆、和南方车主多一点 说实在的，这车对于北方车主真的不太友好，不晓得其他品牌车辆电池耐用不，反正我这边是不行，续航有点拉胯
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先是外观，越看越喜欢，360℃无死角，属于越看越耐看的类型，规规矩矩。 还有就是空间，我是做旅游的，经常会开车踩点，外出，自驾，等待客户，驾驶累了可以在车里休息，等待客户时候不管是室内或者户外开着空调等待不会担心像油车那样不安全，还可以放电影，听音乐，偶尔无麦K歌，还可以把座位完全放倒变成2米长大床，虽然目前还没体验，但对于我的行业是迟早用得上的。
【不满意】没有吧，提车到现在一个月，开了三千多公里，还没有发现啥问题，因为我上台车是大众速腾，由油车改电车，轿车改SUV不管是空间体验，智能体验，驾驶体验，都是升级的，很多人说德国车的调教好，方向盘轻那都是以前国内技术落后的评价，现在开起来都一样，要是一定说差别，那就是SUV对比轿车在噪音和驾驶上一定会有区别的，两车不是同类型无法做比较，但我的驾驶体验，享受都提升了，我就满足了，代步车而已喜欢最重要！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是C16外观，设计大气，线条修长流畅，不愧是摸着理想的石头过的河，确实是挺好看。提车回来第二天就贴了膜，而且还安装了固定的脚踏，显得车整体更威武了，内饰简洁，全车座椅支持通风、按摩，还有大冰箱、大电视，看得见的硬件上全面没得说。但所用的领航硬件水平并不太高，比如车顶上那个激光探头，确实是挺唬人的，聊胜于无吧，但关键是免费用。有一说一，硬件上的多而全确实是人见人爱，我nap功能用的多，送孩子的几百公里的高速，全程90%我都是开启的nap，真是不怎么疲劳，但打开nap后一定要盯好车辆，不要完全相信它，毕竟是辅助驾驶，有时超车不够决绝，需要自主介入的时候要及时主动介入。
【不满意】有一些缺点的和需要改进的地方，比如车机硬件不错但智能不够聪明，软件少，也没有开放，连个百度网盘投屏都不给。硬件上没有四驱，轮胎前后的规格不一样，尤其是前胎一旦磕碰路牙容易爆胎，千万得小心，靠边停车时最好开启新增的路沿检测模式。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】以前我开的是一辆小油车，因为家用需求想换一辆空间大一点的新能源SUV，和老婆去家对面新开的体验店逛的时候就被c16整车的配置给吸引住了，当时在展厅看到的也是五座版本，因为家庭基本上用不到六座，想着五座二排和后备箱空间能大一些，再加上二排成床，直接变成大床房，喜欢自驾游和露营的我们直接就爱上了，配置激光雷达，多种辅助驾驶，真皮座椅，后排大电视，大冰箱，各种配置，曾经的这些配置想都不敢想会出现在十几万的车上，性价比拉满，从看上到下定，八月底提车，刚提完车就美美地安排了一次露营。官方赠送的五座观影套装很舒服，九月份的闷热天气，在车上开着空调舒舒服服地睡了一晚上，官方商城购买了一支放电枪，直接接上小电锅煮火锅吃，很舒服很nice。买的增程版，偶尔回老家跑高速的时候用油，因为经常都是在过年过节的时候回老家跑高速，增程用油很方便，没有续航焦虑，平时市区通勤代步直接纯电模式，行车质感很舒适，强烈推荐，性价比拉满！
【不满意】最不满意的一点就是转弯的时候如果遇上高一点的减速带有点晃
【空间】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【零跑C16增程五座】用车分享：家庭出行的全能选手！ 外观 黑武士造型低调大气，贯穿式大灯+隐藏式门把手，科技感拉满，21寸轮毂运动感十足，商务家用都合适。 内饰 车载冰箱和后排娱乐屏很实用，紫色氛围灯很有格调，皮质座椅柔软舒适，储物格不算太多但够用了，日常收纳很方便。 空间 五座大空间绝了！不论是坐前排后排都不挤，后备厢能装下露营全套装备，家庭出行装载力拉满。 动力续航 增程技术太香了！纯电280km实际城区在220-230公里通勤够用，满油满电基本上能破千续航，长途再也不焦虑，动力平顺超车轻松。 驾驶体验 底盘舒适滤震好，智能辅助驾驶减轻疲劳，开着很稳，家庭代步、长途出游都能打！
【不满意】智能驾驶这一块相对还是欠缺的，个人不太建议完全相信辅助驾驶。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当所有人的目光都聚焦在零跑C16的六座“奶爸车”属性上时，其五座版本却悄然展现出了另一种更为普适和聪明的产品逻辑。它卸下了对第三排座椅的执念，转而将一个极其奢侈、无比实用的空间还给了用户，成为了大五座SUV市场中一个强有力的搅局者。 五座版C16最核心的竞争力，就在于其颠覆性的后备箱空间。取消第三排座椅，意味着它拥有了一个堪比级车型的、进深惊人的“大平层”后备箱。对于无需频繁应对六人出行的用户而言，这个空间的实用性远超那两个使用率可能不高的座椅。 无论是举家自驾游时装载全套露营装备、婴儿车，还是作为年轻人的“移动工作室”容纳摄影器材、滑板，甚至是周末前往大型家居卖场的采购任务，C16五座版都能轻松胜任。这种“装得下”的从容，远比“坐得下”的将就，更能满足大多数城市家庭的真实使用场景。 在享受与六座版同等旗舰级配置——如高通8295芯片、800V碳化硅高压平台、激光雷达可选和优秀的底盘质感的同时，五座版本通常意味着更低的入门价格和更轻的整车质量。价格的降低让其性价比更为突出，而车重的减轻理论上也对能耗和操控灵活性有轻微益处。 零跑C16五座版或许没有六座版那样鲜明的“家庭”标签，但它展现出的是一种更务实、更懂生活的智慧。它精准地捕捉到了那些对乘坐人数要求不高，但对装载空间和整车性价比极为敏感的用户需求。在这个选择过剩的时代，C16五座版通过做“减法”，反而实现了产品力的“加法”，成为了一款真正围绕用户实际需求打造的大空间智慧SUV。
【不满意】风噪胎噪声太大，震得耳朵难受，跑速度快点续航直接一半
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】