宋PLUS新能源 2025款 DM-i 智驾版 112KM 尊荣型

【满意】第一次瞧见宋PLUS新能源，就觉得它好看。拉开车门坐进驾驶座，嚯，这空间大得很。后排空间也宽敞，地板基本是平的，坐三个人也不挤，以后全家出去旅游啥的，完全没问题。试驾的时候，起步又快又稳，在市区车多的地方跟车轻松，想超车的时候，稍微使劲踩下电门，车“嗖”地一下就过去了，动力足得很。内饰座椅的料子软软的，坐上去，腰和背都有劲儿撑着，不难受。
【不满意】试驾的时候发现两个小毛病。车慢慢过那种一段一段坑洼路面的时候，底盘传上来的震动有点硬，不像在平路上那么舒服。还有，操作车机换音乐播放源的时候，反应有点慢，得等个一两秒才正常，不过也不影响开车，就是用着感觉有点小别扭，希望以后能弄得好点。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我和老爸兴高采烈去看婚车，一瞅见宋PLUS新能源，我俩都觉得好看。坐进驾驶座，空间宽敞得很。老爸坐后排，膝盖离前排座椅有两拳距离，后排中间地板基本平的，老爸说以后一家人出门，坐得宽松。试驾时，起步轻快，市区跟车不费劲，超车也容易。老爸坐后排感受后说，车开得稳，不颠。内饰座椅软乎乎，坐着舒服，腰部有支撑。老爸摸摸内饰材料，直说看着就结实，做工细。
【不满意】试驾时发现个小问题，车低速过弯，方向盘回正力度不均匀，有小段不太顺。多转几次弯又好点了。老爸说这问题不大，不影响开车，就是要是能改进，开着更得劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】去试驾宋PLUS新能源，店里服务真好，销售全程陪着，有问必答。上车一握方向盘，手感特别好，粗细正合适，握起来稳稳当当。启动车试试语音功能，反应那叫一个快，我说播放戏曲，马上就有声音了，音质也不错，清晰响亮。座椅透气性挺好，坐久了屁股也不觉得闷热。按键按起来阻尼感适中，不松不紧，操作很顺手，感觉这细节做得真不错。​
【不满意】试驾时发现俩小问题。一是车速快点的时候，能听到轻微胎噪，虽说不影响交流，但仔细听还是能察觉。二是车停在太阳下，中控屏幕有点反光，看导航信息不太清楚，得稍微调整下角度才行。另外，新车稍微有点异味，不过打开车窗透透气，散得也快，都是些小毛病。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我一直都觉得宋PLUS新能源的造型设计的很棒，看起来真的和其他一些豪华品牌有得一拼，甚至说它略占上风也毫不夸张。它的车头看起来很大气，而且自带一股尊贵感。车灯的造型设计的也挺新奇的，运动感之中透露着一丝科技氛围。车身的线条其实设计的也都挺耐看的，我说它是新能源车界的颜值扛把子一点也不过分。
【不满意】宋PLUS新能源跑起来我觉得车里面风噪稍微有些明显，其他的没有什么问题。我试驾的这条路虽然看起来很平整，不过我当时跑的车速并不算特别快，毕竟我的驾驶经验也不算特别丰富，所有也没有敢太放肆的开，就跑了60多的车速，但是这个时候车里面居然能听到一些胎噪。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】即使是入门版，也标配了L2级辅助驾驶（包括自适应巡航和车道保持）、全景影像、NFC数字钥匙、自动空调等，中控大屏支持语音交互和远程控车，完全满足日常使用需求，对于15万级车型而言，这种“入门即高配”的策略非常贴心。
【不满意】若要指出一点可以改进的地方，我认为是后备箱开口的高度，有时从超市购买大件物品，如折叠桌或储物箱，放入后备箱时需要特别注意角度，若开口能再高几厘米，或门槛能再低一些，放入大件行李或搬运物品时会更方便、省力。此外，高速的能耗表现不如市区。
【空间】
【动力】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我感到舒心的，莫过于这套混动系统带来的驾驶体验与经济性，在日常穿梭于市区之间，只要电量充沛，几乎可全然享受纯电车的驾驶乐趣：起步迅捷、静谧无声，那种流畅而宁静的驾乘感受，实难抗拒，偶尔需要加力超车，轻轻一踏油门，发动机便会及时介入，而声音并不扰人，动力传递得恰到好处，更为关键的是，油耗显著降低，以往驾驶燃油车时，每月油费少说也得七八百元，而现在，大部分行驶依赖电力，每晚回家充电，每月电费仅需百余元。
【不满意】谈及些许不便之处，或许在于其转弯半径略显宽泛，在狭窄空间，例如老旧小区或布局欠佳的地下车库，往往需多转动方向盘，甚至稍作前后调整，方能顺畅通过。此外，车机系统刚启动的时候反应慢一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最令我倍感贴心的，便是该车所营造出的那份宁静与舒适的乘坐氛围，在市区驾驶时，车内的静谧程度尤为突出，电机运作时的声响几乎微乎其微，轮胎与风噪也被有效抑制。
【不满意】A柱的轮廓设计似乎略带异样，驾驶时我有时尚感不自在，尤其在那些转弯角度较大的路口，例如从小区驶出或经过老旧城区的狭窄街口，左侧前方视野难免受到些许阻挡，为此，我不得不侧身或微微调整车身位置，细致地观察四周，以确保行车安全。此外，购车优惠不算多。
【空间】
【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】在红绿灯起步时，动力响应迅速且平稳，完全不同于以往燃油车的轻微颠簸感，加速过程线性，驾驶体验极为舒适，偶尔加班到晚，静静地驾驶在归家路上，一天的疲劳感似乎也随之减轻。
【不满意】唯一有些不爽的是，每次启动车辆时，中控的大屏幕都需要几秒钟才能完全亮起、系统加载完毕，有时一上车就想立刻设置导航或连接蓝牙播放音乐，但需等待屏幕反应，若能像手机一样即启即用，体验将更加流畅。还有高速行驶依旧存在噪音。
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【性价比】
【其他】

【满意】其纯电动续航表现出色，足以应对日常的城市通勤，完全契合我的日常出行需求，即便在电量不足时，其亏电综合油耗亦极为低廉，真正实现了节能与环保的双重效益。对于辅助驾驶系统而言，这可是不可或缺的功能，它能够实时监测驾驶者的手是否离开方向盘。
【不满意】其底盘的质感略显不足，还有就是360全景影像的效果不算好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】以往常听闻新能源车“油电两用”极为便捷，然而直至驾驶宋PLUS DM-i，方真真切切体会到了“无缝切换”的真谛，我特地多次在EV与HEV模式之间切换，无论是绿灯亮起时，纯电动模式的起步带来的那份宁静，亦或是高速行驶中发动机介入的瞬间，动力衔接的过渡几乎感觉不到任何颠簸，甚至后排的同事都没有察觉到我在进行“微小的调整”。
【不满意】细节体验有待改进，尽管性价比很高，但部分细节问题仍需优化，首先是充电的依赖性，在频繁通勤时需要频繁充电，充电时间较长，有时会出现续航焦虑，其次是隔音效果，高速行驶时风噪和胎噪较为明显，亏电状态下发动机介入时的噪音也有所增加，影响了NVH性能。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】