赛那 2024款 2.5L混动 四驱尊贵版

【满意】去年3月买了七座的汉兰达，一年时间行驶了2.9万公里。因为家里人多，经常带老人小孩出去旅游，汉兰达虽然在SUV里算是空间较大的，但人多出行，总感觉还是不舒服。24款赛那发布后，开始关注。今年春节，下定决心换车，先是自己去看车试驾，然后又带着家人一起去看车。毕竟买MPV就是为了给家人坐舒服，家人的意见至关重要。期间看了别克gl8、比亚迪夏、腾势D9、传琪，也都给家人乘坐进行反复对比，说实话，都是好车，各有各的优点。最后，家人觉得，还是赛那坐起来最舒服。接着就是纠结，市要四驱尊贵，还是要航空座椅。到了4s店，四驱尊贵正好有现车，最后拍板要了四驱尊贵。现金优惠4.3万，置换补贴1.3万，汉兰达置换另有厂家补贴9000，送了行车记录仪和量子膜，以及3年的保养。提车已有5天，看着家人开心的样子，真的很满足。车子空间大，行驶起来很稳。这两天正好寒潮降温，座椅加热真的很舒服。
【不满意】原车没有脚踏板，老人小孩上车有点高了，很不方便，后期考虑加装脚踏板。高速风噪，以及加油时发动机声音，感觉都比汉兰达大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这款车最满意的就是它宽敞的车内空间👌 家里孩子还小，在车里能自由跑闹，玩累了还能直接睡觉😴 夏天不太忙时，我会带着两个孩子出门游玩，不用担心他们没地方休息，这简直是亲子出行的福音。而且，车内各项常用功能运行也还算流畅，不会在使用过程中出现卡顿等问题，无论是导航、听音乐还是调节空调温度，都能快速响应，给我的日常驾驶提供了便利，让出行变得更加轻松愉快。
【不满意】内饰整体表现欠佳，难言特别豪华，与国产车相比存在差距，这样的表现实在难以让人眼前一亮。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间比较大，造型好看，第三排不挤，后备箱下沉是亮点
【不满意】语音助手基本没啥用，基本没有咋个用，只有基本的功能20年前就有的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】必须是大空间+省油+四驱稳，完美踩中我临沂家用旅游的所有需求！ 俩娃+双方老人，周末跑蒙山、沂水大峡谷，逢年过节拉满行李回临沂老家，塞那全能扛。混动油耗低到离谱，四驱在冬天湿滑路面太安心，30万出头落地，开着有面儿还不费钱，越开越觉得买对了。
【不满意】吐槽两句实在的： 1. 内饰塑料感真重，门板、中控好多硬塑料，跟同价位SUV比差点意思，不过家用耐造也算安慰； 2. 车机太“朴素”，导航、听歌够用，但想玩点花活没有，连个CarPlay都得自己折腾； 3. 白色车漆偏薄，临沂风沙大，高速跑多了小石子一打就留印子，已经打算贴车衣了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名家用MPV的深度用户，在体验了2024款丰田赛那双擎2.5L四驱尊贵版后，我对这款车的综合表现给出它在空间、油耗、外观等方面的表现尤为突出，同时在内饰、配置和动力操控上也展现出了不俗的实力，是一款兼顾实用性与品质感的家用车标杆。 外观：颜值巅峰，大气又不失动感 ✨ 赛那的外观设计彻底颠覆了我对传统MPV的刻板印象。前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的LED大灯组，视觉冲击力十足。车身线条流畅舒展，侧面的悬浮式车顶设计增添了几分时尚感，尾部的贯穿式尾灯则进一步提升了辨识度。无论是日常通勤还是家庭出游，开着它都能成为路上的焦点，完全称得上“颜值巅峰”。 内饰：赏心悦目，质感与实用并存 🛋️ 内饰采用了大面积的软性材质包裹，搭配细腻的缝线工艺，触感和视觉效果都非常出色。12.3英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，内置的车机系统功能丰富，支持CarPlay/CarLife互联，日常使用十分便捷。虽然整体设计偏向实用主义，但细节处的镀铬装饰和木纹饰板，还是营造出了不错的豪华氛围，让人赏心悦目。 空间：十分充裕，满足全家出行需求 🚗👨‍👩‍👧‍👦 作为一款中大型MPV，赛那的空间表现堪称“十分充裕”。2+2+3的座椅布局，让每一排乘客都能获得舒适的乘坐体验。第二排的独立座椅支持多向调节，还配备了腿托和扶手，长途乘坐也不会感到疲惫。第三排的空间也并不局促，成年人乘坐也能有不错的头部和腿部空间。后备箱在满载状态下依然能放下几个行李箱，放倒第三排座椅后，更是能拓展出超大的装载空间，完全满足家庭出行、搬家等多种场景的需求。 配置：舒适享受，科技与安全兼顾 🛡️ 这款车的配置丰富度足以带来“舒适享受”。前排座椅加热/通风三区自动空调等舒适性配置一应俱全，让驾乘体验更加惬意。在安全配置方面，丰田TSS 3.0智行安全系统的加持，让车辆具备了预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统、动态雷达巡航控制等功能，大幅提升了行车安全性。 动力操控：驾驶信心，平顺又稳定 🚀 动力方面，2.5L双擎混动系统的表现可圈可点。发动机与电动机的配合十分默契，起步和低速行驶时由电机驱动，平顺安静；急加速时发动机介入，动力输出线性流畅，完全没有顿挫感。四驱系统的加入，让车辆在湿滑路面或弯道行驶时的稳定性大幅提升，给人十足的“驾驶信心”。虽然它的定位偏向家用，但转向精准，底盘调校扎实，开起来并不像一台笨重的MPV，反而有着不错的操控质感。 油耗：节油高效，家用车的经济之选 ⛽ 最让我惊喜的是它的油耗表现。在日常城市通勤中，综合油耗仅为5.8L/100km左右，即使是满载高速行驶，油耗也能控制在7L/100km以内。对于一款中大型MPV来说，这样的油耗表现堪称“节油高效”，大大降低了日常用车成本，非常适合注重经济性的家庭用户。
