比亚迪e7 2025款 520智行版

【满意】刚开着比亚迪e7跑完一趟长途自驾，彻底改变了我对纯电车跑高速的看法，全程轻松又省心，完全没有想象中的焦虑。 出发前还担心续航不够用，真正开起来才发现，这车续航很实在，高速上稳稳当当跑，不用时刻盯着电量紧张。沿途服务区充电桩很方便，每次停下来休息、吃点东西的功夫，电量就补得差不多了，不耽误赶路，也不用特意花时间排队充电，节奏特别舒服。 一路上最让我满意的就是舒服和好开。底盘很稳，过颠簸路面也不颠，长时间开车一点不觉得累。座椅软硬适中，不管是开车的我，还是坐后排的家人，一路都很放松。车内安安静静的，听听歌聊聊天，长途车程也变得惬意。 智能配置也帮了大忙，导航、找充电桩都很方便，高速开着辅助驾驶，轻松不少，安全感满满。刀片电池让人特别放心，一路开下来，心里踏踏实实的，没有任何顾虑。 最惊喜的是用车成本，一趟长途下来电费没花多少钱，比油车省太多了。没有繁琐的操作，没有续航的焦虑，不用频繁找桩折腾，只管安心开车、欣赏沿途风景。 真心觉得比亚迪e7特别适合长途出行，省心、舒服、省钱，开它跑长途，就是一种享受，以后再远的路程，我都愿意开着它出发。
【不满意】暂时没有不满意吧，各方面都是ok的，有智驾就更好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车让我最满意的地方就是它的刀片电池，说实话咱买电池不就是看了一个电池吗？虽然说现在的车都是所谓的冰箱沙发大彩电，但是这种功能对我这种跑出租车的“平民”来说根本不是我的需求，对于无而言，电池我觉的才是这个车的关键。那些花里胡哨的功能真不如能多拉单、少耽误时间才是关键，而电池就是核心中的核心。这个电池它能跑的个四百五六十百公里我觉得很不错了，毕竟现在也是在冬天它的满载标的才是520公里，还有一个热泵的空调，我觉的真不孬。
【不满意】副驾驶最不满意的地方首先是座椅太硬，我跑出租车天天跑的时间也不少，跑个四五个小时就感觉有点腰疼呢，我又在淘宝上买了个靠背。还有一点不满意的就是冬天天冷的时候我真感觉快充速度真慢了不少呢，夏天二十来分钟就充到80%，冬天得三十多分钟。还有就是感觉系统有点卡顿，偶尔操作起来不流畅，不过我们也不常用，影响不大。还有就是只有主驾驶座椅有通风加热的功能，副驾驶跟后排就没有呢，感觉就一点不公平一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方还是空间和续航。之前看车的时候纠结过几款紧凑型车，坐进去总觉得后排有点局促，家里老人孩子一起出门不太方便。e7作为中型车，空间确实够用，后排坐三个成年人也不会觉得挤，腿部能留开一定距离，中间地台也不高，中间乘客坐着不别扭。后备箱日常放两个大号行李箱和孩子的玩具车完全没问题，一家人短途旅行的行李都能装下。续航方面，冬天实际开下来大概能到410公里左右，我上下班单程30公里，自己家车库装了充电桩，晚上低谷期充电也省钱，比之前开燃油车省不少开支。
【不满意】内饰做工一些细节地方的拼接缝隙有点不均匀，看着多少有点不舒服。座椅材质偏硬，长时间坐着会觉得有点累，尤其是跑高速的时候，坐久了腰部会有点酸胀，后期打算自己加个腰靠改善一下。仪表盘确实有点小，开车的时候看信息需要稍微留意一下，没有大屏看着直观。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是比亚迪e7的外观和内饰，它的设计很独特且富有科技感与未来气息。前脸采用了家族式的设计风格以及时尚的车灯造型元素的组合方式，使得整个车辆看起来非常有辨识度！车身侧面线条流畅自然、动感十足。
【不满意】隔音效果不是很好，在车里都能听到外面的风噪和胎噪声音。还有就是车子的动力表现一般般吧！起步的时候提速有点慢了点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，我觉得比亚迪e7还是性价比的。车子的价格比较亲民一些！而且配置也很丰富实用。另外就是这款车的动力表现也很不错，提速很快，超车轻松自如，没有任何压力所言存在。
