风云T8 2025款 1.5T 130km 舒适版7座

【满意】我平时就在金州市区跑外卖、上下班代步，基本都是用电跑。纯电续航日常完全够用，我一天跑单也就五六十公里，两三天充一次电就够
【不满意】我当时买车也没多想，提车才发现没有随车枪。我小区充电桩不方便，只能出去快充，贵不说，还麻烦，自己单独买一把又要多花钱，属实有点闹心。 续航有点少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人到中年，追求的是实实在在的安稳，安全、空间大有7坐、插混、10万左右的预算，这些是我考虑的要素。对比了一轮，也试驾过唐，最后发现新出的奇瑞风云T8比较适合自己，平时回趟老家也是100多公里，主要还是来回老家和周末出去玩的时候用，平时上班就坐地铁。新车出品，不知道品质如何，多少有点顾虑。不过毕竟也是大品牌，奇瑞还是可以的，尤其在看完T8拉轮船和叠罗汉的视频后，还是选择了相信奇瑞的安全、可靠，尤其是车身车架的用料。于是在25年的3月贷款拿下了7座舒适版。目前安全行驶了2万多公里，也算是有点驾驶心得了。之前开飞度被人追尾过一次，知道那车壳还是太薄了。还是想要一台更坚固安全的，买之前网上看过T8的拆车视频，用料确实够真够诚意。
【不满意】不过车是没有十全十美的。虽然机械上的做工用料值得称赞，但是车机智能化方面还是比较弱些。例如播放音乐的软件是有好几个，但不能选目前用哪个，我说“你好，小奇，在QQ音乐播放某某歌曲”，他只会打开酷狗音乐来播放歌曲。车机的导航在用时，又去打开音乐软件，导航界面就退出了，虽然还在导航中，不像其他厂商会切换成分屏，显示两个应用的界面；应用商店也没有什么应用了，多是要会员的，空调调节没有实体按键，屏幕上的按钮也比较小，开车过程中调节会分心和转移视线，个人感觉不安全，虽然可以语音控制，但不是很喜欢说话，尤其车上成员都在睡觉时；其他按键在扶手箱上，按了不知道状态要低头看一下，在仪表盘上有状态显示就好了，不然感觉不够安全；方向盘上的按钮是一大块的，指令有时不是很清晰，例如有时想按音量 却变成了暂定；后视镜的调节也要先从屏幕中调出功能来。或者每个人的驾驶习惯不同吧，我比较喜欢传统的按键功能。晚上开车都是习惯把大屏息屏。最近有OTA推送，升级了车机，导航好用了一些，希望在日后的OTA中都有所完善吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】超长续航+低亏电油耗通勤自驾无焦虑，大空间搭配灵活布局适配多场景，强动力+智能配置加持，十万级价位给到越级体验，家用代步性价比拉满。
【不满意】高速风噪胎噪较明显，底盘滤震偏硬、颠簸路面震动传递直接；7座状态下后备箱空间局促，部分车型存在内饰偶发异响、车门需稍用力才能关严的情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提风云t8四个多月啦，因为有2个半月在出差，满打满算我才开了1个多月。25年8月底下的订9月份提的车（广州八月份刚好就取消掉置换补贴，没了9k😭）,看了半年车买入的时间点我也是服了，总结下来买车还是6月底最划算。 买T8主要是因为它价格实惠（有了老二后7座车里面基本只有它最实惠了，这个价位的7座混动SUV它基本无敌了），而且虽然t9的优惠更大，优惠下来价格跟T8差异不大，但是个人真的不喜欢t9的前脸，T8的青竹灰很耐看，前脸也霸气，开起来动力足，指向精准（怀挡感觉没有之前的推起来有感觉，不过习惯还好）。平常纯电上下班刚好2天充一次电，省钱省心。
【不满意】这几个月用下来有几个地方建议后续改款可以改进一下（我是享受不到了😂）： 1.点烟器接口在车后厢，建议有可能还是设计在中控下面或者后排空调出风口那里，不然带线的气泵够不到两个前轮（我买了一根1米5的公转母线来解决这个问题）。 2.车钥匙没有扣钥匙环的地方，建议增加（我在某多多买了一个钥匙套来解决），不过钥匙还是有点偏大，放兜里有点不方便。 3.方向盘轴裸露容易跟脚垫有摩擦造成异响（这个困扰我一段时间），建议至少把靠近脚垫那部分给包起来，这样减少不必要的误会。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里人比较多，买的7座刚刚好，也是不用再跑几趟，续航也不错，纯电用着就挺好的。
