极氪009 2024款 六座行政版四驱 108kWh

【满意】车子很霸气，无论外观内饰，家用+商用逼格都可以。开出去有面。
【不满意】二排去三排中间没有过道，还是感觉怪怪的。可能有过道看的习惯了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】24款极氪009作为国产纯电旗舰MPV，兼顾商务豪华与家用实用性，整体产品力稳居同级第一梯队，但短板同样鲜明。 优点方面，整车配置诚意拉满。轴距3205mm带来宽敞座舱，二排伊姆斯躺椅、超长滑轨搭配车载冰箱、30扬声器音响，六座版适配商务接待，七座过道版方便老人小孩进出三排。底盘标配CDC魔毯空气悬架，滤震柔和舒适；四驱版零百加速3.9秒，动力充沛。140kWh麒麟电池CLTC续航最高900km，108kWh版本支持560kW超快充，10%-80%补能仅十余分钟，全系搭载激光雷达与双8295芯片，AR-HUD、双侧电滑门等标配丰富，6kW外放电也适配自驾露营。内饰大面积Nappa真皮与麂皮顶，豪华质感突出。 缺点十分明显。车身宽大，A柱视野遮挡严重，城市窄路、地库掉头灵活性差；高速行驶风噪突出，静谧性不及同级燃油豪华MPV。满载状态下后备箱进深偏小，三排座椅放倒无法纯平，大件行李装载受限。车身缝隙均匀度一般，装配工艺有待提升。冬季高速电耗大幅上涨，实际续航缩水明显；六座行政版无中间通道，三排上下车繁琐。车身体重偏高，日常市区通勤能耗不占优势，四十多万的售价门槛较高，用车成本高于普通家用车型。 总体来看，该车适合看重后排乘坐、长途出行、商务接待的用户，若以城市短途代步、注重灵活储物为核心需求，则需慎重选择。
【不满意】智驾一言难尽，众筹升级失败是24款009车主心里永远的痛
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天到和悦广场带小孩子吃饭，路过门店体验试驾了极氪009，整车最让我心动的还是整车外观大气，没有照搬传统MPV圆润中庸的设计思路，整车棱角分明，气场十分强大。前脸竖置灯光阵列气场拉满，不撞脸任何同级车型，高级感扑面而来。修长的车身轮廓搭配悬浮式车顶，视觉上弱化了大车的笨重感，线条利落干脆。车尾贯穿尾灯简洁大气，点亮之后辨识度拉满，不管是商务出行还是家用代步，开出去辨识度和面子感都直接拉满，外观这块真的很难挑出毛病。
【不满意】这款车第二排取消了中央过道，对于有孩子的家庭来说实用性大打折扣。家里小朋友想要去到第三排座位，没有直达的通行通道，只能通过电动前移第二排座椅，才能勉强挤过去。孩子年纪小，行动不够灵活，每次进出第三排都十分费劲，上下车耗时又费力。如果途中需要到第三排拿东西或者照看孩子，来回穿梭会特别麻烦，频繁挪动座椅也会影响乘坐体验，日常家用高频使用第三排的话，这个设计会带来不少困扰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第二排加热通风按摩＋双腔空悬。我买这车主要是公司接待客户，偶尔周末带老婆孩子出去玩。客户坐过都说比埃尔法还舒服，腿托一升、按摩一开，跑长途都不累。过减速带和烂路的时候，底盘过滤得非常细腻，没有那种颠簸感。而且静谧性真的牛，关上窗户世界瞬间安静，高速上跟后排说话都不用提高音量。
【不满意】五米二的车长，两米宽，商场那种窄车位根本不敢停，停进去车门都打不开。还有个槽点，第三排折叠起来不能完全放平，拉大件东西的时候有点尴尬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】绝对是它的静态乘坐体验和隔音！关上车门，外界的嘈杂瞬间被切断，这种静谧感简直是为宝宝午睡量身定制的。二排的航空座椅软硬适中，我试的时候躺在上面，舒服得差点睡着，感觉这钱有一半是花在了让家人享受上，值了。
【不满意】驾驶感受。我知道很多人说这车开起来像轿车，但我作为一个普通司机，真没觉得。它太大了，开起来缺乏人车合一的掌控感，尤其是在狭窄路段，给我带来了很大的心理压力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】毫无疑问，是它那变态级的舒适度和静谧性。想象一下，开到川西或者大西北，一天开个七八百公里是常态。009这底盘配上空气悬架，过坑洼烂路就像熨斗熨过一样平顺，副驾或者后排的人能舒舒服服地补觉，不会把你颠得骨头散架。加上全车顶级的隔音玻璃和静音技术，跑高速时风噪胎噪极小，这种能在车里安安静静听歌看风景的状态，太适合长途旅行了。
