红旗HS7 PHEV 2024款 2.0T PHEV 四驱旗畅版 7座

【满意】外观：高山飞瀑的格栅、气惯山河的旗标。开到街上有很高回头率。相比于老款商务风，我感觉新款hs7偏运动，偏年轻化了。 配置：360全景影像，L2级辅助驾驶，并线辅助，盲点检测等配置很全，性价比很高。 空间：将近五米的车第一排第二个空间非常大非常满意，第三排空间虽然有些局促，只能应急使用，但是用到第三排的时候很少，可以放倒放东西使。 内饰：给我的感觉就是豪华+简约。取消了中控实体按键。真皮用料很足。储物空间很大。 驾驶感受：不管是起步加速，还是高速再加速，动力都是随叫随到。操控性也还好，毕竟这么大的车，开着很轻盈不笨重。底盘和悬架都调教的不错，经过减速带或烂路时，车身通过干净利落，没有多余的晃动，高速过弯良好，车身贴地感强。 油耗电耗都还好，这么大的车没有想象的那么费油费电。
【不满意】网上都说这个车的车机不是很好，很卡顿，但是我的车感觉还好，没有网上说的那么严重。 电的续航其实根本到不了4s店说的100km，跑个70、80公里就差不多了，应该和冬天对电池续航的影响有关系。而且油箱偏小，只有50多升，长途发动机要一边提供动力还要一边给电机充电，就需要频繁加油。 胎宽不满意，人家同级别车领克09配275的轮胎，大众揽境265的轮胎，而hs7只配235的轮胎，显得有点小了。 方向盘异响，我的车才开了2000公里，方向盘就吱吱得像弹簧一样响，去4s店说是正常现象，是里面的电子线圈在响，不影响，但是也挺闹心的，导致我都不敢打方向了。 再就是，没有原车行车记录仪，没有座椅按摩，没有方向盘加热，没有倒车后视镜翻折等。 别的地方都还好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这部车最让人满意的点那就是空间大，其次是动力强，综合下来还是比较省油省电的！
【不满意】智能化给的不多，不知是为了安全还是咋，没有互联投屏这些，软件也不能安装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提速快，超车便捷，空间大，车上后排好休息。
【不满意】车门漏风严重，驾驶位左脚特冷，有时真想在边上加个暖风机。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观：我一直不喜欢太张扬的车型，这台红旗HS7 PHEV属于中庸和谐的整体感，把中式美学内敛包容的特质体现得淋漓尽致，进气格栅的硬朗、侧面车身的敦实，都藏着恰到好处的力量感，既符合我们家人这对沉稳和大气的追求 大空间+高底盘，自驾实用性拉满：作为家庭自驾游的主力车，空间和通过性太重要了。这台车的7座布局（2-3-2）灵活又能装，加上偏高的底盘，不管是重庆郊区的非铺装路，还是川西的烂路都能稳稳通过，让自驾游的底气足了不少。 动力强劲：原本以为这么大的7座车，动力可能会肉，但实际开起来完全相反，市区起步、高速超车都很顺畅。
【不满意】行驶至今无短板，未发现任何遗憾，真的选择到了理想的车型。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.适应性超强，无惧高原 之前自驾游，我跑了云南、四川、重庆、西藏、新疆等地。一路上同行的人有严重的高原反应，可这红旗HS7 PHEV一点“高原反应”都没有。在高原地区行驶，动力输出和平常在平原没啥两样，加速、超车都很轻松。同行的别的品牌车有的出现动力不足、甚至趴窝的现象，红旗HS7 PHEV却一路稳定前行，这让我特别安心，也对它的性能更加认可。 2.车身扎实，安全可靠 红旗HS7 PHEV的车身骨架特别结实，采用了高强度钢材。在一些复杂路况下，比如不小心轻微刮擦到路边石头或者通过狭窄路段时，能明显感觉到车身的坚固。它的防碰撞能力强，安全系数高，无论是对我这个驾驶员，还是对车上的家人，都是很好的保障。每次坐进车里都有一种被全方位守护的感觉。
【不满意】1.市内油耗偏高 在市内低速行驶时，红旗HS7 PHEV的油耗着实让我有点不解，有时候油耗能达到10个多点，相比官方给出的油耗数据，实际使用中市内油耗偏高。毕竟在市区经常走走停停，频繁的起步、刹车，导致油耗增加。虽说它是插混车型，但纯电续航有限在市区要是没办法及时充电，光靠油，使用成本就上去了。 2.电瓶容量不足 它的电瓶容量太小，充满电后只能行驶100公里左右。对于我这种经常自驾游的人来说，如果在偏远地区没办法及时充电，这续航就有点捉襟见肘。我觉得至少要把电池容量扩大，保证续航在200公里以上，这样使用起来才更方便，纯电行驶的场景也能更多，也能更好地发挥插混车型的优势。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观的商务质感与红旗品牌价值，之前开的大众速腾侧重家用，随着工作中商务接待需求增多，加上一直认可红旗的品牌底蕴，今年5月果断置换了红旗HS7 PHEV 2024款 2.0T PHEV 四驱旗畅版7座，选了更显沉稳的黑色外观与黑色内饰。作为常陪同参与商务出行、兼顾家庭用车的人，这两个多月用下来，从商务需求与品牌体验，我很喜欢它前脸的红旗元素、宽大的车身、沉稳的黑色涂装，完美契合商务接待的气场需求，客户认可度很高，大家都对红旗品牌具有天生的好感！