【不满意】空间第三排略小，续航再长一点就更好了，但是这个价位买这个车还是比较让人满意的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是通过互联网认识这款车（奇瑞风云T8）。主要是它的卖点刚好符合我是需求，有大空间而且5+2座位置的座椅。就成为了我的心意爱心。所以我一直关注这款车子，直到有一天，我有空余时间和充足金币，我就去了官网榜上有名的4S奇瑞风云体验店，试驾了本车。第一次感受到插电混动奇瑞风云T8发动机的安静性以及加速性能强等优点震惊。现在使用一段时间后，加速性能确实动力足够，百公里加速大概是7秒左右的成绩，但是急加速轮胎基本会出现打滑现象，所以安全起见还是尽量不要地板油风格驾驶奇瑞风云T8，当然高速超车也无压力。纯电续航完全满足我在县城代步使用。再看外观设计给我感觉就是一种简约设计，有一种外观大气且带着一丝豪华的气场。回到车里面的内饰，简直跟传统油车相比，我穿越到未来的时空，中控大屏带来的智能化无比方便，配合舒适的座椅，加上配备的音响，简直是我第二个家，太舒服了。油耗我也挺满意的，基本在5.0L左右的一个油耗，毕竟考虑到奇瑞风云T8是这么大台车子，纯电续航有92㎞，但电量保护20％，所以70㎞左右的续航怎么说也够县城市区代步了。对于与油车相比我就不多说了，因为奇瑞风云T8是我第一台车，支持奇瑞。
【不满意】稍微可能有点不满意就是这款车的官网定价偏高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买风云t8前一直开的是燃油车，本来想买一个二手车作为代步，奈何去做年审实在是过不去了。 去了4s店之后看到风云t8，这款车实在是走不动道儿了，随即就拿下了。 开风云T8接近一个多月的时间，我感觉动力方面非常舒服，动力随踩随有，本来奇瑞的发动机就很棒，再加上电池的加持，动力方面从来没有担心过，之前老车夏天上坡必须要换一档二档才能上，真的是天差地别。 在空间方面之前开的是小轿车，实在是不太能够满足家庭出行的需求，所以这次呢选择了一个7座的SUV。然而又怕车身太大停车不方便，所以一眼就相中了这台风云T8。 在舒适方面，从油车到合动车，从轿车到SUV从全面手动操作的到智能座舱，说老实话还是非常的方便，使用起来过程也非常的丝滑。 对于风云78这款车，我开这么长时间来说，基本上没有什么不太满意的地方。
【不满意】如果要说不满意的话，我希望这款车的纯电续航能再长一些，我会觉更好。 因为我在新疆用车，新疆的路途比较遥远，然而只有130公里，感觉不太能够满足我的需求。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说最让我满意的地方，主要有三点：好看的外观、出色的舒适度和优秀的经济节能性。这是我的第二辆车，第一辆是十几年前的国产轿车，今年3月去审车时，一眼就看中了这台风云T8。开了半年，它的内饰、动力和做工都让我很满意，而且比我之前的车省了不少，不管是充电还是加油都很划算。
【不满意】不过，这车也有让我不太满意的地方，主要是自定义化稍差一些。我倒车不太行要是有智能倒车功能就更好了，不用我费劲算车距就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一位普普通通的上班族，每天都是通勤几十公里，之前的旧油车瑞虎三开了9年了，之前一直在看混动和纯电各种车辆，可能是比较了解奇瑞车的用料，还是偏向于奇瑞车，然后就看到了今年上市的10万级混动SUV标杆—风云T8，下面我来从五大核心维度深度解析 在10-15万级插混SUV市场，奇瑞风云T8以中型SUV定位+亲民价格的组合脱颖而出，成为家庭用户的热门之选。从驾驶质感、空间实用性到续航能力，再到智能化配置与性价比表现，这款车的综合实力究竟如何？经过实际体验，答案逐渐清晰。 驾驶感受：动力与操控的均衡之道 风云T8的驾驶质感堪称同级惊喜，其核心优势源于成熟的混动系统与底盘调校。1.5TGDI发动机与驱动电机组成的插混系统，能爆发出265kW综合功率与530N·m综合扭矩，零百加速跻身7秒级，红绿灯起步时电机0.1秒内即可输出最大扭矩，车身响应轻盈迅捷，轻松摆脱肉车标签。高速行驶时，发动机与电机协同发力，120km/h后深踩油门仍有明显推背感，超车并线游刃有余。 底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配IPB智能集成制动系统，过弯时侧倾控制在3.2°以内，转向精准度堪比运动型轿车。不过有车主反馈，底盘滤震偏硬，过减速带或坑洼路面时震动传递较为直接，舒适性略打折扣。发动机启动时的噪音控制值得称道，转速低于2000转时车内几乎察觉不到运转声，高速行驶时胎噪风噪虽有显现，但仍在可接受范围。 空间表现：灵活布局适配多元需求 作为中型SUV，风云T8车身尺寸达到4730×1860×1747mm，轴距2710mm，提供5座与7座两种布局。5座版本的后排腿部空间可达两拳，地板近乎纯平，中间乘客无需委屈蜷腿；若选装7座版本（加价4000元），第三排更适合儿童或短途应急使用，长途乘坐会略显局促。 储物能力堪称亮点，5座状态下后备箱容积889L，放倒后排座椅后可扩展至1930L，露营装备、婴儿车等大件物品轻松容纳；7座状态下虽仅193L，但放倒第三排后可扩容至850L。