问界M7 2024款 1.5T 智驾后驱Ultra版 6座

【满意】那肯定是智驾了，平时出差比较多，经常去到陌生的城市，跑高速也是家常便饭。有了小七之后虽说不至于彻底解放双手，但是不管在城区还是高速，自动打灯变道，自动跟车，自动避让，自动上下匝道等等操作小七都能自己完成。而我，只需要手放在方向盘上，注意下车况即可，比起以前全神贯注保持一个姿势开车要轻松太多了。
【不满意】车子OTA更新频率快，但是我一次提前体验新版本的资格都没申请到，群里不少老哥都有过提前尝鲜的经历，希望下次也能让我提前尝鲜新版本。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】就整个的空间表现还不错，我也没有什么意见。坐车里面感觉还挺宽敞的，后备厢的空间进深什么的也不小。
【不满意】讲真的，这油耗已经算同级别里偏高的了。很多车人家市区也才三四个油的样子，这车要七八个，差别很大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是车机系统了，无论是导航还是娱乐功能都很齐全，而且支持语音控制，开车时用语音来操作，既方便又安全，再加上有自动驾驶辅助功能，自适应巡航和车道保持都挺好用的，特别是在跑长途或者堵车时，能帮我分担不少压力。
【不满意】车机的OTA升级功能，我觉得挺实用的，能定期给车更新系统，有时候还会有新功能加入，挺新鲜的，不过偶尔升级时会遇到些小问题，升级速度慢，或者升级后需要适应新的界面布局。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是车机系统了，无论是导航还是娱乐功能都很齐全，而且支持语音控制，开车时用语音来操作，既方便又安全，再加上有自动驾驶辅助功能，自适应巡航和车道保持都挺好用的，特别是在跑长途或者堵车时，能帮我分担不少压力。
【不满意】车机的OTA升级功能，我觉得挺实用的，能定期给车更新系统，有时候还会有新功能加入，挺新鲜的，不过偶尔升级时会遇到些小问题，升级速度慢，或者升级后需要适应新的界面布局。
【空间】当时买新M7 Ultra也是考虑到家里人多，这车空间大，特别适合家用。前两排座椅宽大舒适，驾驶位和副驾都有不错的调节范围，我和老婆都能找到最舒服的坐姿，即使长途也不容易累；第二排的独立座椅有充足的腿部空间，两边都有扶手，中间还留出了宽敞的通道，方便进出第三排，设计得非常贴心；第三排虽然通常被认为会有些局促，但新M7 Ultra的第三排空间已经够大了，即使是成年人坐进去，也不会觉得憋屈，尤其是腿部和头部空间都考虑到了，孩子们在后面也能有足够的活动空间，不会抱怨。
【动力】
【操控】讲真，新M7 Ultra的驾驶体验确实不错，油门一踩，动力响应几乎是即时的，没有传统油车那种等待转速攀升的过程，推背感明显，但又不会过于猛烈，给人一种既迅速又平稳的感觉，在城市里开红绿灯起步的时候，加速平顺，没有顿挫，很容易就能跟上前车，也不会被别的车抢道，上了高速，轻轻松松就能完成超车动作，中高速段的加速能力也让人有信心，整个过程顺畅自然。
【油耗】续航这事儿，得看怎么开，我平时开车还算温和，不开得太猛，空调和音响也都适度使用，这样下来，续航里程跟官方数据差不了太多，如果天气冷热需要长时间开空调，或者开得比较激烈，续航就会有所减少，现在快充站越来越普及，半小时左右就能充到80%的电量，长途出行时找充电站也不是什么难事。
