比亚迪e7 2025款 520智行版

【满意】选它的主要原因是比亚迪的品牌大，还有空间合适，因为我是拿来跑网约车，所以首要考虑的就是后排能够坐3个人不拥挤，所以我就觉得e7挺合适的，它的外观也足够时尚帅气，符合我的审美，当然舒适性都是比较满意的，因为车内安静有舒适。首先是车子的隔音效果佳，平时在市区出行的时候都基本听不到外面的嘈杂声，跑高速的时候车子的风噪声也不大，加上我个人喜欢在车内放音乐，喇叭的音质挺不错的，所以对我没什么影响；其次就是座椅的柔软舒适，支撑性也到位，尤其是主座椅的腰部支撑到位，跑完长途后，也不会觉得腰酸背痛；再者就是减震效果佳，开车经过坑坑洼洼的路时，车内也不会有明显的晃动感。
【不满意】唯一让我感到不是很满意的地方应该就是这款车的仪表盘的设计我觉得太过于小气了点，感觉和整车的档次都不是很匹配。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为开了两个多月比亚迪e7 的车主，最想夸的就是它的续航——这台车彻底治好了我的里程焦虑，标称的520公里CLTC续航根本不是“纸面数据”，而是实实在在能用到的底气。 日常市区通勤是最能体现续航扎实度的场景。我家到公司往返50公里，早晚高峰免不了堵车，空调基本全程开23度，偶尔还连着手机放音乐导航。就算这样，表显掉100公里实际能跑90公里以上，完全没有虚标问题。上周算过一笔账，满电状态下跑了458公里才去充电，折算下来达成率快九成了，这成绩在同价位纯电车里真的少见。最省心的是不用频繁补能，以前开老款电车三天一充，现在一周充一次就行，周末还能顺路带家人去郊区玩，单程120公里来回都不用补电，返程路上顺便快充10分钟就能满血，特别方便。 高速续航表现也超出预期。上个月跑了趟深圳到广州的跨市单，全程140多公里，时速基本维持在110-120公里，去程出发时剩70%电量，到目的地还剩52%，折算下来高速掉电也就15%左右。印象最深的是朋友组的续航挑战赛，环青海湖一周487公里，全程开着空调23度，中途其他竞品车都得补电，我这台车一路跑到终点还剩7%电量，当时就觉得选对车了。 冬天续航衰减控制得也不错。我们这儿冬天最低能到5度左右，虽然没北方冷，但之前开别的电车续航能掉三成。这台车搭载了宽温域热泵系统，制暖比传统空调省电不少，实测冬天满电还能跑400公里出头，应对一周通勤绰绰有余，完全不用慌。 充电效率更是锦上添花。30%到80%只要26分钟，中午在公司附近的充电站吃个饭，回来就补了200多公里续航，成本还不到30块，比油车省太多了。而且用的是成熟的磷酸铁锂电池，安全性经过市场验证，加上比亚迪的质保政策，开着也踏实。
【不满意】整体满意但也有几个地方实在忍不住想吐槽，都是日常用车能明显感受到的小遗憾。 最头疼的是车机系统偶尔卡顿，尤其是导航和音乐同时开启时，切换界面会有1-2秒的延迟，有时候语音控制还会识别失误，比如我说“打开空调”，它却调出了导航，跑高速时想调整空调温度都得分心看屏幕，有点影响驾驶安全。而且车机的应用商店里APP太少，连常用的短视频软件都没有，长途坐车时后排乘客想追剧都不方便。 其次是后排中间地板虽平，但靠背偏硬，上次带三个朋友出行，中间乘客坐了不到一小时就说腰酸，长时间乘坐舒适性确实一般。另外，后备箱的电动尾门反应有点慢，按了开关要等1-2秒才会启动，有时候手里拎着东西想快速放进去，就得站在原地等，不如手动尾门来得干脆。 最后是高速行驶时胎噪有点大，速度超过100km/h后，车厢里能明显听到轮胎摩擦路面的声音，得把音乐音量调大才能盖住，要是跑长途高速，时间久了会觉得有点吵。希望厂家后续能通过软件升级优化车机，再改善下隔音和座椅舒适性，那就更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、买车背景 我买的是比亚迪e7 智行版本，白色。我出来工作有10余年，之前开的是一款二手油车，14年的手动挡 油耗相对来说油车比较高，去到8.2L/100KM。为啥换车?首先我感觉还是心疼油费吧，以前非必要不出门（油价太高，消费力没那么高，坐个地铁公交也就够了），本来周末有时间能回老家的，心痛我那两个油钱也没回老家了。