车内还设计了32处收纳空间，手机、水杯、零食等小物件各得其所，彻底告别杂乱。不过有车主吐槽座椅偏短且硬度较高，长途乘坐舒适性不足，堪比小板凳。 续航能力：告别里程焦虑的实用派 风云T8的续航表现精准命中家庭用户需求，1.5T版本搭载18.67kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航130km，实测工况下也就110公里。日常市区通勤完全可依赖纯电模式，每公里成本不到1毛钱，三天充电一次即可满足需求。 长途出行时，高速满油满电综合续航1300公里左右，彻底告别里程焦虑。即使处于馈电状态，WLTC工况油耗仅5.19L/100km，高速实测油耗约5—6个油，相比同级别燃油SUV节省近半开支。充电效率也十分便捷，支持19分钟快充30%至80%，3小时慢充可完成10%-100%补能，配合广泛的充电桩网络，补能便利性无需担忧。 智能化配置：流畅实用的科技体验 车机系统是风云T8的加分项，15.6英寸2.5K高清中控屏与10.25英寸液晶仪表盘组成双联屏，搭配高通骁龙8155芯片，操作丝滑无卡顿，显示效果清晰细腻。Lion 5.0 AI智慧座舱系统支持连续语音指令识别，打开空调导航到公司等操作张口即来，响应速度小于0.5秒，大幅提升驾驶安全性。 智能驾驶辅助达到L2级水准（中高配），低配舒适就配备540°高清全景影像（含透明底盘）、ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测等功能。其中自动泊车识别成功率达95%，45秒即可精准停入2.5米宽车位，对新手极为友好。不过相比竞品缺少高速NOA功能，在高阶智驾体验上存在差距，且有用户反馈车机偶尔出现启动迟缓问题，期待OTA升级优化。 性价比：同级罕见的诚意之选 风云T8的性价比优势很高，限时起售价仅9.99万元，顶配车型优惠后不足15万元，配置层面诚意十足，即使入门版也标配LED大灯、全景天窗、外后视镜电加热等实用配置；中高配车型还提供前排座椅通风/加热、索尼音响、256色氛围灯等舒适性配置。 安全配置更是不缩水，这也是奇瑞最注重的，车身采用80%高强度钢，关键部位使用1200MPa热成型钢，抗扭刚度达28000N·m/°，全系标配6安全气囊，顶配车型更是升级至9安全气囊。叠加置换补贴、终身质保等权益，进一步降低了用车成本与后期顾虑，成为10万级插混SUV市场的性价比之王。 综合来看，风云T8虽在7座空间、底盘滤震等细节上存在提升空间，但凭借强劲的动力表现、实用的续航能力、灵活的储物空间、流畅的智能体验与亲民的价格，精准命中了家庭用户的核心需求。在10-15万级市场中，这样的均衡表现足以让它成为值得优先考虑的家用SUV选择。 不足之处就是这个车在跑高速的时候胎噪有点大，隐隐约约能听到吹哨声，车机偶尔会卡顿死机，而且车机怕太阳暴晒，非常烫手，后备箱门关起来轻飘飘的，感觉没有质感，车门厚重感倒是还可以，然后就是内饰黑灰色非常不耐脏，动不动就得擦一下。
【不满意】不足之处就是这个车在跑高速的时候胎噪有点大，隐隐约约能听到吹哨声，车机偶尔会卡顿死机，而且车机怕太阳暴晒，非常烫手，后备箱门关起来轻飘飘的，感觉没有质感，车门厚重感倒是还可以，然后就是内饰黑灰色非常不耐脏，动不动就得擦一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
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【其他】

【满意】三个月前，我终于抽空去看了心心念念的风云T8。一进金华金宇，销售顾问就热情地迎上来，专业地介绍了T8的混动技术，没有过度推销，让人感觉很舒服。整个看车流程轻松愉快，点赞！ 第一眼看到实车，比图片上更霸气，超大尺寸的格栅配上发光的LOGO，气场全开，LED大灯特别犀利，车身线条也很流畅，停在路边回头率超高。 坐进车里更是惊喜。仿麂皮丝绒磨砂的内饰高级感瞬间拉满，手感也很棒。最让我心动的是那宽敞的“大沙发”座椅，柔软舒适，后排地台纯平，翘个二郎腿都没问题，家人坐着肯定舒服。 试驾环节最让我印象深刻。起步非常安静、轻快，电车的感觉就是好。深踩油门加速，动力来得又快又顺，超车信心十足。底盘调校偏舒适，过个沟沟坎坎过滤得很干净，车内很安稳。纯电、混动模式切换几乎无感，综合油耗才5个多，真是既省油又劲大！ 总的来说，风云T8舒适版从看车到驾驶都给了我超出预期的体验，颜值、空间、舒适性和经济性都完美契合我的家庭需求，已经把它列入购车首选清单了！
【不满意】感觉都挺好的，没有什么特别不满意的地方。都挺好的，会介绍给朋友
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