【舒适性】
【外观】流线型的设计，看上去就是满满的未来感，前脸那对LED大灯形状设计得犀利又不失优雅，透着一股凌厉劲儿，身的线条从车头一路延伸到车尾，腰线硬朗，给人一种蓄势待发的动感，车尾部分的设计也很有特点，贯穿式的尾灯不仅时尚，晚上点亮的时候辨识度极高，加上后保险杠的运动化设计，整体感觉就是运动与科技的完美结合。
【内饰】内饰的颜色我很喜欢，赤茶橘让人感觉非常温暖，色调搭配用了一些金属饰条点缀，质感提升了不少，再加上氛围灯的烘托，车内温馨又有格调。特别是座椅的用料真的挺讲究，皮质细腻，坐上去软硬适中，包裹性也很好，长途也不会觉得累，而且座椅加热和通风功能，冬暖夏凉，四季皆宜，这个小细节的设计真的太贴心了。
【性价比】无论是驾驶辅助系统，还是车内的科技娱乐设施，都可以算是同级别车型中的上乘水平，更重要的是这车在市场上的口碑也不错，感觉售后服务可以得到保障，有问题能及时解决，我用起来才放心。
【其他】这车的智能化功能都是实实在在的，用起来真方便不少，语音助手很灵敏，我想听什么歌、想去哪儿，动动嘴皮子就行，不用分心去摸屏幕，安全多了，车机系统还可以和手机互联，支持远程控制，夏天提前开空调，或者通过手机查看车辆状态，都很方便。

【满意】我最满意的就是车机系统了，无论是导航还是娱乐功能都很齐全，而且支持语音控制，开车时用语音来操作，既方便又安全，再加上有自动驾驶辅助功能，自适应巡航和车道保持都挺好用的，特别是在跑长途或者堵车时，能帮我分担不少压力。
【不满意】车机的OTA升级功能，我觉得挺实用的，能定期给车更新系统，有时候还会有新功能加入，挺新鲜的，不过偶尔升级时会遇到些小问题，升级速度慢，或者升级后需要适应新的界面布局。
【空间】当时买新M7 Ultra也是考虑到家里人多，这车空间大，特别适合家用。前两排座椅宽大舒适，驾驶位和副驾都有不错的调节范围，我和老婆都能找到最舒服的坐姿，即使长途也不容易累；第二排的独立座椅有充足的腿部空间，两边都有扶手，中间还留出了宽敞的通道，方便进出第三排，设计得非常贴心；第三排虽然通常被认为会有些局促，但新M7 Ultra的第三排空间已经够大了，即使是成年人坐进去，也不会觉得憋屈，尤其是腿部和头部空间都考虑到了，孩子们在后面也能有足够的活动空间，不会抱怨。
【动力】
【操控】讲真，新M7 Ultra的驾驶体验确实不错，油门一踩，动力响应几乎是即时的，没有传统油车那种等待转速攀升的过程，推背感明显，但又不会过于猛烈，给人一种既迅速又平稳的感觉，在城市里开红绿灯起步的时候，加速平顺，没有顿挫，很容易就能跟上前车，也不会被别的车抢道，上了高速，轻轻松松就能完成超车动作，中高速段的加速能力也让人有信心，整个过程顺畅自然。
【油耗】续航这事儿，得看怎么开，我平时开车还算温和，不开得太猛，空调和音响也都适度使用，这样下来，续航里程跟官方数据差不了太多，如果天气冷热需要长时间开空调，或者开得比较激烈，续航就会有所减少，现在快充站越来越普及，半小时左右就能充到80%的电量，长途出行时找充电站也不是什么难事。
【舒适性】
【外观】流线型的设计，看上去就是满满的未来感，前脸那对LED大灯形状设计得犀利又不失优雅，透着一股凌厉劲儿，身的线条从车头一路延伸到车尾，腰线硬朗，给人一种蓄势待发的动感，车尾部分的设计也很有特点，贯穿式的尾灯不仅时尚，晚上点亮的时候辨识度极高，加上后保险杠的运动化设计，整体感觉就是运动与科技的完美结合。
