荣威D7 DMH 2025款 DMH 125km 世界冠军版

【满意】对于一个普通工薪族购买一辆代步车而言，首先的条件就是要不能太贵，然后后期用车成本也不能太高，要不然工资几千块一个月加油费都花了三四百就有压力，所以根据自己的需求和预算就确定了新能源的车，当时看上这个荣威也无非是看上它的性价比，8万多的落地价格，对于一个工资6000块钱的人来说，也能承受得起月供，而且目前用车下来比较经济的，上下班纯电用车，大概就是0.15元一公里的成本，所以购买这个荣威D7是今年以来所做出的最为正确的抉择咯。
【不满意】也谈不上是特别不满意吧，毕竟车的配置是自己选的，要的最低配的，所以辅助驾驶的相比高配会少了蛮多的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于一个普通工薪族购买一辆代步车而言，首先的条件就是要不能太贵，然后后期用车成本也不能太高，要不然工资几千块一个月加油费都花了三四百就有压力，所以根据自己的需求和预算就确定了新能源的车，当时看上这个荣威也无非是看上它的性价比，8万多的落地价格，对于一个工资6000块钱的人来说，也能承受得起月供，而且目前用车下来比较经济的，上下班纯电用车，大概就是0.15元一公里的成本，所以购买这个荣威D7是今年以来所做出的最为正确的抉择咯。
【不满意】也谈不上是特别不满意吧，毕竟车的配置是自己选的，要的最低配的，所以辅助驾驶的相比高配会少了蛮多的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】同价位空间大，底盘扎实，纯电续航长，用料扎实，外观好看，可谓是各方面能力比较均衡。怎么讲呢，一句话概括：“中庸”。空间比他大的没他便宜，同等价位的没他续航长~~
【不满意】1.车机应用太少，还不支持在线升级。 2.无线充电缺失，明明有空间。 3.4S店赠品鸡肋，送的贴膜和脚垫质量堪忧。 4.L2的话要顶配才有，需要加2万，感觉加1万还可以接受，2万有点多了。 5.手机APP功能太简单，仅限于远程启动，几乎什么参数都看不了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰是深色，看起来干净整洁，中控台和车门内侧的塑料感有点重，摸起来硬邦邦的，感觉不是很好看.座椅包裹性好，支撑力强长时间乘坐也不会觉得累，空调效果知冷知热都很迅速且稳定性好
【不满意】新车味道有点大.不过买了去味道的放一放就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】荣威D7 DMH提车一个月，目前跑了1500多公里，趁着新鲜劲儿来聊聊优缺点，给观望的车友参考。 为什么选它： 预算15万内想要长续航新能源轿车，对比过秦PLUS、深蓝SL03。最终选D7是因为： 续航扎实：DMH满油满电轻松1000km+ 空间越级：后排腿部接近B级车，家用娃的安全椅不憋屈； 底盘舒服：五连杆后悬过坑洼比竞品柔和，老婆晕车改善明显。 真香体验： 1. 省钱模式：公司有充电桩 2. 躺平功能：前排座椅放倒+大天幕，午休秒变单人床； 3. 语音控制：连续对话识别准，“打开车窗25%”这种指令都能听懂。
【不满意】后备箱开口小，婴儿车要斜着塞； 部分实体按键被取消，空调调节略麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐进车里就能感受非常宽敞，D7比同价位同级别的车型来说车更长.后排坐三个人腿部都有活动空间，后备箱也挺大的
【不满意】开起来感觉它的悬架支撑有点硬，平时开起来并没有明显的不适感，但是在经过一些烂路或者减速时候，车身跳动有点大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子外观我比较满意，空间也很宽敞，特别后备箱进深很大，20度的电瓶！
【不满意】新车稍微有点味道，空调里也有。4.10号出厂。4.17号车就到手了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是干工程的，最近想换一台省油、耐用、能装的车代步车。之前工地用的车油耗太高，每个月油钱看着都肉疼。这次换车，就像看看混动的车，听说很省油，看了不少混动车型，最后选了荣威D7DMH，用了一个多月，来分享下用车体验。 这个车是插电的混动轿车，纯电的情况下可以跑100多公里，去工地基本上不用什么油，在工地的和家里我都安装的充电桩，这样方便我的充电，结果发现基本上就在工地充电，回家就够用了，不需要在充电。 内饰空间够用，后排坐三个工人不挤，后备箱能塞工具包、样品材料，偶尔拉点小件建材也没问题。平时不拉工人的时候还可以拉下客户也不显得掉档次。 内饰虽然可以满足需求，但是在工地最重要的是一定要耐造，底盘够高，工地烂路能应付，不能太娇气。这个车完美的符合我工地用车的需求。
【不满意】最不满意的就是没有现车，等待了很久才有车
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为荣威D7车主，经过一段时间的实际驾驶体验，我来客观评价这款混动轿车的优缺点，供参考： 一、核心优势 1. 续航与能耗 纯电续航扎实：CLTC 125km的纯电续航（低配版）日常通勤足够，实际续航达成率约85%-90%（冬季略低），市区代步可做到3天1充。 亏电油耗低：混动模式下综合油耗4.5-5L/100km，高速巡航油耗约5.5L，用车成本显著低于传统燃油车。 2. 驾驶体验 动力平顺：1.5L自吸+电机组合无顿挫，电机响应快，市区起步轻快；高速超车时动力储备稍弱但够用。 底盘调校舒适：后多连杆独立悬挂滤震效果好，过坑洼路面韧性足，NVH控制优于同价位合资车。 3. 空间实用性 B级车尺寸：4890mm车长+2810mm轴距，后排腿部空间充裕，座椅填充柔软，长途乘坐不累。 后备箱容积大：常规容积450L，满足家庭出行需求（但混动版不支持后排座椅放倒）。 二、主要不足 1. 充电效率一般 - 仅支持慢充（3.5kW），0-100%充电需4-5小时，无快充接口对没有家充桩的用户不够友好。 2. 车机系统体验 - 斑马系统功能丰富度一般，语音识别偶尔卡顿，扩展性不如新势力车型（如不支持CarPlay）。 3. 细节待优化 - 内饰硬塑料材质较多（尤其门板等部位），豪华感一般； - 后排头部空间受溜背造型影响，身高180cm以上乘客可能局促。 --- 三、适合人群 -家庭用户：追求大空间、低油耗，日常通勤+周末短途出游场景； 务实型消费者：预算12-15万，想要混动技术但不愿为品牌溢价买单。 总结 荣威D7在续航、舒适性和性价比上表现突出，适合注重实用性的家庭用户。但在智能化、充电便利性等方面与一线新能源品牌仍有差距。如果预算有限且以市区代步为主，D7是均衡之选。
【不满意】颜色可以多一点，说实话对很多女性不是那么友好，只能选白色
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我认为荣威D7的外观还不错，这应该是我们这些受颜值控的福祉，整体外观气质不凡，尤其是车头的设计简直太美了，前脸的造型颇为独特，具有一定的个性，整体感觉很不拘一格。当时我和爸妈去看车，明确要求要耐用，后来觉得荣威这个牌子的车还可以，就带他们去店里看了一下，我只是爱上了这辆荣威D7的我外观，我觉得它的外观很酷，也没有超出预算要求。
【不满意】开起来感觉它的悬架支撑有点硬，平时开起来并没有明显的不适感，但是在经过一些烂路或者减速带的时候，车身的跳动感觉有点大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】