第二就是旧车的的发动机噪声太大了，轰轰轰的响个不停,还有胎噪确实也难受一点，还有哈哈哈那音响也太难听了，换车之后我感觉音响好了10倍不止，听歌都有质感了，幸福感拉满。年轻人嘛唯独不爱听歌，我相信大家都一样。第三就是老车的车机老旧，没有一点儿的功能，除了插U盘就是广播电台 导航都不管使心上班都6年了，我想还是想换个车，也体面些，攒钱十家里支持，就下决心要换车了。 我一直看都是比亚迪车型，油车之前看过几台，年轻人都喜欢的本田思域，丰田的凯美瑞，日产的天籁，但是我对燃油车不敢冒了，因为对于我们小年轻来说，油费是个难题，车是好车，但是我在市区开，还有我可伶的钞票。电车我也有选择，小鹏的M03还有埃安的车型，但是感觉还是比亚迪有质感一点，电池方面听买过的朋友都说还可以，续航来说比较实。 二、购车费用明细 我买的是11.58万的版本，贷款了10万，裸车谈到有5000优惠，当时说是置换补贴，反正搞下来基本都是11万出头一点，有一说一，我但是买的价格确实有点高，听说现在价格都放下来了，还是迪子会玩价格，建议小伙伴多去对比对比几家店啊，赚钱都不容易啊老板们，回归正题，购车的时候，听说比亚迪e7的保修还是6年60万公里质保，对于我跑业务来说，一年能跑好几个地方，确实还不错，贷款的话，我贷10万3年，免息没有收我手续费，保险大概是6200元左右，但是给我报了平安、人保、人寿保险，我当时感觉还是平安大保险稳妥一点，赠送的东西就是地毯，电池护板（没有电机护板），销售那死活谈不下来电机护板，建议大家还是要装这个来，安全起见啦。 4S店送的膜也是真辣鸡，纯智商税，说好的价值3000元的膜，结果到贴膜店说，这个膜一般般，要我加钱贴其他隔热膜，防紫外线防嗮等等一顿操作，我还是妥协多话4000元贴了（这里建议准迪迪们，捂住自己钱包啊，感觉花钱贴的膜也就那样，没什么特别）， 三、车辆驾驶感受 首先，哈哈哈哈，没有智能驾驶，现在比亚迪不是有很多天使之眼，有一说一，e7没有这个功能哦，希望比亚迪厂家考虑一下我们平民百姓咯，都花上10多万了，让我感受一下啦，不过整体驾驶感受确实还不错，加速：快！比我之前手动档的油车强太多了，红绿灯起步秒杀80%的燃油车，起步的推背感非常明显，但是中后段加速一般，适合市区驾驶。 刹车：初段还是偏软一点，前轮“咚咚”的响，后排颠簸感轻微，但是整体还可以。 转弯侧倾：日常模式我感觉侧倾还好，切换到运动模式底盘就有点硬，车身之态更稳一些。 四、续航能力 厂家标的是520KM续航，实际跑基本83%左右吧，我能跑到460公里左右，还是比较满意，因为有配送充电桩，在家里一周充两次不到，电耗还好，但是经常玩直线加速的电耗快很多，我的基本在11.6度左右。 五、车机功能： 语音控制还行，很智能，识别度也高，开空调，切换歌一句话就搞定，车载导航是高德地图，实时更新，但是路口放大的图偶尔延迟。 六、整体感受 整体还是不错，对得起这个价格。但是有槽点：1、新车还是有点异味，当然所有新车都有味道，不知道是地毯原因还是皮质问题，我老婆鼻子灵敏，感觉味道是有的，我买回去还通风好多天才让我老婆坐。2、锁车后，偶尔遇到有机舱里面有响，我都熄火了下车了，还是会响一段时间，群里车友会遇到这种情况吗，我不太清楚怎么回事，有懂的兄弟解释一下吗。
【不满意】新车车内有异味，没有智能驾驶功能，过颠簸路还是很颠簸的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】续航必须给个大拇指！我买的 520km 版本，夏天开着空调跑市区，实际能跑 480km 上下，完全够用。每天跑三百公里，电费也就十八块钱，比以前开油车一天省六十多，一个月下来可不是小数目。
【不满意】中控台、门板这些地方摸上去全是硬塑料，敲起来邦邦响，新车提回来那股味儿，通风晾了小半个月才散得差不多
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘比较紧凑，纯电的车型开起来还是比较舒服的，怀挡的设计真的非常合理，时间长了开自动挡的车型都会不喜欢觉得不得劲，总来来说在同级别我还是更愿意选择现在国产大品牌的车型
