领克Z10 2024款 95kWh 702km四驱智驾Ultra

【满意】底盘操控好，但近2.5吨的车身缺乏轻盈感
【不满意】1.车机智能化约等于没有，语音助手反应迟钝，功能性差，比主流新能源厂家差了十万八千里。2.车机应用上市至今只有6个，真正算得上应用的只有3个，车机卡顿，时不时会卡死。3.Amd芯片优化差，安卓套皮系统，优化了一坨，后续更新维护成疑。4.360不清晰，图像拼接差，影响距离判断。5.行车记录仪没法用，领克不知道从哪挖出来的清朝摄像头，2米外不说车牌，男女都分不清，高配车型只有正前向视角，没有四向视角记录仪。6.整车小毛病较多，座椅按摩不到一年就坏了，异响是领克通病。7.价格乱套，差两个月买能差出六七万的差价，领克官方的降价造成此车极度不保值，二手市场价格尿崩，第二年保单的保额只有17w，一年降了差不多十万，前所未有8.售后极差，反馈问题后领克官方只会把问题丢给经销商，经销商只会拿话术来搪塞车主，如行车记录仪问题说是会影响车机流畅度，发布会宣传是8295芯片算力的1.5倍，连个四向记录仪都做不出来还说会影响车机流畅度，垃圾领克团队9.官方做法极度恶心老车主，抛开官方降价，z10上市发布会宣传的功能到现在都还未落地实现完，虚假宣传，永远是夸大其词10.智驾几乎不可用，带着个激光雷达和摆设一样，只有高速少车的时候能用用，智驾策略极其之傻，快车道没车定速130跑，非要往右边车道变，前方有车距离很近才会急刹，没车后急加速，上下匝道过弯极其不稳定，不敢用只能强行接管。自动泊车很傻很傻，不是标准划线清晰的车位识别不出来，更别说停了。记忆泊车发布会宣传得很好，时至今日仍然是不可用的状态，夸张夸张。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
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【其他】

【满意】# 领克Z10顶配车型全面测评：豪华纯电轿跑的标杆之作 领克Z10作为品牌首款纯电动车型，自上市以来便以新豪华智享C级轿车的定位引发市场广泛关注。本次我们深度体验了Z10的顶配四驱版本，从外观设计到智能科技，从驾驶感受到续航表现，全方位解析这款集性能与豪华于一身的纯电轿跑究竟有何过人之处。 ## 外观设计：未来科技与运动美学的完美融合 领克Z10的外观设计堪称品牌设计语言的集大成者，前脸采用极具辨识度的分体式大灯组，远光照射距离达412米，夜间行车安全性显著提升。车身侧面流畅的溜背线条搭配隐藏式门把手，风阻系数低至0.23Cd，不仅颜值在线，更有效提升了续航表现。车尾部分，贯穿式能量晶体尾灯设计与电动升降尾翼的组合，在高速行驶时自动展开提升稳定性，同时展现出强烈的科技感。 特别值得一提的是，顶配车型独有的3.4米都市天际线幻彩RGB灯带，内置414颗RGB LED灯珠，可呈现256种色彩变化，夜间点亮效果极具未来感。黑钻棱切穹顶设计与PVB膜片的运用，则赋予车顶如钻石般的高级质感，细节之处尽显豪华。 ## 内饰空间：星舰座舱与越级舒适体验 坐进车内，领克Z10的太空星舰设计理念立即给人留下深刻印象。15.4英寸高色域中控全面屏与25.6英寸AR-HUD抬头显示系统形成完美互补，信息展示清晰直观。1.96㎡超大无横梁全景天幕带来极佳采光，配合3005mm的超长轴距，后排腿部空间表现优异，完全满足C级轿车的空间需求。 内饰材质方面，Z10大量使用Nappa真皮包裹，触感细腻。顶配车型独有的云感零压座椅系统支持16向电动调节，集通风、加热、按摩功能于一身，超大腿托设计尤其适合长途驾驶。令人惊喜的是，后排座椅同样提供加热、通风及按摩功能，这在同级车型中实属罕见，真正实现了四座同权的豪华体验。 ## 智能科技：顶尖硬件与人性化交互 智能化是领克Z10的核心竞争力之一。车机搭载AMD V2000A桌面级芯片，CPU算力达到同级竞品的1.8倍，确保系统运行如丝般顺滑。LYNK Flyme Auto系统支持全场景实时3D渲染，可搭建半径35公里的城市模型，科技感与实用性兼备。 驾驶辅助方面，顶配车型配备英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，支持高速NOA领航功能，包括自动上下匝道、智能变道超车等。