【不满意】我实在受不了它的内饰设计，太缺乏“烟火气”了！咱们去旅行，车内就是个生活空间，需要的是温馨、实用。可009的内饰却走了一种极其冷峻的科技风，中控台光秃秃的，几乎把所有功能都塞进了一块大黑屏里。那种感觉就像睡在一个高级的ICU病房里，冷冰冰的没有温度，完全没有那种“说走就走”的浪漫和放松感，看着就让人神经紧绷。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方，就是009那出色的产品力表现，让我非常满意。MPV嘛，坐着舒服是天职。009的座椅用料扎实，坐上去之后把你每个部位都托住。自从买车之后，老婆坐我车都习惯性的上第二排，导致我的副驾驶都空荡荡的。而且我觉得MPV这种车，就应该买纯电的，毕竟电机安静，不会有像发动机那样的噪音，在把车内隔音做好，那真的就是车内车外两个世界了。而且009这么大一台车，将近三吨重，但开起来一点不肉。电门踩下去，动力响应很快，起步轻快，超车也有底气。不是那种猛地推你一把的暴躁，是那种从容的、源源不断的推力。并且车速上来了之后，车身也不抖动。
【不满意】最不满意的地方，就是智能化体验。刚提车那会儿，车机反应有点慢，语音助手也笨笨的。不过极氪后续OTA了几次，升级之后好了不少，现在日常用没什么大问题，至少不拖后腿了。毕竟买009图的是舒适和空间，智能化这块，能接受。
【空间】
【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间是mpv的灵魂，极客009在这方面堪称大师。不止车身的横向空间超级无敌，纵向空间更是让人坐在车里没有丝毫压迫感。我身高178CM，正常驾驶坐姿，头部留有将近3拳的空间。第二排的过道可以轻松放下30寸的行李箱。第二排座椅调平可以非常舒适的休息。
【不满意】对于东北来说，冬季续航方面确实有些拉胯，这是电车的通病冬季续航，在009上尤为明显。主要原因就是空间大，空调上用的电耗要比其他车型高，既然享受了009的超大舒适空间，必然要接受因此带来的电耗增高
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初换车就是奔着全家出行去的，提车这几个月，最满意的绝对是**“既要又要”的满足感**。既要有MPV的超级空间和舒适度，又要开着不像“司机”。009完全做到了这一点。 舒适性无敌： 第二排的Sofaro头等舱座椅真的名不虚传，皮质细腻，按摩功能是我爸妈的最爱。尤其是七座过道版，保留了宽敞的中央通道，孩子在二三排之间穿梭很方便，不用再把座椅搬来搬去。 底盘质感： 双腔空悬+CDC电磁减振，过减速带真的是“如履平地”，这种厚重的隔绝感比我之前的X5强太多了。 补能速度： 800V平台真不是盖的，在极充站上个厕所买瓶水的功夫，电量就能充进去一半多，长途出行焦虑大大减少。
【不满意】人无完人，车无完车，说几个平时用车觉得糟心的地方： 车身太宽，停车难： 超过2米的车宽（含后视镜更宽），在老小区的立体车库或者窄车位简直是噩梦。每次进商场都要找宽敞的独立车位，不然开门都费劲。 车机语音EVA偶有迟钝： 虽然换了8295芯片，但在连续对话或者嘈杂环境下，EVA偶尔会识别不准，或者“耳背”，希望后期OTA能继续优化。但是ota升级频率太低了 内饰浅色不耐脏： 我选的极地白内饰，看着是真高级，但家里有神兽，鞋印、零食渣简直是灾难，打理起来需要很勤快。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是它的实用性，家用能装下全家老小的行李和杂物，商务接待客户也特有面儿，后排的乘坐体验能直接拉满客户好感。车身尺寸带来的超大空间是核心优势，不管是腿部还是头部都毫无压抑感。另外外观辨识度超高，开出去基本不会和别的车撞款，回头率属实不低。
【不满意】首先是灵活性，车身太大导致窄路会车、侧方停车都得格外小心，新手司机估计得适应好久。其次是能耗，虽然是新能源车，但车重摆在那，市区代步的电耗比同价位MPV要高一些。还有赠品方面，花大几十万买车只给一把雨伞，对比同级别车型的赠品礼包，诚意确实不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】