【不满意】唯一让我觉得稍微有点遗憾的是，它搭载的智能车机系统偶尔会出现卡顿现象。特别是在操作一些复杂功能或者开启多个应用的时候，会有短暂的延迟，这在一定程度上影响了使用的流畅性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这半年跑下来，最让我满意的就是e7的续航和快充，完全踩中了我们跑滴滴的刚需。首先说续航，官方标520公里，青岛冬天冷、夏天热，不管哪种天气，实际跑下来都不亏。冬天气温0-5℃，全程开空调制热+座椅加热，早晚高峰在台东、市南堵车，满电能跑420公里左右，达成率快80%了；夏天35℃+，开空调制冷跑市区，能跑450公里，达成率超85%。 最靠谱的是续航不虚标，掉电很均匀，不会出现“表显剩100公里，实际跑50公里就没电”的情况。有次接了个从市南到胶州机场的远单，全程70公里高速+市区，去的时候表显剩余200公里，送完乘客再接两单返程，到家还剩110公里，误差就几公里，跑远单心里有底。然后是快充，中午趁吃饭的时间补电，剩余30%电量开始充，25-30分钟就能充到80%，刚好补200公里续航，够下午跑单用。有次赶时间接崂山的远单，18分钟从40%充到75%，补了160公里，吃碗面的功夫就满血复活，比之前的旧电车快了一倍多。 还有电费便宜，我晚上回家充谷电，0.38元/度，满电一次才21块左右，能跑420公里，折算下来每公里电费不到5分钱。之前开燃油车，每天油费至少80块，现在每天电费才7-8块，半年下来光油电差价就省了1万多，相当于多赚了一笔流水，这性价比没话说。
【不满意】优点不少，缺点也得实实在在说，不藏着掖着。最不满意的是低速的时候，动能回收调标准模式，松电门会有点窜，乘客偶尔会说“有点晃”，尤其是老人小孩坐车，得慢慢适应，后来我一直开低档回收，情况能好点，但续航会少跑10-20公里。还有就是内饰有点塑料感。。。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方还是空间和续航。之前看车的时候纠结过几款紧凑型车，坐进去总觉得后排有点局促，家里老人孩子一起出门不太方便。e7作为中型车，空间确实够用，后排坐三个成年人也不会觉得挤，腿部能留开一定距离，中间地台也不高，中间乘客坐着不别扭。后备箱日常放两个大号行李箱和孩子的玩具车完全没问题，一家人短途旅行的行李都能装下。续航方面，冬天实际开下来大概能到410公里左右，我上下班单程30公里，自己家车库装了充电桩，晚上低谷期充电也省钱，比之前开燃油车省不少开支。
【不满意】内饰做工一些细节地方的拼接缝隙有点不均匀，看着多少有点不舒服。座椅材质偏硬，长时间坐着会觉得有点累，尤其是跑高速的时候，坐久了腰部会有点酸胀，后期打算自己加个腰靠改善一下。仪表盘确实有点小，开车的时候看信息需要稍微留意一下，没有大屏看着直观。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是比亚迪e7干练时尚的外观，非常符合我的审美观。这车价格也便宜，实用性和操控性能都是杠杠的，可以说这台车做到了物美价廉。这车我也开了两个月了，有了它再也不怕堵车啥的了。我之前一直是开惯了油车，就是想换换口味试试新能源。加上小孩都到了上学的年纪了，还开原来那个旧车实在不合适。于是就把老车卖了换了台车，比亚迪e7这车是我一朋友推荐给我的，颜值高，动力强，用车还省钱，还有就是比亚迪品牌影响力比较大。
【不满意】要有的话就是这车的内饰设计有点单调，不是那么高大上，这点一直让我挺在意的。还有不满意的就是我这车的隔音静谧效果做的差强人意，速度快一些后，风噪和轮胎噪音有些强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的爱车比亚迪一期购买回来已经三个多月了，跑了5000多公里，我大部分时间是我上下班用，然后空闲的时候去跑一下顺风车，赚一点家用，目前来说比较认可的就是它的空间大，外观也在我的审美之内，续航也比较踏实，200km之内的，我跑来回中途也不需要充电，毕竟外面充电贵一点，自己回家充便宜很多。
【不满意】我觉得这辆车实是没什么毛病的，但是因为刚提车所以说我觉得内饰细节不是很好，虽然大致看上去没什么问题,但是总感觉做工差了一点点，而且我觉得座椅是有点硬的，不是很有包裹感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的爱车比亚迪一期购买回来已经三个多月了，跑了5000多公里，我大部分时间是我上下班用，然后空闲的时候去跑一下顺风车，赚一点家用，目前来说比较认可的就是它的空间大，外观也在我的审美之内，续航也比较踏实，200km之内的，我跑来回中途也不需要充电，毕竟外面充电贵一点，自己回家充便宜很多。
【不满意】我觉得这辆车实是没什么毛病的，但是因为刚提车所以说我觉得内饰细节不是很好，虽然大致看上去没什么问题,但是总感觉做工差了一点点，而且我觉得座椅是有点硬的，不是很有包裹感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】