【内饰】内饰的颜色我很喜欢，赤茶橘让人感觉非常温暖，色调搭配用了一些金属饰条点缀，质感提升了不少，再加上氛围灯的烘托，车内温馨又有格调。特别是座椅的用料真的挺讲究，皮质细腻，坐上去软硬适中，包裹性也很好，长途也不会觉得累，而且座椅加热和通风功能，冬暖夏凉，四季皆宜，这个小细节的设计真的太贴心了。
【性价比】无论是驾驶辅助系统，还是车内的科技娱乐设施，都可以算是同级别车型中的上乘水平，更重要的是这车在市场上的口碑也不错，感觉售后服务可以得到保障，有问题能及时解决，我用起来才放心。
【其他】这车的智能化功能都是实实在在的，用起来真方便不少，语音助手很灵敏，我想听什么歌、想去哪儿，动动嘴皮子就行，不用分心去摸屏幕，安全多了，车机系统还可以和手机互联，支持远程控制，夏天提前开空调，或者通过手机查看车辆状态，都很方便。

【满意】我最满意的就是车机系统了，无论是导航还是娱乐功能都很齐全，而且支持语音控制，开车时用语音来操作，既方便又安全，再加上有自动驾驶辅助功能，自适应巡航和车道保持都挺好用的，特别是在跑长途或者堵车时，能帮我分担不少压力。
【不满意】车机的OTA升级功能，我觉得挺实用的，能定期给车更新系统，有时候还会有新功能加入，挺新鲜的，不过偶尔升级时会遇到些小问题，升级速度慢，或者升级后需要适应新的界面布局。
【空间】当时买新M7 Ultra也是考虑到家里人多，这车空间大，特别适合家用。前两排座椅宽大舒适，驾驶位和副驾都有不错的调节范围，我和老婆都能找到最舒服的坐姿，即使长途也不容易累；第二排的独立座椅有充足的腿部空间，两边都有扶手，中间还留出了宽敞的通道，方便进出第三排，设计得非常贴心；第三排虽然通常被认为会有些局促，但新M7 Ultra的第三排空间已经够大了，即使是成年人坐进去，也不会觉得憋屈，尤其是腿部和头部空间都考虑到了，孩子们在后面也能有足够的活动空间，不会抱怨。
【动力】
【操控】讲真，新M7 Ultra的驾驶体验确实不错，油门一踩，动力响应几乎是即时的，没有传统油车那种等待转速攀升的过程，推背感明显，但又不会过于猛烈，给人一种既迅速又平稳的感觉，在城市里开红绿灯起步的时候，加速平顺，没有顿挫，很容易就能跟上前车，也不会被别的车抢道，上了高速，轻轻松松就能完成超车动作，中高速段的加速能力也让人有信心，整个过程顺畅自然。
【油耗】续航这事儿，得看怎么开，我平时开车还算温和，不开得太猛，空调和音响也都适度使用，这样下来，续航里程跟官方数据差不了太多，如果天气冷热需要长时间开空调，或者开得比较激烈，续航就会有所减少，现在快充站越来越普及，半小时左右就能充到80%的电量，长途出行时找充电站也不是什么难事。
【舒适性】
【外观】流线型的设计，看上去就是满满的未来感，前脸那对LED大灯形状设计得犀利又不失优雅，透着一股凌厉劲儿，身的线条从车头一路延伸到车尾，腰线硬朗，给人一种蓄势待发的动感，车尾部分的设计也很有特点，贯穿式的尾灯不仅时尚，晚上点亮的时候辨识度极高，加上后保险杠的运动化设计，整体感觉就是运动与科技的完美结合。
【内饰】内饰的颜色我很喜欢，赤茶橘让人感觉非常温暖，色调搭配用了一些金属饰条点缀，质感提升了不少，再加上氛围灯的烘托，车内温馨又有格调。特别是座椅的用料真的挺讲究，皮质细腻，坐上去软硬适中，包裹性也很好，长途也不会觉得累，而且座椅加热和通风功能，冬暖夏凉，四季皆宜，这个小细节的设计真的太贴心了。
