奥迪 E5 Sportback 2026款 先锋型

【满意】我是第二辆车，换车主要是因为通勤。之前开家里的老车上下班，油耗确实有点吃不消，就想着换个电车。我对电车其实没啥概念，什么三电系统、续航达成率这些，说实在的我到现在也没太搞明白。一开始朋友跟我说理想挺好，但我家已经有辆SUV了，再买个大块头感觉没必要，就想买个轿车开开。然后就是漫无目的地看车。说实话看了几个牌子，外观都长得差不多，没一个让我觉得“哎这个好看”。后来有个同事说他朋友买了奥迪E5，让我去试试。那是我第一次知道奥迪还有电车，就去店里看了一眼。喜欢大连屏，试驾了一圈，开起来很顺，纠结了几天就定了。
【不满意】车机开机偏慢，要等一会儿；单踏板模式和动能回收每次上车都要重新开，不记忆上次设置，这个体验很不好；应用市场软件太少，只有爱奇艺和网易云音乐，连优酷都没有；没有流媒体后视镜，后排电视放下后看不到后面，中控屏虽然能显示后视但屏幕是长条形的，纵向空间不够，后视和导航互相挡。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买的奥迪E5的紫色，配了米白色内饰，算是官方标配，销量最好的一款吧。 最满意： 最满意的是紫色车漆和米内这个搭配。紫色是品牌主题色应该，淡淡的紫罗兰色，很高级。我平时在球馆，这车停在门口，很多人都拍哈哈哈哈哈哈哈哈哈！！米白色内饰干干净净的，有人说白色不耐脏，我也没特别打理，但也挺干净。 最不满意： 最想吐槽的是车机，有时候喊它两三遍才理我。还有我说“导航去球馆”，它给我推荐个几公里外同名的地方，得手动改。还有就是这个米白色内饰的方向盘，我打完球手上有擦粉，摸久了有点担心发黄，现在车上常备湿巾，握方向盘之前擦一下手。 外观： 紫色真的越看越喜欢。车身线条很利落，设计比较简洁，不花哨。整体就是那种有力量感但又挺特别的。 空间： 空间完全够用。我个不算矮，前排调好很宽敞。后排偶尔带队友去比赛，男生坐着也不挤。后备箱比较能装，平时球包、球拍袋、水壶、衣服，还能塞个折叠椅。车内储物就一般了，我现在把副驾驶当储物间用。 内饰： 氛围灯我也调成浅紫色，跟外观呼应。方向盘握感不错，木板也很有质感，有种科技感加温馨感。 配置： 有智驾和自动泊车，不用额外掏钱，第一年有免费流量，不过就这一年，以后就是每月6g，有点少。音响是bose，音效确实不错，我还是设置了下，得设置，不然发挥不出来。有座椅按摩和座椅通风，很巴适。 驾驶感受： 开着很顺，，整体是那种让人放松的感觉。打完高强度训练，开车回家路上听听音乐，整个人就慢慢放松下来了。 续航： 我每天去球馆往返三十公里，加上周末去外地带比赛，用电稍微多一点。但家里装了充电桩，比较方便，只有周末会在外面充充电。整体费用很低，奥迪还有充电卡兑换，很香。 价格：虽然买的低配的，但我选装了电子外后视镜、舒享套装、20寸轮毂，我觉得已经很划算了！ 最后真的特别推荐这个车，特别符合年轻人！反正我真的太爱了！完全不后悔买它！
【不满意】一定要说的话，也就是没有头顶的门把手。别的真没有啥不好的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年刚买的车，写下用车体验！之前一直想有辆车能让我随时出门带着设备出去摄影，不用再求人搭车。选来选去，最后提了奥迪E5先锋款。 最满意的肯定是内饰配色。米白色真的太治愈了，坐进去整个心情都变好了。而且这个白不是惨白，是有点奶油质感的那种，配上氛围灯，晚上开车的时候特别出片。随便放个咖啡杯、一束花，构图都不用调，直接就ins风。很多人问白色耐不耐脏，我每周擦一次，还是干干净净的。后排不怎么坐人，平时注意点问题不大。