【不满意】最不满意的就是方向盘前面那个小仪表，真的有点丑，但买来是干活用的就不太在乎这些了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观与空间 比亚迪e7采用了比亚迪最新的“海洋美学”或“向上美学”设计理念。前脸是封闭式格栅搭配修长的熏黑大灯组，有的报道还提到它呈现出一种“微笑脸”的效果，整体看起来比较简洁时尚。车侧线条流畅，采用了溜背式设计，并保留了传统门把手，侧重于实用性和降低风阻（风阻系数为0.28）。车尾则是时下流行的贯穿式尾灯，内部有波浪纹理，点亮后辨识度不错。 车身尺寸方面，e7的长宽高分别为4780mm、1900mm、1515mm，轴距达到了2820mm。这在中型轿车里属于不错的水平，特别是1900mm的车宽和2820mm的轴距，为其带来了相当宽敞的车内乘坐空间，后排地板是纯平的，即使满员也不会觉得拥挤。后备厢容积有520L，能满足日常家庭出行的装载需求。 ⚙️ 动力与续航 比亚迪e7全系搭载了前置单电机，最大功率100千瓦（约134马力），峰值扭矩180牛·米。这个动力参数对于城市通勤来说是足够的，官方公布的0-100km/h加速时间在9.5-10秒左右，最高车 电池方面，它使用的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，提供了两种容量选择 两种版本都支持直流快充，电量从30%充至80%分别需要28分钟和26分钟，充电速度还是比较快的。此外，e7还配备了宽温域热泵系统，有助于提升低温环境下的充电效率和续航稳定性。 🛋️ 内饰与配置 e7的内饰风格是简约实用取向。中控台采用了平直的设计，并用贯穿式镀铬条点缀。车内配色以“玄空黑”为主，营造沉稳的氛围。 配置上有所不同： · 中控屏幕：高配车型配备了15.6英寸的可旋转中控大屏，内置DiLink智能网联系统。低配车型据称为10.1英寸中控屏。 · 仪表盘：配备了一块5英寸的悬浮式液晶仪表盘，用于显示基本的行车信息。 · 舒适性配置：像全景天窗、后排空调出风口、多类型USB充电接口（最高支持60W快充） 等在这些搜索结果中被提及。 · 安全配置：基础配置如前排双安全气囊、第二排安全带未系提醒等是标配。中高配车型会增加前排侧气囊等。需要注意的是，低配车型在安全配置上可能相对基础（如未配备侧气囊和气帘），这也是其控制成本的一种方式。 💰 价格与市场定位 比亚迪e7的官方指导价区间为10.38万元 - 11.58万元 它的定位非常明确： 1. 家庭用户：对于注重空间、续航和用车成本的家庭来说，e7以较低的价格提供了中型电动车的体验。 2. 网约车市场：450km续航的入门版凭借其低购车成本、低运营成本（每公里电耗成本约7分钱）和比亚迪的品牌可靠性，非常适合作为营运车辆。 ⚠️ 需要注意的方面 比亚迪e7为了控制成本和在特定价格区间内，在一些方面可能有所取舍： · 动力性能：100kW的电机功率更侧重于平顺和省电，如果你追求驾驶激情，它可能不太适合你。 · 配置选择：在选择配置时，需要仔细对比不同版本的配置差异，尤其是安全配置和舒适性配置，低配车型的配置相对基础。 💎 总结 比亚迪e7是一款精准定位的“务实派”纯电家用车。它没有一味堆砌华丽的科技配置，而是在空间、续航、安全性和核心用车成本这些用户最基础的诉求上做到了良好的平衡，并以一个非常有竞争力的价格呈现出来。 如果你正在寻找一款预算不高、务实耐用、空间大且续航扎实的纯电动车，主要用于城市通勤、家庭代步或网约车营运，那么比亚迪e7无疑是一个值得重点考虑的选项。但如果你对智能驾驶、强劲动力或豪华科技感有较高要求，你可能需要看看其他车型或者提高预算。
【不满意】中控确实看起太差啦，全是塑料壳，如果在内饰上能有所改进就还是不错的
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【其他】

【满意】比亚迪e7这款新车，给我的感觉不错。首先是它的外观设计非常时尚大气，且富有科技感与未来气息。其次车内的空间宽敞舒适，乘坐起来很舒服自在。
【不满意】最不满意的地方应该就是这个底盘的悬挂了，悬架偏硬过坑洼路段的时候感觉颠簸感比较明显一些。其他地方没啥问题，车子开起来还是挺顺畅的。
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【其他】