【性价比】无论是驾驶辅助系统，还是车内的科技娱乐设施，都可以算是同级别车型中的上乘水平，更重要的是这车在市场上的口碑也不错，感觉售后服务可以得到保障，有问题能及时解决，我用起来才放心。
【其他】这车的智能化功能都是实实在在的，用起来真方便不少，语音助手很灵敏，我想听什么歌、想去哪儿，动动嘴皮子就行，不用分心去摸屏幕，安全多了，车机系统还可以和手机互联，支持远程控制，夏天提前开空调，或者通过手机查看车辆状态，都很方便。

【满意】我最满意的就是车机系统了，无论是导航还是娱乐功能都很齐全，而且支持语音控制，开车时用语音来操作，既方便又安全，再加上有自动驾驶辅助功能，自适应巡航和车道保持都挺好用的，特别是在跑长途或者堵车时，能帮我分担不少压力。
【不满意】车机的OTA升级功能，我觉得挺实用的，能定期给车更新系统，有时候还会有新功能加入，挺新鲜的，不过偶尔升级时会遇到些小问题，升级速度慢，或者升级后需要适应新的界面布局。
【空间】当时买新M7 Ultra也是考虑到家里人多，这车空间大，特别适合家用。前两排座椅宽大舒适，驾驶位和副驾都有不错的调节范围，我和老婆都能找到最舒服的坐姿，即使长途也不容易累；第二排的独立座椅有充足的腿部空间，两边都有扶手，中间还留出了宽敞的通道，方便进出第三排，设计得非常贴心；第三排虽然通常被认为会有些局促，但新M7 Ultra的第三排空间已经够大了，即使是成年人坐进去，也不会觉得憋屈，尤其是腿部和头部空间都考虑到了，孩子们在后面也能有足够的活动空间，不会抱怨。
【动力】
【操控】讲真，新M7 Ultra的驾驶体验确实不错，油门一踩，动力响应几乎是即时的，没有传统油车那种等待转速攀升的过程，推背感明显，但又不会过于猛烈，给人一种既迅速又平稳的感觉，在城市里开红绿灯起步的时候，加速平顺，没有顿挫，很容易就能跟上前车，也不会被别的车抢道，上了高速，轻轻松松就能完成超车动作，中高速段的加速能力也让人有信心，整个过程顺畅自然。
【油耗】续航这事儿，得看怎么开，我平时开车还算温和，不开得太猛，空调和音响也都适度使用，这样下来，续航里程跟官方数据差不了太多，如果天气冷热需要长时间开空调，或者开得比较激烈，续航就会有所减少，现在快充站越来越普及，半小时左右就能充到80%的电量，长途出行时找充电站也不是什么难事。
【舒适性】
【外观】流线型的设计，看上去就是满满的未来感，前脸那对LED大灯形状设计得犀利又不失优雅，透着一股凌厉劲儿，身的线条从车头一路延伸到车尾，腰线硬朗，给人一种蓄势待发的动感，车尾部分的设计也很有特点，贯穿式的尾灯不仅时尚，晚上点亮的时候辨识度极高，加上后保险杠的运动化设计，整体感觉就是运动与科技的完美结合。
【内饰】内饰的颜色我很喜欢，赤茶橘让人感觉非常温暖，色调搭配用了一些金属饰条点缀，质感提升了不少，再加上氛围灯的烘托，车内温馨又有格调。特别是座椅的用料真的挺讲究，皮质细腻，坐上去软硬适中，包裹性也很好，长途也不会觉得累，而且座椅加热和通风功能，冬暖夏凉，四季皆宜，这个小细节的设计真的太贴心了。
【性价比】无论是驾驶辅助系统，还是车内的科技娱乐设施，都可以算是同级别车型中的上乘水平，更重要的是这车在市场上的口碑也不错，感觉售后服务可以得到保障，有问题能及时解决，我用起来才放心。
【其他】这车的智能化功能都是实实在在的，用起来真方便不少，语音助手很灵敏，我想听什么歌、想去哪儿，动动嘴皮子就行，不用分心去摸屏幕，安全多了，车机系统还可以和手机互联，支持远程控制，夏天提前开空调，或者通过手机查看车辆状态，都很方便。