【不满意】车内放零碎东西的地方太少了。没有副驾驶手箱，中控也没有合适的分隔区域，全堆在杯架里，乱糟糟的。还有就是车机反应有时候会慢半拍，虽然不影响开车，但急性子有点受不了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车快两个月了，终于有空来发个帖子。作为女生选车真的纠结了好久，看了特斯拉、蔚来、极氪，一直拿不定主意，直到逛到银色的奥迪E5 Sportback，当场就心动了。纠结了一个星期，最后还是选它了。 最满意： 最满意的必须是颜值，女生选车真的逃不开眼缘这关。银色车身配上轿跑的流畅线条，还有无框车门，每次下车关门都觉得自己在拍杂志。晚上解锁的瞬间，贯穿式大灯亮起，好几次邻居都来问我这是啥车哈哈哈哈哈哈。真的就是越看越喜欢，每天停好车都要回头看一眼。
【不满意】最不满意： 说实话，最不满意的有两点。第一是那个电子后视镜，刚上手的时候真的不适应，开了一周才慢慢习惯。第二就是语音呼唤有时候不太灵敏，叫它两三遍才反应，这点小毛病希望能优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】25年九月底入手的奥迪E5，丐版基础上加了座舱选装，对于我足够用了，至今已经开了13000多公里，总结一下 电耗：日常市内高架通勤 平均电耗15kWh/100km左右，开了高速会高一点，我通勤比较远，平均一周多充一次电，还是挺省的。 交互：车机流畅度还可以，在中控大屏的基础上增加奥迪助手和Touchbar智慧岛，多屏操作，交互方便，感受很不错； 奥迪助手：能够清晰听取语音指令，并执行，尝试过导航、用车指南、娱乐APP、空调调节、车辆设置、车内灯开闭、座椅按摩及通风等控制，持续探索中......需要说明的是，在唤醒奥迪助手后，在前一段指令执行完后，奥迪助手仍处于待机状态，会听取司机或乘员无相关的语言，对于它而言可能就摸不着头脑了，这时候建议司机直接解除奥迪助手的待机； 流量：最开始奥迪只赠送了6G/月的娱乐流量，有点不够用，后来直接全免，点赞 驾驶辅助：自适应巡航驾驶辅助和导航驾驶辅助用得较少，还在熟悉中。功能都OK，高速上偶尔用用 电子外后视镜：用惯传统光学外后视镜的确实需要适应，基本上2天时间就够了，习惯后确实好用，特别雨夜太给力了 最喜欢的当然是颜值了，每天进车库看到自己的车，真是被她美哭了！ 槽点：主要是导航和语音问题，特别是刚来用的时候导航偶尔定位飘了，待后续改进吧 关于不能折叠的吐槽，我在极端曲折的老旧小区道路和立体停车场都试过了，并没有碰到需要折叠外境才能通过的情况。建议新入手的边移动边观察； 就先总结这些吧，未尽待后续完善
【不满意】空间稍微小了一点，对于我也足够了，平时露营，带点东西也够了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次选车目标其实很明确，就是想买一台20-30万区间的中型纯电轿车。前后看了不少车，最后主要在Model 3和AUDI E5 Sportback之间犹豫。Model 3我认真考虑过，但还是觉得悬挂偏硬，而且有些地方对它确实不算太友好，综合对比之后选了E5。 开下来最满意的是整车完整度。这台车真的很好开！！整体质感是超过我预期的。尤其是底盘调校，属于一上手就能感觉到下了功夫的类型，不是单纯靠堆配置营造高级感，而是整车在路感、支撑和舒适性之间的平衡做得非常成熟，属于那种能感觉到路面但是很闷的高级感。平时通勤舒服，高速过弯给到的信心很足，对于在意驾驶的我来说接近完美。 另外，我也比较认可它的产品思路。有人说它是智己L6换壳，但我反而觉得这不算坏事，甚至还是加分项。毕竟这几年国内纯电平台、技术和供应链成熟度有目共睹，真要是一台完全奥迪自研纯电，反而还需要长期市场验证，我反而未必会这么快下手。
【不满意】目前最不满意点，一个是中间后视镜视野会有遮挡。因为后部摄像头的位置关系，中间那一块的视野没有传统车那么完整。虽然日常开车不至于造成什么大的问题，但确实能感觉出来和普通车有区别。 第二个小遗憾是版本取舍。因为一直开Quattro，对四驱那种稳定感和安心感比较习惯。这次选E5的时候，我的执念是磷酸铁锂电池带来的安全感，但偏偏磷酸铁锂版本又没有四驱，这一点确实让我纠结了很久。 还有一点就是外后视镜不能收，我自己甚至还拿卷尺去量过。但感觉吧，厂家可能也是从安全逻辑出发，因为这个车后视镜收起来以后感觉可能比车身还窄，走窄路或者会车时，容易让人误以为镜子能过、车身也能过，反而增加误判风险。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果要给这台车一个整体定位，我觉得它更像是一台兼顾“品质感”和“日常实用”的新能源家用车。在做购车决策的时候，其实对比过不少同级别车型，最终选择 上汽奥迪 的这款 e5，核心原因还是品牌质感、底盘调校和整体做工给我的信任感更强一些。