【不满意】没有不满意的地方，听说不满意的话，那就是空间太大，刷车成本太高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然属于下沉式座椅放倒以后纯平的巨大空间，超级能装载货物，宜商宜家都不错，还有燃油经济性非常好，2.5自然吸气，能吃92油，皮实耐用，把第二排往前面调节到腿部4拳头的位置，第三排腿部空间也可以很宽敞，后保险杠是铝合金的，很厚实，这点值得点赞，而进口的埃尔法之类的需要自己后安装保险杠，这得益于塞那是美版车，美国对车安全把控严格，日本本土没有塞那，而塞那是全球车型，如果某个国家的塞那安全性很差，会影响其他国家的塞那销量，而塞那在老美卖得很好
【不满意】混动系统的电瓶很小，停车几天不开就打不着火，上网查了和问了车友说是日系混动车的通病，最烦人了，如果你有丰田本田的混动油车，你早晚能熟练掌握搭电技术 如果掉头，打转向车轮向外的时候。如果对向开车，踩刹车，车头点头现象严重 机顶盖不是液压杆，还得手动支起来，十几万的车都是液压杆了，这点必须吐槽 大灯非常之不亮，虽然是LED但是仅仅是满足所谓的国标，还不如我十年前的大众车灯亮，晚上跑高速累的一批，果断换的车灯 没有车灯关闭按钮，除非改装，也不知道怎么想的 至于大家都吐槽的车内噪音大，我倒觉得可以接受范围内，没必要改装隔音棉之类的，那种很长时间内气味无法散去 新车气味还是大，很长一段时间不好散去，家里同年买的特斯拉还真是没有异味
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是空间和油耗。三排座椅空间都够实用，身高178cm坐第三排也不顶腿，全家出游满员不拥挤；后备箱常规状态能放3个大行李箱，第三排座椅下沉后，拉婴儿车、露营装备甚至小货物都没问题，储物格也多，杯架、手机槽随处可见，细节贴心。混动油耗更是惊喜，市区开5.5L左右，高速也才6-7L，加92号油就行，一万公里保养一次才五六百块，养车成本真不高。这车比想象中灵活，虽然车身大，但转向轻盈，日常停车、市区穿梭不费劲，E-FOUR电子四驱在雨雪天很稳，起步靠电机也平顺。安全配置挺到位，ACC自适应巡航、主动刹车这些都有，全家出行心里踏实。双侧电动滑门是刚需，老人小孩上下车很方便，外观沉稳大气，不浮夸，家用很合适。
【不满意】说真的，这车有点大，刚换过来需要适应一下，并且内饰和原来的奔驰E300比显得比较粗糙，但是车的整体素质没问题，现在属于越开越喜欢
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】空间和实用性 油耗 和车内部的拓展性 没买之前没发现 塞纳其实可玩性真高 适合喜欢改装的 人群 和玩家
【不满意】内饰质感 塑料感太强 都得自己改 别的都能接受
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【其他】

【满意】最满意的永远是塞纳的空间，因为是考虑日后带着孩子出去游玩，孩子在车内完全可以活动自如，一点也不受限，同时后备箱的空间也是完全满足外出游玩所携带的大件物品。
【不满意】车内静谧性一般，三排座椅短、窄，下沉式后备箱安全性为人所诟病，塑料尾门，舒适版内饰惨不忍睹。那个后视镜，每次关门都能看到他摇头晃脑的，如果播放一些重低音的音乐，它晃的也很厉害。
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【满意】用车感受：提车6个月开了9000公里。最满意的地方：1、空间足够大，大四座第二排太舒服了，老婆孩子在后面玩的不亦乐乎，现在我儿子出门只坐我的车。2.丰田混动发动机省心省力，不得不说发明这个发动机的人真是个天才，我平时开车比较暴力，目前综合油耗7.1，看网上有些大神能开到3-4个油，我感觉没必要，没必要为了芝麻绿豆的油钱而成为移动路障。
【不满意】最不满意的地方：1.发动机介入后噪音比较大，尤其是深踩油门超车的时候，噪音很大。2.内饰粗糙，有很多地方都是硬塑料，车内异味久久不散。3.车体比较宽，有利有弊吧，空间大的同时停车也不太方便，有的时候车位比较小，刚刚好把车停进去，人不好下车。3.外观算是中规中矩吧，丰田万年不变的前脸，外观能改进一下就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】