领克07 2024款 EM-P 126长续航 Halo

【满意】🐸去年十月份把它开回家，到现在九个多月，跑了五千多公里。说实话，当初选车的时候纠结了好久，海豹06、银河星耀8都试过，最后还是被这台领克07 EM-P的颜值拿下了。今天就跟兄弟们聊聊我这台“小七咕呱”的真实表现。 为什么叫它“小七咕呱”。其实没啥特别的理由，就是07嘛，叫着顺口。还有就是你懂得😄，而且这家伙确实像个靠谱的搭档，每天早上开它去公司，晚上一起回家，周末偶尔出去浪一圈。五千多公里下来，平均一天也就二十来公里，刚好是我的通勤半径。
【不满意】说说那些不太爽的地方。首先必须吐槽的就是隔音。无框车门确实帅，但上了高速，尤其是时速超过一百一以后，A柱那边的风噪就特别明显。再加上原厂轮胎挑路，遇到那种粗糙的柏油路面，胎噪也跟着上来了。现在上车第一件事就是打开音乐，哈曼卡顿的音响确实不错，音量调到三、四基本就能盖住噪音了。 其次是座椅。前排的包裹性很好，短途开着很舒服，但是连续开三个小时以上，腰那块就开始酸了。自己买了个腰靠垫着。后排的话，靠背稍微有点直，而且不能调角度，带着朋友出门跑长途，他们坐久了也会说腰不舒服。 还有车机，虽然用的是魅族的Flyme Auto系统，日常用着挺流畅的，语音识别也灵敏，但偶尔会有一些小毛病。比如有时候从地库出来，网络信号恢复得慢，导航半天加载不出来；再比如有两次倒车影像卡了一下，虽然很快就恢复了，但心里总归有点不踏实。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为刚走出校园的大学生，我的第一台车选择24款领克07 EM-P，至今行驶2万公里，通勤代步、长途自驾全覆盖。结合外观、空间、内饰、智能、驾控、续航、性价比，重点聊聊全系拉满的配置与硬核安全性能，分享真实长期用车感受。最满意的当属整车安全体系与丰富标配。依托CMA Evo架构打造笼式车身，82%高强度钢+铝合金覆盖，A、B柱采用2000MPa超高强度钢，搭配航天级7系铝合金前防撞梁，碰撞时通过三叶草路径分散冲击力，守住乘员舱完整 。被动安全标配6安全气囊，超长侧气帘保压超6秒，搭配预紧安全带、RP翻滚保护系统，翻滚瞬间快速防护；电池搭载NTP无热蔓延技术，四横四纵框架包裹电池包，IP68防水防尘，首任车主享电池终身质保，三电安全让人完全放心 。主动安全更是新手福音，全系标配540度透明底盘、车道保持、主动刹车、开门预警、后方碰撞预警等29项功能，130km/h内障碍物紧急避让，高速开启L2++辅助驾驶，长途大幅减轻驾驶疲劳，内置哨兵模式，停车也能全天候守护车辆安全 。
【不满意】车辆短板同样客观存在，也是我最不满意之处。无框车门高速风噪明显，薄胎胎噪偏大；车机偶尔出现开机轻微卡顿；座椅侧翼偏硬，长时间长途腰部支撑不足；过减速带底盘偏运动，颠簸过滤一般，内饰少量储物区域使用硬塑料，精致度稍有欠缺。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时决定买这台领克07 EM-P，最主要的原因就是被它的外观彻底吸引住了。选择白色版本后，实车比图片更惊艳。领克家族式设计语言前卫大胆，分体式大灯搭配贯穿式LED灯带，点亮后辨识度极高。车身线条流畅优雅，溜背造型加上隐形门把手，整体显得低趴运动又不失高级感。白色车漆在阳光下通透有光泽，干净又显档次，无论停在公司停车场还是小区，都特别显眼。
【不满意】开了3.7万公里，这台领克07 EM-P整体可靠性不错，但也存在一些小问题。高速行驶时胎噪比较明显，尤其80公里以上后，路噪和胎噪传入车内较为清晰，长途容易觉得有些吵
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【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】首先，内饰和外观的设计都非常有特点，并不是抄袭别人的设计风格，也不是一种中庸的设计风格。领克 07 的设计完全符合领克家族式的设计语言，这是非常吸引我的一点。 其次，关于驾驶方面的优点，驾驶质感和操纵体验是非常棒的。 还要着重说一下，领克 07 和 08 开始配置的哈曼卡顿 23 扬声器音响，体验非常非常非常棒。
【不满意】两年用车体验中，最不满意和担心的有两点。一是吉利集团对领克Flyme Auto的维护，尤其龙鹰一号系列车机系统不上心，新系统更新的亮点功能在老系统维护时阉割严重。 二是19寸轮毂标配的轮胎问题。我个人两年行驶三万六千公里，轮胎状态尚可，但同期购买同尺寸轮毂领克07的同学，两年内四条轮胎基本换了一遍。该轮胎因扁平比小、胎壁薄，设计上容易出现爆胎情况，行驶中需着重注意。
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【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为刚毕业不久的应届生，领克07 EM-P是我人生第一台车，使用数月后直接给出全维度五星好评，不管是日常通勤、周末自驾还是新手代步，它都完美适配我的全部用车需求。当初选车对比多款同级插混轿车，从外观、内饰、空间、智能、驾驶、续航到性价比，每一项都戳中年轻人痛点，开了这么久越用越满意。 外观设计年轻简约，线条流畅不浮夸，前脸辨识度拉满，低调又有运动感，日常通勤、出门露营拍照都很出片；车内空间超出预期，前排驾驶位活动宽松，后排腿部余量充足，后备箱能放下露营装备、行李箱，日常采购、长途出行储物完全够用。内饰质感高级，用料细腻，23扬哈曼卡顿音响搭配云感舒压座椅，通勤路上听歌放松，久坐自驾也不会腰酸。 智能化是新手最大福音，全场景自动泊车解决窄车位停车难题，车机流畅不卡顿，语音控制灵敏好用；驾驶质感平顺安静，电驱起步无顿挫，超车动力充足，底盘滤震优秀，高速行驶车身稳定。续航表现完全没有焦虑，日常市区纯电代步足够，满油满电长途出游不用频繁补能，每月用车成本极低。对比同价位车型，配置丰富、养车便宜、兼顾舒适与性能，对于刚步入社会的年轻人来说性价比拉满，毕业入手这台领克07 EM-P，是我今年最不后悔的选择。
【不满意】车内储物格偏少，车机蓝牙听歌偶尔会有切歌卡顿延迟。
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【其他】

