腾势Z9GT 2024款 630四驱Max版

【满意】作为一名比亚迪汉DM老车主，出于对比亚迪一贯的信任和支持，这次家庭增购一辆纯电车，本来是打算买辆SUV，看上了腾势N7，而且也去试驾过，综合下来比较满意，个人觉得N7是辆比较全面的水桶纯电车型。这个时候得知腾势Z9GT要上市，看了一眼就被迷住走不动道，连夜说服媳妇，不管是不是SUV了。 要说对于这个车最满意的地方，总结下来是外观帅，性能棒，底盘好，科技好。个人心目中最帅的新能源瓦罐车，纯电加速3.4s，性能对于家用是过剩的，底盘应该是比亚迪最好的家用车之一了，易三方的科技就不说了，大家都知道了。
【不满意】要说开到现在快一个月，对于Z9GT最不满意的地方其实不多。不知道是不是我运气好，车友群里其他车友遇到的一些小问题我没怎么遇到，不满意的地方主要有以下几点： 1，后备箱因为后轮转向等原因侵占空间，可以置物的空间太小，过年回家个出去玩如果带很多东西会比较局促，纯电好在有个前备箱，后期可能要考虑加个行李架了 2，内饰的颜色选择太少，对于一个豪华车来说，这个不应该的，这也是比亚迪的传统了 3，纯电只有max，没有顶配，腌割了一些想要的配置，而且无法加装 4，车太重导致的续航还是稍微偏低，100度电池放在其他车肯定上700km续航了，好在我是增购，这车也就周边跑跑，但是谁会嫌弃续航长呢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是车辆的外观，也是当初最吸引我的地方，一看上去，就是特别地喜欢，可以说完全没有缺点。一种特别饱满的效果，然后两层的灯光，夜晚的时候效果也不错。
【不满意】对我而言，这真的是一台挺完美的车，没有什么特别不满意的地方。是有一点不足，那就是后排座椅的中间位置，比两边略短了一些。对比与两边的乘坐舒适性，中间的位置就略显不足了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】订车：老婆，今天休息没啥事，咋们去看看腾势吧！看车，试乘试驾，聊价格赠品，下订一气呵成。 第二天把旧车开去评估顺便又找销售聊聊，有现车到，果断改颜色和配置，早享受早拿补贴更重要，有后排冰箱无所谓了，反正一个人或3-4个人坐的时间最多，后排无法完全放到无所谓了，一年放不下一回，低风阻轮毂也还行，青色也比较耐看。 提车：单交付中心验车，交钱买保险，等外地发票（外地补贴多一点，又白捡几千）到了就提车。 总结：提车半个月安全行驶1000公里，外观酷必须排在第一，配置高，乘坐舒适，零重力座椅让我中午小休可以舒服的打个盹，驾驶有起飞的感觉。
【不满意】水晶档把：个人不是太喜欢这个样式，有点布灵布灵的感觉，也不喜欢Z9的怀档，换个更酷更运动的就舒服了 帝瓦雷音箱反光：现在冬天都有反光，夏天估计更严重，不知道厂家能不能想办法解决掉 无自动落锁：这个功能实现应该不难吧，居然没有想不通
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在30-40万这个价位的轿车市场中，Z9 GT的外观设计无疑是令人眼前一亮的。即使与一些六七十万的豪华车型相比，Z9 GT在设计感上也毫不逊色，其优雅的流线造型和GT车款独特的运动气质更是让人过目难忘。相比于旗下的001车型，Z9 GT显得更加流畅与优雅。车身整体的轮廓不仅注重空气动力学性能，还凸显了一种现代感与科技感的完美结合。细节设计上，车灯组的造型富有未来感，前脸采用简洁而锐利的线条处理，搭配独特的车标设计，使得整车在动感中兼具了辨识度。从侧面看，Z9 GT的溜背设计和长轴距结构进一步强化了它的GT跑车属性，而尾部的设计则突出了稳重感和力量感。即使静静停在那里，也仿佛在诉说一种低调的奢华与活力。 相比于蔚来及其他品牌的电动车，Z9 GT的坐姿无疑是它的一大亮点。这款车的设计成功规避了因电池包占用空间而导致的座椅升高问题，为驾驶者提供了更接近传统燃油车的低坐姿。这样的设计不仅在驾驶体验上更贴近轿车爱好者的需求，也显得更运动、更贴合地面。究其原因，这可能得益于某些特定的底盘设计或电池布局优化科技。虽然具体技术细节外界难以探知，但可以确定的是，Z9 GT将电动车低重心的优势与轿车的舒适性完美结合。后排的空间表现则更为惊艳，其宽敞程度堪称“行政级”，腿部空间充裕到几乎可以翘起二郎腿。