日产N7 2025款 625 Pro

【满意】购车情况：2026‑06‑28订车，7月2日直接提车上牌，优惠1万，裸车12.99万，流光银外观、米灰内饰，目前行驶6400km，综合电耗11.3kWh/100km。 最满意日产这套大沙发，前排通风、加热都是标配，日常通勤久坐很舒服，家人坐车不容易晕车。无边框车门颜值很高，还有6.6kW外放电，露营很实用。底盘调校偏向舒适，城市、高速开起来很稳，73度电池日常出行底气足，家用整体体验很不错。
【不满意】全景天幕不能开启，也不带原厂遮阳帘，夏天暴晒车内升温明显，后期自己贴了隔热膜。车机偶尔有小卡顿，部分菜单层级深。高速速度上来之后，风噪控制一般。智驾只有基础L2，没有高阶NOA，复杂路段需要手动接管。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是用车成本，真是一个天一个地。我之前开的是油车，一个月油费六百多打底。换了N7之后，家里装了充电桩，半夜谷电三毛多一度，百公里电耗14度左右。算下来一公里几分钱，一个月电费五六十块钱。原来加一箱油的钱现在够我充两三个月电了，我觉得吧，这省下来的钱每个月都能带家人出去吃顿好的。而且纯电车不用交购置税，保养也简单，主要换换空调滤芯就行。省钱省心，这才是过日子该有的样子。
【不满意】最不满意的有两点。一是高速隔音确实一般，无框车门颜值是高了，但速度一上来风噪胎噪就往里钻，尤其120码以上比较明显
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】必须得说这座椅。日产“大沙发”真不是白叫的，坐进去第一感觉就是填充特别扎实，不是那种软塌塌陷下去的感觉，而是有支撑的包裹感。我腰不太好，以前开油车俩小时就酸得不行，现在周末带家人跑个小长途，连续开三四个小时腰也不会发硬。老婆坐副驾也说比以前那车舒服太多了，她现在上车就想睡觉。座椅通风夏天用着也特别爽，后背不闷汗，这体验以前真没享受过。
【不满意】后备箱开口稍微有点窄。上次帮朋友搬东西，想把婴儿车整个塞进去，结果角度不对得反复调好几次才搞定。平时日常用倒是够，就是偶尔装大件的时候得费点劲，要是开口能再宽一些就更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平时在深圳上下班通勤居多，早晚高峰经常遇上堵车，周末也会带上家人往周边城市短途出行，对比多款电车之后选择这台N7 625PRO，长期开下来有不少满意的地方，也遇到一些小问题，说说自己真实的用车体会。 最满意的就是整车的乘坐体验，很贴合大城市日常出行，不管是早晚高峰慢慢挪车，还是跑快速路外出，坐在车内整体感受舒服，家人长时间坐车也不容易觉得疲惫，日常通勤的压力能缓解不少。 外观整体运动简约，无框车门看着很有质感，开在城市道路上不会过于浮夸，日常上班、出门聚餐都合适，停在商圈停车场辨识度也不错。 车内空间日常家用够用，前排调整好坐姿，后排腿部余量充足，日常坐人不会显得局促。日常出门采购的物品、随身大包小包都可以安置妥当，满足一家人短途出行的装载需求。 开起来整体手感很顺手，电门输出平顺，不会有突兀的闯动。城市道路堵车跟车很好把控，市区窄路掉头会车也不费劲。底盘可以过滤路面多数细碎颠簸，过井盖和坑洼处理的比较柔和，跑快速路车身也足够稳，日常开不会觉得很累。 内饰做工比较精致，手经常碰到的位置大多是软质材料，座舱整体看着清爽简洁。座椅的舒适度做得很不错，填充物软硬适中，长时间开车腰背能够得到支撑，在深圳炎热天气坐车，也不会闷得难受。 日常在城里出行开销比较友好，日常通勤补能节奏省心，不用频繁跑充电站，就算周末跑远一点的地方，也不用过度担心补给，长期使用能省下不少日常出行的花费。 智能化方面能够照顾日常行车，行车当中不少操作不用低头去触碰屏幕，城区复杂路况下也会给到相应提醒，对于普通家用来说实用性很强。 综合各方面来看，这台车的整体表现对得起这个价位，合资底盘调校成熟，后期维护也不会有太大负担，适合城市家庭日常代步。
