宋pro 新能源 2025款 第二代 智驾版 DM-i 115KM超越型

【满意】最满意的一点就是彻底摆脱了以前开纯电车时的那种里程焦虑！之前开纯电车，虽然省钱环保，但每次出远门都得提前规划好充电路线，生怕半路趴窝，心里总有点不踏实。换了这辆宋Pro DM-i之后，感觉太自在了！平时上下班、市区里跑基本都用电，跟开纯电车没啥区别，享受那种安静平顺。真要跑长途或者没地方充电了，直接把它当油车开就行，而且亏电油耗还很低。
【不满意】要说和纯电车比起来稍有不适应的，就是偶尔能听到发动机介入的声音。像在急加速或者电量低的时候，还是能明显感觉到发动机的存在，不像纯电车那样从头到尾都是极致的安静。需要稍微适应一下这种声音上的变化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意，也印证了我选择的原因，就是第五代DM技术的实际表现，确实和宣传的以及我了解到的差不多，甚至超出了预期。它在纯电和混动模式之间的切换非常平顺，几乎感觉不到发动机什么时候介入的，动力输出线性又安静。而且亏电状态下的油耗控制得真心不错。能把油和电结合得这么好，既保证了驾驶品质又兼顾了经济性，我觉得比亚迪在这方面确实有两把刷子，技术实力值得信赖。
【不满意】感觉内饰还是比较有塑料感吧，不知道到底是个什么材质，反正这个价位了，就这样吧。
【空间】
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】比亚迪宋 Pro DM-i 智驾版给我留下了非常深刻的印象。它在智能驾驶、动力性能、操控性、舒适性和空间等方面都表现出色，是一款非常值得推荐的车型。如果你正在寻找一款兼具智能与舒适的新能源汽车，那么比亚迪宋 Pro DM-i 智驾版绝对是一个不错的选择。
【不满意】在颜值上难免会吧它和宋L对比，就显得稍稍有点不够，所以在外观的设计上还有待升级
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先，比亚迪的座椅我坐上去真的很软，别克、大众、吉利、东风、现代，试驾后感觉都差不多，但一坐上比亚迪座椅，我就确定这就是我想要的那种舒适感，我上班时通常坐在里面，对于座椅我是比较挑剔的，不过比亚迪的座椅很软，完全放倒也没有什么顿挫感，它们非常贴合人体形状，并且处于适合的正确位置，难怪销售人员在介绍中这么说，我不得不说，我第一次改变了对比亚迪汽车的看法，我对它产生了热情。
【不满意】最不满意的是这辆车的优惠力度不是很大，毕竟对于我们这样的普通上班族来说，买一台还是一笔不小的开支，还是觉得有点心疼。
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【性价比】
【其他】

【满意】起步阶段响应迅速，没有明显的迟滞感，在城市道路中跟车行驶时，能轻松应对频繁的启停操作。加速过程中，动力的衔接较为顺畅，无论是低速超车还是高速行驶时的二次加速，都能提供持续的动力支持，让驾驶者在驾驶过程中感受到一定的从容感。
【不满意】前排的储物格数量虽然不算少，但部分储物格的尺寸较小，对于一些较大的物品，如较大的水杯或随身包等，放置起来不够方便。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实让我感到满意的基本上就是他的一个经济性特别省钱，而且还有它的外观确实比较漂亮大气。基本上我上下班用用的话呢，电量也比较足够，基本就是一个纯电动车型，而且起步速的话呢是特别快，想在路上超个车也是特别的顺畅，而且电车马用下来就是比较安静，没有什么其他的因素出来，关键是真的省油，以前开自己家里面的老车，那个油耗真的高，1公里都是要在八角九角钱1公里，现在买了这个电车，下班回去充充电，感觉上下班用这个电也就是。几分钱1公里，一个月算下来也就是。几十块钱的电费。
【不满意】基本上开起来的话有点小遗憾，就是说不同的弯道，它的a柱设计有点怪，有一次在十字路口刚好是下班的时候阳光照过来，我在左转的时候是看不到一些行人或者说摩托车道，刚好有特别刺眼，这个a柱就显得特别大，基本上都是要探头看一下，才刚过去。也是当心买了新车，避免擦碰出现交通事故。
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【性价比】
【其他】

【满意】我个人觉得最满意的要算性价比了，无论从车子外观颜值来看，还是智能化配置来讲，我都比较哦满意，最主要的是价格也不贵。在店里试驾了一下车子，没想到电车开起来真安静，我还有点不太适应，支持语音控制，驾驶起来很轻松，提速也比较快，美中不足就是底盘不够稳，走到地面不平的地段会有些许颠簸和震动，但也不是特别明显，跟他的优点比起来，在可以接受的范围内。
【不满意】车子虽然是SUV,但是空间不算特别满意，储物空间相对缺少合理性，前排空间还行，主要是后排空间有点小，日常用车是一家三口的话，影响不大。
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【性价比】
【其他】

【满意】以前总听人说新能源车 “可油可电” 很方便，但真正开上宋 Pro 新能源才明白啥叫 “无感切换”。我特意反复切换 EV 和 HEV 模式，无论是等红绿灯时纯电起步的静谧感，还是高速上发动机介入的瞬间，几乎感受不到动力衔接的顿挫，连坐在后排的同事都没察觉我在 “搞小动作”。
【不满意】不过说实话，这辆车让我最想吐槽的，是它的车机语音助手。好几次我开车时想动动嘴皮子调空调温度、换首歌，喊出指令后都得等个一秒多钟，系统才慢悠悠地 “理解” 我的需求。
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【其他】

【满意】经济性与配置普惠化。最让我惊喜的当属用车成本的大幅降低。日常通勤以纯电模式为主，每公里电费不到0.2元，亏电油耗也低至4.4L/100km，相比燃油车每月省下近千元油费。此外，快充功能（71KM版本需40分钟至1小时）和VTOL移动电站的加入，让充电灵活度和露营场景实用性显著提升。 另一个亮点是配置的普惠化。入门版即标配L2级辅助驾驶（含自适应巡航、车道保持）、3D全景影像、NFC数字钥匙、双温区空调等，中控大屏支持语音交互和远程控车，完全能满足日常需求。对于10万级车型来说，这种“入门即高配”的策略非常贴心。
【不满意】细节体验仍有提升空间。尽管性价比突出，但部分细节问题仍需优化。首先是充电依赖性问题，71KM版本短续航在频繁通勤时需频繁补电，充电时间较长，偶尔会出现续航焦虑。其次是隔音表现，高速行驶时风噪和胎噪较明显，亏电状态下发动机介入时噪音略有增加，影响NVH表现。 内饰方面，部分用户反馈的异味问题我也曾遇到，尤其是新车初期味道较重。此外，中控竖屏在驾驶时偶尔会遮挡视线，需要适应。
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【性价比】
【其他】

【满意】它的纯电续航表现出色，日常城市通勤基本可以纯电行驶，完全满足我的日常出行需求，亏电综合油耗也很低，真正做到了省钱又环保。
【不满意】中控台、车门板上部使用了塑料材质，质感比较差，特别是车门板上部的塑料饰板，看起来和摸起来都显得有些廉价，影响了整体的内饰质感。
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【动力】
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【其他】