【不满意】车机系统反应慢，影响日常出行体验感。 内饰设计偏传统，且缺少副驾屏幕、后排娱乐屏等商务配置 作为大七座商务车型，二排无电动调节、第三排实用度低，既不满足商务接待的便捷性，也未贴合中高端车型的配置标准 以上三个短板都拉低了商务出行的体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是60后可能比大多数车友都年长一些，从小就对红旗车有股特殊情结，目前最满意的是红旗品牌的情怀和车辆的综合表现。 而且车子外观大气、空间宽敞、动力够用，不管是带家人日常出行，还是跟老伙计们自驾游，都能轻松应对，完全符合我对家用+情怀座驾的期待，这两点是我最认可的。
【不满意】目前没发现大问题，只有两个小细节希望能改进：车机系统有点卡顿，操作起来不够顺畅、空调、风量控制没有实体旋钮，调空度时得盯着屏幕找不如旋钮方便。大叔们年纪大了、眼神和反应都慢用旋钮会更顺手，希望厂家后续能优化这些小细节。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最让我满意的是车内空间的实用性和前脸灯光的设计。空间方面，当初选 6 座版本就是奔着大空间来的，实际用车中完全超出预期，后排座椅放倒后能形成纯平的超大空间，铺上定制床垫后就是一张 移动大床，周末自驾去郊外露营看星星，躺在车里既舒适又能避免户外蚊虫干扰，空间宽敞到翻身都不局促，日常家庭出行时，6 座布局下每个人的乘坐空间也很充裕，不会有拥挤感。另一个满意点是前脸灯光，LED 大灯搭配红旗品牌标志性的灯组设计点亮后辨识度拉满，夜间行驶时照明范围广、亮度足，能清晰看清路面情况，而且灯光造型大气，不管是白天还是夜晚，都让整车的霸气感提升不少，每次锁车时的灯光动态效果也很有仪式感。
【不满意】最让人糟心的就是车载系统的付费机制，实在太不友好了。车机里的很多音乐和电影资源都需要单独付费才能使用。日常开车想听听音乐放松一下，打开音乐APP发现大部分歌曲都要付费解锁，偶尔在车里等人想看看电影打发时间，也得先花钱购买观影权限。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：这台 HS7最让我服气的是四大方面！外观造型独一份，把霸气、威严、中式风格都融入进去了，我觉得外观是独一档的存在！提速和动力是真的真猛，2.0T 加双电机的组合，红绿灯起步和高速路超车只要踩下电门，推背感说来就来，超车时根本不费力 毫无压力，比我以前那台桑塔纳快了不知道高了多少个档次，就算和市面的2.0T油车都快了非常多。空间更是没的说，七座布局平时带家人出游，一二排坐着相当巴适，第三排应急座椅也不憋屈 完全可解不时之需！最意外的是操控，这么大一台车开起来却很灵活，方向盘指向精准，变道、掉头都不费劲，市区穿梭或者跑高速都很稳，完全没有大车难开、更难停车的困扰。
【不满意】要说唯一的槽点，就是纯电续航确实短了点，标称 95公里，实际跑下来也就 80 多公里。平时上下班代步够了，但要是想跑个近郊还得依赖油电混合模式。不过话说回来，毕竟是插混车型不能跟纯电车比续航，真跑长途还有发动机兜底这点瑕疵还能接受，希望后续改款能把电池容量再加大点，最好能续航翻倍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说最满意的地方。这车起步非常快，稍微一踩油门，红绿灯起步基本能甩旁边车一截，在上下班早晚高峰想插个空儿（当然得是安全前提下），那是绝绝对对没问题。 方向盘也非常灵敏，打多少有多少，操控起来心里特踏实，而且是四驱版，下雨天跑快了也不飘，这点在郑州雨季也挺让人放心。 外观也必须夸夸，黑色车身确实霸气，开出去回头率不低，气场十足！ 还有就是 7 座空间，平时跟朋友出去耍或者带家里人串个门，坐满 7 个人也不挤，实用性拉满。
【不满意】充满模式续航比较少了，官方标的能续航120公里，我每次充完电都只显示续航80公里，要是把空调打开也就开五十公里吧，高速上充满电只能三十公里左右吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】