【不满意】不过用车也存在一些短板，高速行驶的时候风噪会比较明显，无框车门的隔音表现一般。快速过弯车身晃动会偏大，车机偶尔会反应迟缓，部分小物件收纳位置设计不够合理。深圳夏天太阳大，车顶暴晒之后车内升温很快，这些小问题不会影响正常行驶，但日常使用会偶尔觉得不够顺心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最喜欢的是开车的时候感觉很轻松也很稳当。电动车门反应速度快、动力随叫随到但是不会跳出来。红绿灯开始的时候总是第一个冲出去。底盘调校得很稳当，在弯道上也不会出现明显的横向滑动现象。隔音方面也做得很好，在城市里行驶的话基本上只有一点点噪音。
【不满意】最不满意的方面是副驾驶座上的座椅调节方式比较落后。到了这个价格水平的时候，副驾驶位还用的是手动调节杆的做法已经显得有些过时了。夏天没有通风的功能，在后面会感觉很闷热出汗。希望能得到厂家以后的改进意见。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最喜欢的是大的沙发坐垫。一坐下就感觉到了日产没有敷衍的感觉，填充得很饱满而且很硬朗地支撑起我的后背以及肩部。过去开车两个小时就会觉得腰部发胀、酸痛，而现在开了三四个小时也没有什么问题。还有通风的功能，在沈阳夏天气温很高时打开之后会很快变凉快一些，这是别人不能体会得到的一种体验方式。
【不满意】最不满意的方面就是后厢门开得比较窄一些，在里面放大的东西会比较困难。上一次给朋友搬东西的时候把婴儿车装进去后发现角度不对头了，需要反复调节很久才能放进去。如果能稍微扩大一点就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个普通家庭用户，选车时最看重的就是省心、舒服、实用。这台东风日产N7用下来，完全符合我对家用车的所有期待，尤其是几个核心点让我越开越喜欢。 最满意的地方必须是它的舒适性和稳定性。以前开别的车带家人出门，老人小孩很容易不舒服，现在换了N7，这种情况基本没再出现过。底盘调校得特别有质感，路过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很柔和，不会有那种硬碰硬的颠簸感。不管是日常接送孩子还是周末带父母去周边玩，家人坐在车里都很放松，这点对家用车来说太重要了。 空间表现更是超出预期。我身高不算矮，调整好驾驶位后，头部和腿部都很宽松。后排更是惊喜，上次带爸妈和孩子一起出行，爸妈坐在后排，腿能轻松伸直，孩子在中间也能自由活动，纯平地台设计让中间乘客不用委屈地踮脚坐。后备箱容量也够用，平时买的生活用品、孩子的玩具，还有周末出游的行李，都能轻松装下，后排座椅放倒后还能放下更大件的东西。 驾驶起来特别轻松，上手很快。动力输出很平顺，起步和加速都不会突兀，就算是家人开也能轻松掌控。刹车脚感很线性，踩下去的力度和减速效果匹配得很好，不会有突然点头的情况。高速上开着也很稳，就算遇到横风，车身也不会发飘，变道时车身姿态保持得不错，给人很踏实的感觉。跑长途时，长时间握着方向盘也不会觉得累，驾驶姿势很自然。 电耗控制得很出色，日常开下来基本稳定在14左右。不管是市区走走停停，还是跑高速，这个数字都很稳定。我家小区有充电桩，晚上充一次，日常通勤一周基本不用补能，就算偶尔忘记充电，附近的快充站也能快速补能，完全没有里程焦虑。 性价比方面，这个价位能买到合资品牌的纯电车型，配置还这么丰富，真的很划算。对比过同级别其他车型，N7在舒适性、空间和智能化方面都有优势，而且后期保养成本低，不用像油车那样频繁更换机油，长期用下来能省不少钱。 智能化体验很贴心，车机反应很快，操作起来很流畅。语音控制很方便，坐在车里不用动手就能完成很多操作，全家都能轻松使用。辅助驾驶功能也很实用，高速上开启后，能减轻不少驾驶疲劳，遇到前车减速会自动跟着减速，变道时也会先观察周围情况，让人很放心。城市里堵车时，自动跟车功能也很好用，不用频繁踩刹车和油门，大大提升了驾驶舒适度。 总的来说，这台东风日产N7是一台非常适合家庭使用的纯电车型，各方面表现都很均衡，没有明显短板。如果你也在找一台省心、舒服、实用的家用车，它绝对值得考虑。