【满意】领克07 EM-P最让我满意的就是能耗与驾控兼顾。纯电续航扎实，日常通勤用电即可，电费成本极低；长途满油满电续航破千，亏电油耗仅4.5L左右，用车开支很低。三档DHT混动系统动力平顺，加速强劲，发动机介入没有顿挫。CMA架构底盘质感出色，滤震到位，过弯支撑充足，高速行驶车身稳当。无框车门颜值出众，内饰用料高级，座椅通风、按摩加上哈曼卡顿音响，驾乘体验拉满。再加上完善的主动安全配置，可油可电没有续航焦虑，家用代步和自驾出行都十分合适。
【不满意】最不满意的是高速隔音表现。无框单层车门在时速110公里以上时，风噪比较明显。原厂轮胎胎噪偏大，粗糙路面噪音突出。溜背造型导致后备箱竖向空间不足，大件物品不好放置。车机偶尔开机加载缓慢，复杂指令识别不够灵敏。座椅侧翼偏硬，长时间开车腰部容易疲劳。
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【其他】

【满意】2025年5月入手24 款领克07EM-P，至今行驶里程近2万KM，日常用于通勤，这车3挡 DHT 混动、是前麦弗逊后四连杆，下摆臂为双层钢材质，铝合金的羊角，但用料归用料，调教归调教，吉利系的底盘调教的还不错。👍
【不满意】不可回避的短板同样真实：无框车门高速风噪偏大高速110km/h以上风噪明显，静谧性不如传统封闭式车门的家用轿车。；存在一些奇怪的异响，3DHT发挥的空间局限在高速上的再加速能力，车机APP太少了，但以上问题均为细节短板，不存在影响用车的硬伤，完全可以接受。
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【其他】

【满意】CMA底盘质感扎实，长期行驶整体性保持完好 整车基于CMA Evo原生混动架构打造，底盘调校偏向欧系运动风格，过滤路面细碎颠簸干脆利落，过减速带无多余弹跳晃动；快速过弯、紧急变道时车身侧倾控制到位，高速行驶至130km/h车身依旧沉稳不发飘，高速横风路段行驶车身姿态稳定。用车两年底盘未出现松散异响、胶套老化松动问题，底盘紧致度和新车差距很小；内饰大面积采用软质包覆材质，新车没有异味。
【不满意】无框车门是外观颜值亮点，却也是最直观短板。原厂搭配单层车窗玻璃，时速100km/h以内行驶静谧性尚可，车速超过110km/h后，A柱风噪会明显凸显，搭配粗糙路面胎噪一同传入车内，长时间高速巡航噪音干扰较为明显，日常市区代步影响不大，但经常跑高速、看重车内静音体验的车友需要提前适应，不少车友后期选择更换静音胎小幅改善噪音问题。
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【其他】

【满意】当初选它，纯粹是被那黑武士外观给勾了。实车比照片还凶，尤其是洗干净之后，那个漆水和轮毂的质感，在停车场里绝对是鹤立鸡群，绝对好看。哈曼卡顿音响确实牛逼，以前开车觉得累，现在堵车都不烦，关上窗听歌真的是种享受，重低音够劲，这也是我最不后悔的配置。还有那个会左右转的向日葵屏幕，刚开始觉得花里胡哨，用久了发现挺方便，车机导航开过的，懂的都懂好吧。至于安全性，我也没太操心，毕竟大家都说这是沃尔沃亲儿子，底盘紧致，开着稳当。
【不满意】闹心的地方也有，第一个是胎噪。也不知道是不是为了好看配了扁平比太低的胎，只要路面稍微差一点或者是泊油路之类的，噪声就比较大，不过也有车速补偿的音乐，这点我能接受。第二个就是那个行车记录仪，属实是有点垃圾了，简直是个“老年机”。平时没事，一旦真想找视频回放看看，点进去半天都在转圈，画面比较卡，体验感有点差了。
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【性价比】
【其他】

【满意】2024年5月20日领克07首发上市当天就落地提车，如今用车整整两年多，总里程突破45000km，到今天外观还是让人眼前一亮，整车最认可的就是可油可电的模式可选，日常短途纯电出行用车成本低，长途开启超级增程没有续航顾虑。车辆底盘质感出色，长时间行驶依旧紧致扎实，内饰用料厚道耐用。车机历经多次OTA优化运行稳定，智能巡航驾驶、全景影像等配置实用性强。
【不满意】虽然标注100多公里的纯电续航，春秋常温不开空调充满电还能应对接近100公里左右的路程，但夏季开冷空调、冬季开暖风续航就有点儿勉强了。本人每周1～2次单边70多公里出行，且还要满足当天上下班通勤，还要在用车前提前启动空凋调节车内温度，更为防止突发情况要用车，在路况好的时候启动超级增程，用点儿燃油贴补，以免冷暖空调工况下纯电里程不足。
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【其他】