【不满意】可能是底盘有点低，对于复杂路面通过性不够。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶质感优秀，底盘扎实厚重，动态模式与平衡模式差异明显，人车合一感强。 智能化表现可圈可点，副驾联屏与分区音频是亮点，Momenta智驾方案在高速路段可用度高。 对比智己L6等竞品，奥迪E5在底盘调校和整体质感上展现出传统豪华品牌的功力。 电耗相对偏高，日常约16kWh/100km，激烈驾驶可达20kWh/100km，为主要短板。 存在娱乐流量少、动能回收档位少等小问题，部分系统bug可通过后期OTA升级解决。 精华内容 在新能源市场竞争白热化的当下，一台传统豪华品牌的纯电SUV能否站稳脚跟？经过一周的真实用车，奥迪E5的长板与短板都已清晰呈现，其核心魅力究竟在哪里？ 驾控感受 奥迪E5最令人印象深刻的是其驾驶质感。车辆提供多种驾驶模式，其中动态模式下悬架会降至最低，动力响应极为灵敏，甚至在空旷场地可以体验弹射起步的快感。切换到平衡模式，悬架会略微升高，有效过滤了通过减速带和下地库时的颠簸，保证了舒适性。这种在不同场景下都能提供从容稳定表现的底盘，带来了强烈的人车合一感，超车时充满自信。即便与同样注重操控的智己L6相比，E5的底盘也显得更为扎实厚重，这种差异在试驾时便能直观感受到。此外，车辆还配备了“轻松通过”功能，在遇到较高障碍物时可提升悬架，有效避免托底风险。 智能座舱 选择奥迪E5的一个重要原因在于其智能座舱设计。贯穿式的双联屏不仅科技感十足，也满足了副驾乘客的娱乐需求。其支持声音分区功能，驾驶员在使用导航时，副驾乘客可以独立观看视频或听音乐，互不干扰。车机系统由Momenta提供方案，操作逻辑清晰，对于从其他品牌车型转换过来的用户也比较容易上手。在智能驾驶辅助方面，高速和快速路上的表现值得肯定，跟车距离和巡航控制都很稳定。但和目前多数智驾系统一样，在复杂的城区路况下仍需驾驶员集中注意力。 内外设计 车辆在设计上延续了奥迪家族的科技感与运动美学。内饰部分，两侧的饰板与可自定义颜色的氛围灯共同营造出了不错的座舱氛围。外观方面，溜背造型、前后灯组的设计以及车身侧面的流畅线条，都精准地迎合了当下主流审美。作为顶配车型，矩阵式大灯的加入也提升了夜间行车的安全性和辨识度。整车的灯光系统提供了丰富的自定义选项，满足用户的个性化需求。 待提升点 当然，奥迪E5也存在一些可以改进的地方。首先是电耗表现，在日常温柔驾驶时约为16kWh/100km，若驾驶风格较为激烈，电耗会攀升至20kWh/100km左右，这在同级中不算出色。其次，车机系统自带的娱乐流量相对较少，对于重度娱乐用户可能不够用。此外，动能回收的档位选择也比较有限。目前系统还存在一些小bug，例如已关闭的手机无线充电面板会在每次启动车辆时自动开启，好在这些软件层面的问题，未来都有望通过OTA升级来解决。