1颗激光雷达+11颗摄像头的传感器组合，为行车安全提供全方位保障。实际体验中，系统对路况判断精准，操作平稳流畅，大幅减轻长途驾驶负担。 ## 驾驶感受：性能猛兽与舒适巡航的双重人格 动力性能是领克Z10的一大亮点。顶配四驱版搭载前后双电机，综合功率510kW(约693马力)，峰值扭矩810N·m，0-100km/h加速仅需3.5秒，性能堪比传统V12发动机。更难得的是，车辆可连续12次全力加速而不出现性能衰减，展现出卓越的散热与电控系统。 底盘方面，前双叉臂+后多连杆悬架配合双腔空气悬挂与CDC连续可调减震系统，支持60mm高低调节。运动+模式下底盘自动降低，配合四驱动态扭矩分配，过弯极限极高，侧向G值可达1左右。而舒适模式下，悬挂又能有效过滤路面颠簸，完美兼顾运动与舒适。 制动系统同样出色，Brembo制动盘+Continental四活塞卡钳的组合，实现34.31米的百公里制动距离，且连续制动10次无热衰减，给予驾驶者十足信心。 ## 续航充电：长续航与超快补能的平衡 领克Z10顶配搭载95kWh金砖电池(磷酸铁锂)，CLTC续航里程达806km。实际测试显示，常温环境下高速续航可达530-540km，后驱版本甚至能突破600km。支持800V高压快充技术，15分钟即可补充573km续航，有效缓解里程焦虑。 值得一提的是，即便在-25℃的极寒环境下，Z10仍能保持331.8km的续航里程，空调制热效果稳定，20分钟内可使车内升温33.6℃，展现出优秀的热管理系统。 ## 性价比分析：豪华体验的理性之选 以30万左右的价格，领克Z10顶配提供了堪比百万级燃油车的性能表现、越级的豪华配置以及领先的智能科技。相比同级竞品，Z10在驾驶乐趣与舒适性之间找到了完美平衡，同时续航和充电效率也处于第一梯队。 考虑到领克品牌目前提供的购车优惠，包括至高65,000元的购车权益，Z10的性价比优势更加凸显。对于追求性能与豪华兼备的消费者而言，这款车无疑是当前纯电轿车市场中最值得考虑的选择之一。 ## 总结：领克电动化的成功开局 经过全面体验，领克Z10顶配车型完美诠释了新豪华智享的产品定位。它不仅继承了领克品牌一贯的运动基因，更通过顶尖的智能科技与豪华配置，为用户提供了全方位的卓越体验。无论是日常通勤还是长途旅行，Z10都能以出色的性能、舒适的驾乘和便捷的补能，满足用户对豪华纯电轿车的所有期待。 随着新能源汽车市场的快速发展，领克Z10的出现不仅为品牌电动化转型开了个好头，也为消费者提供了一个兼具理性与感性的优质选择。如果你正在寻找一款能够同时满足驾驶激情、豪华体验和实用需求的纯电轿车，领克Z10绝对值得列入首选清单。
【不满意】后排座椅靠背太直了，没有隔音玻璃，胎噪大，智驾 noa 更新极慢，车机不好用
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【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于把心心念念的领克Z10提回家了！选车时还很纠结，因为一直想找一款外观独特的车，但是现在市面上很多车乍一看都差不多，原创设计也是少之又少。后来走到领克的线下店，销售跟我介绍Z10，说它是概念车走进现实，外观整体很有辨识度。无论是前脸还是侧身，都给我一种高级感，而且试驾时，感觉开起来也很顺手，就直接订车了！
【不满意】要说不太满意的地方，可能是储物。因为有时候喜欢带着全家出去自驾游，带的行李多，后备箱就有点不够装，得好好规划着摆放才行。还有就是新车刚提回来的时候，车机系统有些功能用起来不太顺手，得摸索一阵才能熟悉。
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【满意】自主创新颜值、空气悬挂、四驱、3.5秒零百加速、舒适度完全超越我的520旅行版，关键还是20w的车，当年的5旅落地52w ...磷酸铁锂电池很满意，如果三元锂电就放弃了
【不满意】哈曼影响高音不够穿透力，低音下潜不足；在CCD和空悬的加持下路面滤震还是不够足，这一点在007GT上也存在。