【满意】问界的售后服务不错，从买车到后来遇到问题，每次找他们，态度都挺好，耐心细致，我对车上的一些智能功能不太熟悉，比如怎么用手机远程启动车辆，或是通过App查看车辆状态，售后的小哥不仅没嫌我麻烦，还一步步教我，直到我完全会用为止。
【不满意】车里的无线充电板设计有点大了，可能是为了放得下那些屏幕大的安卓手机，但我这iPhone放上去老是容易往下滑，滑得远了，就充不上电了，每次我都得找点啥东西垫在下面，不然还得手动插线，这多少有点不便。
【空间】我一直以为六座的车会很挤，但实际坐进去后，才发现之前的担心多余了，车里面有条宽敞的过道，进出方便，而且每排座位之间的距离，大概能放下五个拳头那么宽，就算是我这样的一米八大个子，坐在最后一排腿脚也能舒展得开，两边还有余地活动。
【动力】
【操控】从油车到现在换成电车，给我最大的感受就是，安静和舒适，没有多余的噪音和震动感，红绿灯起步的时候，丝毫不拖泥带水，m7的座椅有很强的包裹感，而且带有按摩通风功能，像我经常长途跋涉，腰部肩部也不会觉得很酸痛，驾驶体验上非常加分。
【油耗】我一般工作日的时候，就是早晚开去公司，一天下来就不到30公里，所以一个星期充一次电，纯电续航完全满足日常通勤，周末带孩子去比较远的地方，出门充满电，基本上很少用到油，算下来还是很划算，加上增程式也不会有长途焦虑。
【舒适性】
【外观】问界M7的外观挺不错的，前脸和尾部都做得圆润流畅，线条感十足，看起来挺大气的，特别是那个全景大天窗，白天开车时，阳光洒进来，整个车厢亮堂堂的，感觉心情都好了不少。
【内饰】内饰虽然很简约，但做工挺讲究的，摸得到的地方都是软皮的，手感不错，设计上也挺人性化，储物空间多，随手的小玩意儿都能找到地儿放，特别是那个双手机40W无线快充，用起来特方便，朋友上车都羡慕，说别的车上没见过这配置，感觉挺领先的。
【性价比】我这问界M7是绿牌的，提车时候确实省了一笔购置税，最后落地也就三十出头，说实话，这车开起来的感觉，用料啥的，跟大嘴吹的百万豪车体验还真挺贴近，性价比是真的高，而且售后服务做得挺到位，提车那会儿，交付专员专业得很，手把手带着我办手续，后续有问题找他们，响应也快，感觉厂家是真的在用心做服务。
【其他】就拿自动驻车来说，我每次等红绿灯的时候，它简直就是解放双脚神器，不用一直踩着刹车，脚丫子再也不用那么辛苦了，还有那个车道保持辅助，上次我开车回老家，几百公里的高速，开了车道保持，车子就像有了自己的小脑瓜，自动调整方向，稳稳地待在车道中间，我偶尔微调下方向盘就行了。

【满意】我比较喜欢的是问界M7的空间，毕竟它是一台中大型的SUV，尺寸挺大的，里面的空间也确实比较宽敞，坐着没有任何的压力。
【不满意】驾驶感受不是很好，这个车我开了一次高速，行驶中车子不是很稳，有点飘的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名30岁的民宿老板，我对问界M7最满意的一点是其智能化车机系统。M7搭载的华为系统不仅操作流畅，还可以无缝连接手机和智能家居，让我在车内外都能轻松控制家里的设备，极大提升了生活便利性和驾驶乐趣。
【不满意】是它的第三排座椅空间较小，坐垫较短，乘坐舒适性一般，进出也不太方便。另外，第三排不放倒时，后备厢空间也显得有些局促。这对需要经常载客或搬运行李的情况来说，有些不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】