【满意】这车给我的感受就是好看耐用成本低，它的外观还挺好看的，前脸和轮毂的运动感很足，开了下试驾车感觉电车是蛮好看的，没有油车的花里胡哨，还是怀挡的，第一次开难免不适应。还有它的360全影很方便一倒车自动出现，对于路窄怕磕的地方坐在车里也能看的很明显。 我要求不多够开就行，如果预算有限、更看重颜值、续航和实用性，e7绝对是同价位里的靠谱选择;但要是追求高科技配置，那可能得再看看其他车。
【不满意】不过缺点也很明显，智能配置太基础了。没有自动泊车就算了，连全速自适应巡航都得选装，平时在高速上想稍微放松下都不行，中控屏的反应速度也一般，偶尔会有点卡顿，对于习惯了智能车的人来说可能得适应下。
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【满意】比亚迪e7真实车主体验:新车入手，这1个月的酸甜苦辣都在这了! 作为一个普通打工人，每天通勤距离长，油价又高，实在顶不住，本身预算也不多，1个月前就咬咬牙买了比亚迪e7，现在来给大伙唠唠这1个月的真实体验，好坏都不藏着掖着，主打一个真诚，给想买的朋友做个参考。先来说说让我特别满意的地方。空间表现上，e7真的给了我很大惊喜，这也是我下定决心买它的关键原因。空间方面，4780mm的车长，2820mm的轴距，属于一个B级车的空间，不管是前排还是后排，空间都还算宽敞。我175cm的身高，坐进驾驶座，头顶离车顶还有-拳多的距离，腿部活动也能活动自如。后排就更不用说了，上次和几个朋友一起出去玩，其中有个身高185cm的大高个坐在后排，原本还担心他会觉得挤，结果他一上车就说这后排空间真宽敞，甚至还能伸展双腿，这让我特别有面子。后备箱也很能装，520L的容积，放几个大行李箱完全没问题，出游的行李都能轻松塞下。 再聊聊动力和驾驶感受。别看它电机最大功率不大，在市区开起来一点都不肉。起步的时候特别轻快，加速很线性，等红绿灯时，每次都能比旁边的燃油车快一步冲出去，那种超越的感觉还挺爽。方向盘转向很精准，握感也很舒服（就是质感有点差），在小巷子里转弯或者掉头都很轻松，开着它通勤，感觉堵车都没那么烦躁了。而且车内特别安静，没有了发动机的轰鸣声，放着喜欢的音乐，感觉一天的疲惫都能被驱散。 续航方面，我买的是520km续航版本，夏节的时候，只要开车习惯不是特别激进，实际续航能达到450km以上，对我这种每天上下班通勤距离在40公里左右的人来说，一周充一次电就足够了，完全没有里程焦虑。还有一点，e7真的很省钱。电费成本低，保养也便宜，首保免费，之后每次保养费用比燃油车少很多，当然，人无完人，车也一样。这三个月用下来，e7也有些地方让我不太满意。内饰的用料感觉比较一般，都是硬塑料材质，摸起来和看起来都没什么车内大面积质感，档次感有所欠缺，要是能多一些软性材质包表就好了。车机系统偶尔也会有点小脾气，会出现卡顿的情况，特别是同时打开导航、音乐和其他应用的时候，反应会慢半拍，有时候着急找个地方，车机半天没反应，真的挺让人着急。另外，没有L2级驾驶辅助功能，跑长途的时候就比较累，要是有这个功能，开车就能轻松不少。总的来说，比亚迪e7有优点也有缺点，但优点对我来说更重要，满足了我日常通勤和家用的需求，性价比很高，当然，要是能把那些不足改进一下，就更好了!
【不满意】智能化减少，内饰塑料感较强，档次感有待缺失
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【其他】

【满意】作为电车，续航绝对是绕不开的坎。我这台E7标称CLTC续航520km，实际市区通勤（开空调、听音乐）跑450km完全没问题。每天上下班往返50公里，一周充一次电就够，再也不用像开油车时总惦记着去加油站。 补能速度也得夸夸。家用充电桩晚上谷时充电，从20%到满电也就6小时，睡前插上早上就能满电出发。上周跑高速去邻市，服务区快充30分钟就从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫就补够返程电量，彻底告别续航焦虑。
【不满意】内饰部分区域用了硬塑料，摸起来质感一般，要是能多些软包就更好了。高速上时速超过100km/h后，胎噪会稍微明显些，不过开点音乐就能盖住，影响不算大。
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