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【满意】喜提新车领克Z10，开启全新驾驶之旅。终于等到你!今 天，我满怀激动的心情，喜提了我的新车一一领克Z10! 从看到它的第一眼起，我就被它那炫酷的外形深深吸引。流线型的车身，搭配独特的车灯设计，简直就是路 上的颜值担当! 一坐进车内，那种豪华感与科技感并存的内饰设计，让 我瞬间爱上了这个驾驶空间。柔软舒适的座椅，智能化 的中控系统，每一处细节都彰显着领克品牌的匠心独 运。 作为一款新能源车型，领克Z10在续航和节能方面也有 着不俗的表现。我相信，在未来的日子里，它将陪伴我 走过更多的路程，成为我生活中不可或缺的伙伴。
【不满意】也许我最不满意的点就是在智能化方面还是有些欠缺，比如ota更新的速度并不是很快，还有非常多的应用和软件还没有适配，这让我有点心烦，本身车机能力是非常的强大的，但似乎还是没优化好，还是比较期待他以后的表现。
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【满意】底盘强动力猛和舒适型配置非常好，外观帅气
【不满意】行车记录仪无法加装自带只有前向模糊的画面 内饰设计感一般，减配了迎宾灯手套箱灯和后备箱内顶盖
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【满意】从小定，退订，到再大定，历经三个月的波折，最终还是选择了z10，没有卖不好的产品，只有卖不好的价格。 自从领克Z10亮相，我便被其吸引并果断预订。试驾后，操控与底盘的优秀表现让我更加坚定。提车六天，行驶300公里，我对Z10的评价如下： **操控:** ★★★★★ **底盘:** ★★★★★ **乘坐:** ★★★★★ **颜值:** ★★★★★ **续航:** ★★★★★ **隔音:** ★★★★ **智能化:** ★★★★ 对比试驾过多款新能源车后，Z10的原创设计、运动兼舒适的底盘及出色的行驶质感脱颖而出。高速驾驶如开飞碟般平稳，超车后松油门仍能维持速度。后排座椅配备按摩、通风、加热功能，乘坐不晕车，适合家庭使用。 4s店服务态度很好，没有强制消费，车价，优惠直接了当的一次性讲明白，销售史老师讲解直白，试驾，试乘和优惠介绍阶段利落爽快，也是我最终下定的原因之一。
【不满意】不满意的点就是四驱电耗高，但是这也没办法，动力和续航总得有取舍。
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【满意】这辆车在开的过程中,用两个字总结,就是“好开”！
【不满意】这个价格很难说不满意的东西，因为很香很香
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【满意】我是领克08emp首批车主，自领克踏入新能源市场以来相继出了几款车型，我也一直对领克新能源系列比较关注，前段时间领克公布了首款纯电轿车Z10，正好试驾车到店，于是马上预约，接到试驾通知后第一时间前往4s店。最满意的就是外观，Z10同样采用领克第二代设计语言The Next Day，原创设计，运动造型，喜欢它的个性，喜欢它的不被定义，打破惯例。无边框车门和运动尾翼也体现了运动特征。另外家用方面，超大空间搭配全景天幕坐在车里特别舒适，视野很广。也喜欢它的安全品质，作为领克车主有一句话深有体会：安全方面，你永远可以相信领克。另外还有这个车机系统，同样是魅族研发的LINK Flyme Auto车机，不仅操作丝滑流畅，还能实现可见即可说，多种功能都可以通过触屏或者语音完成。
【不满意】外观上，后视镜为啥没有像08一样采用无边框设计，无框后视镜还是很拉风的。扶手箱处的后排空调依然是物理调节，不够科技感，市面大多数新能源后排都是电子面板了。还有后排座椅靠背角度不可调节，现在乘坐起来依然有些直，长时间肯定会累。
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【满意】整个过程中，最让我惊喜的，是前排后排四个座位全部配备了座椅通风、座椅加热和座椅按摩。这个价格和这个配置，应该是现阶段独一份了。
【不满意】车的整体内饰给人的感觉还是略微有些简约了。对比同价位的极氪007、小米su7，这个内饰的舒适度和感受真的是差了好多。
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