【不满意】后备箱空间太小了，后排车窗不能完全放下去，后排座椅不能完全放平。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奥迪E5先锋版，6000公里真实体验 提车3个月，跑了6000公里，作为车主，说说心里话。E5先锋版没花哨配置，但该有的都有，开起来很“奥迪”。底盘扎实，过弯稳，后轮转向真好用，小区窄路掉头轻松，不像近5米的车。 电子后视镜是亮点，南方多雨，再也不用擦后视镜了，画面清晰，雨雾天安全感足。光幕大灯好看，但实际照明一般，晚上还是得靠自适应大灯。 续航CLTC 618km，实际跑540km左右，空调常开也没掉太多电。南方冬天不冷，影响不大。家充方便，谷电便宜，一周充两次够用。快充半小时能从30%到80%，商场吃饭顺便补电，不耽误事。 掀背尾门超实用，开口大，搬东西方便，装过婴儿车、行李箱都没问题。但副驾取消手套箱，票据只能塞扶手箱，有点不方便。后排空间还行，我178cm坐着不挤，但头顶略低。 动力够用，不猛但顺，城市通勤舒服。高速120km/h再加速也跟得上，风噪略明显，但能接受。自带的渐进式转向，让你在高速上行驶变得更沉稳安全可靠， 总的来说，先锋版不堆配置，但核心体验没缩水。驾控稳、续航实、充电快，适合大部分人。不追求花哨科技的话，这车很实在，值得考虑。
【不满意】唯一不满意app再优化一下，车机系统再优化一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比挺高，预算25万以内想买台品牌力强、配置实用的纯电中型车，对比了多款车型后，上汽奥迪E5 2026款先锋型后驱版成为了我的最优解。加选装优惠后落地25万左右，提车三个月跑了3000公里，日常通勤和京津冀周边出游都能兼顾，算得上爱不释手情绪价值拉满。 核心优势在于均衡的配置和出色的补能效率。虽然是入门版车型，但基础配置一点不缩水，对我们家人来说该有的都有不该有也基本有了，12.3英寸全液晶仪表搭配27英寸中控屏，显示清晰、操作流畅，娱乐性很高，尤其是小朋友和女士。高通8295（听说很有名气哈哈）芯片加持下，导航、娱乐分区显示互不影响，视线不用大幅偏移，安全性高操作便利性也不错。自动大灯、自动雨刷、倒车影像等基础配置齐全，日常使用完全够用。 快充速度是后驱版的一大亮点，支持190千瓦快充，10%充到80%仅需13分钟，据说比四驱版快太多了。平时逛了会超市去充电站补能，喝杯咖啡的时间就能满电出发，完全不耽误事。前几天在北京大悦城地库应急充了6分钟，从20%充到50%仅需6分钟多，这个是我真没想到。为以后中长途出行提前有了信心。续航表现也很亮眼，CLTC纯电续航618公里，在北京虽然目前处于冬季最冷的时期，续航算是最拉跨的阶段，但没有低于预期。日常通勤每天50公里，一周充一次电足够了。有时候工作原因每周有一次到两次百公里以上的城市出行，最多就再补能一次。就算周末带家人短途出游，也不用为续航担心。 驾驶感受真的是超出预期，这十年来家里的两辆车一台是全时四驱一台是实时四驱，虽然E5是后驱版本，但动力输出足够充沛，抓地是真稳，底盘滤震效果个人觉得调教的很平衡，前双叉臂、后五连杆独立悬架又舒适又有韧性，德国工程师确实有点东西，加上低趴车身和20寸285宽胎，感觉不用不才电门甚至不上车都能感受到又稳又安全，那身姿那线条，此处省略三万字······抱歉，我跑题了哈哈。后驱这个版本日常通勤完全够用，电门调校细腻，模式选择也比较丰富，方向盘也能明显感受到不一样驾驶风格。动力输出线性平顺，不会有窜动的感觉，虽然达不到弹射的能力，但类似于高性能的油车推背感却一直在。我家领导说最喜欢的是方向盘又精致可爱手感又轻盈，低速行驶时灵活，停车、掉头都很方便，新手也能轻松驾驭。 另外就是25万如果能有四驱版本，且还能有快充电池架构就更具性价比了。如果预算有限，追求高性价比和实用配置，E5先锋型后驱版绝对值得考虑，在同价位车型中竞争力很强。
【不满意】一是没有前备箱，后备箱稍小，出远门会有点不方便，还好我们家基本不会跑长途，开了20多年的车，上山下山也就仅有的几次； 二是虽然内饰我们一家人都很喜欢，和外观一样与众不同，但在看车的时候观察了很仔细，感觉材质一般，小部分按键和奥迪家族的品质略差，但是高配的车型的麂皮质感可能会更好些;三就是音响还是和顶级B&O、宝华韦健差着档次，但是慢慢的OTA升级可能能增加调音功能，目前听起来能接受，如果对音响比较敏感的，根据自己感受去调节调节中高低音和声场。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】