【不满意】日产N7的综合家用表现不算均衡。前排头部空间受限，高芯片未充分发挥优势，后排放倒后不平整，影响后备箱装载便利性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】定居四川西昌，平时早晚在城区接送孩子、逛市场，闲暇就开车环邛海散步，偶尔走盘山国道去周边乡镇探亲，长期开下来，聊聊这台车实打实的使用感受，只讲日常真实体验。 整车外观是我很中意的一点，线条流畅不浮夸，轿跑样式看着年轻大气。西昌晴天多紫外线强，车漆耐晒不容易老化褪色，雨季山区常下阵雨，车身洗完就能干干净净，不管市区代步还是进山短途自驾，开出去体面耐看，不会显得廉价。 车内空间完全适配我们全家出行，后排坐三个成年人不会互相挤，脚下地面平整，中间乘客不用别扭岔腿。前排调节幅度充足，高个子坐进去头顶还有余量，后备箱能放下露营装备、采购的特产瓜果，周末环湖出游装行李杂物完全够用。 坐进车内最直观的感受就是舒服，日产座椅的柔软度刚刚好，长时间跑山路久坐腰也不会酸痛。西昌白天燥热，车内吹风降温之后，乘坐体感清爽，常接触的位置都是软包裹，车内没有刺鼻异味，居家氛围柔和舒心。 跑西昌周边盘山公路时，这车的驾驶手感让我很满意。起步制动都平缓线性，不会猛地窜动，连续弯道、下坡路段车身稳住不飘，路面碎石、坑洼带来的颠簸过滤到位，老人小孩坐长途很少晕车，日常市区慢行、进山赶路都很好掌控。 车上各类智能功能日常用着省心，行车途中想调整车内温度、切换歌曲，开口说话就能操作，不用分心触碰屏幕。走狭窄乡道时车身四周画面看得清楚，小区狭小车位也能轻松停好，山路行车辅助能稳住车道，跑长途减轻不少疲惫。 本地昼夜温差大，不管盛夏长时间吹风，还是秋冬低温上路，日常出行消耗都很平稳。大多时候城区通勤，隔好几天才需要补电，进山跑长下坡还能回收电量，补能速度快，不用总担心半路没电，每月出行开销远低于燃油车。 对比市面上同类型家用电车，这台车子入手价值很高，合资做工扎实，日常家用该有的舒适、实用配置全部配齐，后续养护花费低廉。像我们西昌普通家庭，城区通勤、环湖游玩、乡镇短途自驾，所有出行需求都能满足。
【不满意】整体开下来，车子适配本地城市和山区路况，唯一小不足是高速风声偏大，但综合各方面表现，用来居家代步、近郊出游十分合适。如果平时常在城区和周边山路出行，看重乘坐舒适、用车省钱，这款车值得亲自试驾感受。
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【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这套“日产大沙发”是真的绝！AI零压云毯座椅坐上去就不想起来，软乎乎的但腰那儿又不空，跑长途特别舒服。空间也够大，后排坐三个人一点不挤。最让我意外的是电耗，这么大个车居然挺省。
【不满意】车机偶尔卡顿黑屏，虽然重启能恢复，但开着开着突然黑了还是挺吓人的。另外Pro版没有高阶智驾，只有自适应巡航，跑长途想轻松点还得上Max版。方向盘轻微右偏，虽然不影响日常，但心里总不太舒服。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这个625Pro最满意的方面就是它的续航了。一般情况下市区行驶仪表盘与实际情况相差不大，在长距离驾驶的时候心里就比较踏实了。一次全速行驶120公里/小时，并且空调正常使用的情况下，实际节省下来的费用大约只有原来的一半多一些。最让人担心的就是那辆表盘上显示还有200公里就到终点线了却突然没电的老式汽车了，N7是不会出现这样的情况的。电池容量大就可以任性地跨区出行了，一点都不担心会遇到交通堵塞的问题。
【不满意】汽车宽度约为1.9米左右，在这样的小巷里找一个停车位是很困难的事情了。我们所居住的小区停车位已经很紧张了，每次回来停车的时候都要小心谨慎地去寻找位置。幸好有了360度视频监控来监督着呢，渐渐地也就习惯下来了，但是如果是初学者或者是住在旧社区的人们，则需要心中有数一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】