这种设计非常适合商务接待或家庭出行，给后排乘客带来了绝佳的舒适感。然而，为了实现这样的后排宽敞度，后备箱空间被牺牲了一部分。虽然装载能力略显不足，但对于那些追求豪华感与舒适性的消费者而言，或许这并不是无法接受的妥协。 在内饰部分，Z9 GT走的是与外观设计完全不同的路线。相比于蔚来那种简约而充满未来感的设计，Z9 GT的内饰略显复杂，但却非常注重实用性与质感。虽然个人可能更偏好蔚来的极简风，但Z9 GT的内饰在实际使用中表现得相当不错。中控区域的布局合理，按键和屏幕操作流畅，驾驶者无需低头便可轻松操作多项功能，提升了驾驶安全性。车内材质选择也十分考究，顶篷采用了绒布软包，触感细腻，整个座舱给人一种高级感和温馨感。尤其是在夜晚驾驶时，氛围灯的柔和光线与内饰材质相辅相成，营造出了一种静谧的豪华氛围。 对于一个首次接触电动车的用户来说，Z9 GT在智能化方面的表现无疑是惊喜的。这款车搭载的腾势智能系统几乎可以满足用户的所有需求，无论是导航、语音控制，还是车辆状态监控，系统都能快速响应并提供精准的解决方案。这种高度智能化的交互体验让驾驶者与车辆之间的连接更为紧密，也让驾驶变得更加轻松和愉悦。语音助手是智能化的核心亮点之一。在日常使用中，无需复杂的手动操作，只需简单的语音指令，车辆就能完成诸如调整空调温度、播放音乐、设置导航等功能。这种便利性不仅提升了用车体验，也充分体现了电动车的科技属性。 在驾驶感受方面，Z9 GT再次展现了它的独特魅力。不论是城市道路还是高速公路，这款车都能带来得心应手的操控体验。其底盘调校得非常扎实，无论路况如何，都能提供稳健的支撑感。即便在颠簸路面行驶，也几乎感受不到明显的震动。对于喜欢激情驾驶的用户来说，Z9 GT的暴力驾驶表现同样令人满意。加速时的推背感充足，车辆的动态稳定性极高，即便是急加速或高速过弯，驾驶者也能感受到充分的安全感。在高速行驶中，车辆表现得极其稳定，方向盘的回馈精准且线性，进一步增强了驾驶信心。 作为一款自重达到2.8吨的纯电动车，Z9 GT的续航表现确实存在一定的局限性。在日常驾驶中，如果踩油门过于激进，续航里程会明显缩水。然而，如果驾驶者注意控制油门力度，合理规划用车习惯，续航表现还是可以接受的，20kWh/100km左右的能耗在同级别电动车中属于中规中矩。需要指出的是，Z9 GT的续航表现与其动力系统的强大密不可分。为了保证车辆的动力输出，其电池组容量和电机功率都设定在较高的水平，因此在性能与续航之间难免需要权衡。对于注重日常通勤的用户来说，小心驾驶可以有效缓解续航焦虑。 Z9 GT的纯电MAX版本落地价格接近40万元，这个价位让人难免对其性价比产生疑问。毕竟，作为一款比亚迪旗下的车型，它的价格已经触及了不少豪华品牌的区间。然而，综合其外观设计、智能化体验、驾驶感受以及整体科技含量来看，这款车的确展现了极高的产品力。尤其是对于那些追求前沿科技和个性化设计的消费者而言，Z9 GT无疑是一款值得选择的车型。驾驶这款车在路上行驶，不仅能够感受到科技的魅力，还能享受到路人投来的羡慕目光。可以说，购买Z9 GT不仅是一次用车体验的升级，更是一种生活方式的选择。 综合来看，Z9 GT在外观、座舱布局、智能化、驾驶感受等方面展现出了全面的实力。虽然在续航和后备箱空间方面有些不足，但其独特的设计、优秀的驾驶体验以及丰富的科技配置足以弥补这些短板。在当前电动车市场中，Z9 GT以其独特的定位与优异表现成为一款极具竞争力的车型，尤其适合那些追求科技感与豪华感的用户。对于我个人而言，Z9 GT不仅是一辆车，更是一种对未来智
【不满意】没有不满意的，如果一定要说就是后备箱空间太小了点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这车的空间和舒适感受。作为一款中大型轿车，它提供了宽敞舒适的乘坐体验以及丰富的储物格设计等实用性较高的功能选项，满足了日常使用的需求；此外还配备了多项智能科技设备如自动驻车、上坡辅助等功能都提升了整体的使用便利度与安全系数！
【不满意】腾势Z9 GT是一辆好车，但是也有不足之处。首先就是它的价格偏高一些吧！而且优惠力度也不够大啊～另外车子在操控感受上也是稍微差点意思了一点~因为这款车子的体型比较大嘛所以开起来会有些困难呀
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】