星纪元 ET 2024款 纯电 625 Pro城市智驾版

【满意】操控性. 车身用料.隔音效果 .空间大 . 价格 .外观
【不满意】老款车机系统慢，老款的内饰装备工艺不是很理想 但是新款的车机就很流畅，内饰装备工艺提升了很多很多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的底盘，高速能拉住车，稳！ 下来就是操控，升级2.5之后，加速的线性有了，越来越平顺，很赞 还有就是空间，后排超舒服，放倒链接后备箱直接变大床，露营模式打开冬暖夏凉，不用怕赶路找酒店。
【不满意】1 智驾尽快完善吧，说的第一梯队，根本到不了，还需要继续加油加油加油，智驾开车是刚需，非常舒服的，尽快进入第一梯队！ 2厂家之前说的冰箱啥时候给安装，快一年多了？ 3增配降价不爽不爽非常不爽，白花花的银子，背刺，希望补偿老车主，让老车主稍微平衡点！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】星纪元ET：17000公里的相伴，一场极致的用车体验 自2024年11月25日喜提爱车，转眼间，我的星纪元ET已陪伴我驶过17000公里的旅程。作为首批用户，我提的是3月份出厂的车型，起初确实遇到一些小问题，但好在售后4S店响应迅速，专业高效地解决了所有状况，贴心服务令人倍感安心。 今年五一假期，我开启了一场福建之旅。4月30日晚9点，我准时出发，提前规划好行程，预计5月1日凌晨1点左右下高速充电。得益于车辆搭载的800V高压平台技术，只要找到功率480V以上的充电桩，短短25分钟就能将电量补满。而且，下高速充电的费用比在高速服务区划算得多，尤其是零点过后，大部分充电桩的电价低至0.6元左右。我的星纪元ET配备77度电池，还搭载了激光雷达与空气悬架，在高速行驶时，我将空悬调至最低状态，开启NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）功能，并设定时速100公里，此时百公里电耗基本稳定在19度左右。为确保行车安全，我选择每行驶350公里左右就进行充电。一路上，NOA功能表现堪称惊艳，自动跟车、变道一气呵成，极大减轻了驾驶疲劳，让长途出行变得格外轻松省心。 回想去年五一，同样是前往福建，驾驶燃油车来回加油花费高达1800元。而今年驾驶星纪元ET，全程充电费用竟不到300元，节省的费用令人惊喜，新能源汽车的经济性展露无遗。此外，星纪元ET还赋予了我全新的出行体验。当夜晚在高速感到疲惫时，只需将后排座椅放倒，开启睡觉模式，车内瞬间变身舒适的休息空间，真正实现了“车开到哪里，家就在哪里”的自由，让旅途充满温暖与惬意 。 这17000公里的行程，不仅是车轮的丈量，更是我与星纪元ET相互信赖、共同成长的见证，期待未来与它解锁更多精彩旅程。
【不满意】自己动手改加配饰自己Diy，自己装遮阳帘
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先肯定是空间了，前排空间、后排空间足够大，我自己坐后排至少有三拳空间，坐过的朋友都夸赞空间大。 我的是带空悬版本，基本上30km/h过减速带没有颠簸感，奇瑞的底盘和空悬应该是国产顶级的了吧，ET又是奇瑞的顶级产品，坐的很稳。跑了一次高速，不知不觉速度就到130了。
【不满意】车机实在拉胯，就像大家说的，8155确实卡，打开一个应用都要卡半天，如果官方能免费更换8295就好了……好在我对车机没太多要求，能导航、能听蓝牙音乐就行了。 LCC和NOA只能说能用，感觉有几次如果不干预就要擦到路边的水泥墩了（当然也可能是我多虑了）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ET，配有宁德时代的神行超充电池，当时感觉这个电池还蛮厉害的，磷酸铁锂的符合我对安全性的考虑，800V平台充电和能耗算是时下前沿；还看了ET的30米高空坠落安全性测试，感觉安全性上有保证。后来去试驾，这车是前双叉臂后五连杆车型，带空气悬架，看配置是不错，不过我们普通人也不大能试出来驾驶上的细微差别，跟我之前开油车也差不太多。我们普通人能直观感受的就是颜值、车机、舒适性配置这些，首先说这个颜值，我是很满意的，而且那个前排通道还挺有用的，主驾不方便上车时从副驾上车过去挺方便，这个见仁见智啦；车机，有一说一，一般吧，和零跑C11比，价格比人家贵个四五万吧，车机流畅度可不见得比人家丝滑哦；舒适性配置这方面，奇瑞也是还没下血本，没有电动遮阳帘、没有可开启全景天窗，另外我买那个版本后排座椅不能加热，这3点是我很不满意的。但是，车无完车啊。 买回来之后呢，用车成本真的低，自配家充桩，随随便便就开车出去吃喝玩；开高速回老家，用智能驾驶，它能自己变道、超车，效果满意，也比较稳定，开高速轻松不少。续航还可以，夏天、秋天基本标多少就能跑多少，冬天的话，我充满电跑250千米的高速到家后还能剩个30%的电吧（室外气温零下四五度，车速110，开智驾、开空调）。
【不满意】最不满意后排没有座椅加热功能，天窗不可开启，没有电动遮阳帘
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】地盘质感好，操控感觉和轿车有的一比，变道车身姿态稳定，高速驾驶有信心，800v平台续航比较扎实，基本8折。
【不满意】车机智能化差，没有安卓手机投屏，城市智驾还是期货不能用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】- 智驾功能强大：其配备的NEP城市智驾辅助系统，依靠激光雷达配合全车30颗高性能传感器，可实现车道居中保持、主动变道超车、识别红绿灯启停等多种功能，在城市复杂路况下也能流畅自如地行驶，媲美老司机，让驾驶更轻松、更安全. - 驾乘体验舒适：采用了高低软硬可调节的悬挂系统，能根据不同路况自动或手动调节，为驾乘者带来舒适的体验。车内空间宽敞，座椅舒适且具备多种调节功能，再加上全车多层隔音玻璃，营造出安静舒适的驾乘环境. - 科技配置丰富：拥有15.6英寸中控彩色触控屏、10.25英寸全液晶仪表等配置，具备可见即可说、语音分区域唤醒识别等功能，车联网、5G网络、OTA升级等也是标配，为用户提供了便捷的智能交互体验. - 外观设计时尚：整体造型大气时尚，车身线条流畅，无框设计车门、隐藏电动门把手等元素，兼具了美观与实用性，受到不少消费者的喜爱
【不满意】端到端功能还没有全面推送，OTA更新相对较慢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是2024年5月19入手了星途星纪 ET 城市智驾版，目前已经跑了近15000公里。想着冬天到了，新能源汽车的电耗情况肯定是大家关注的重点，所以迫不及待给大家实测分享一下它在冬季的表现，顺便说说我的近15000公里驾驶体验。 最近我们当地天气差不多在 2℃到 12℃区间，我在城里正常上下班开，路上该堵车堵车，空调也开着，基本电耗就在 16 - 18 度每百公里，这个能耗真的比我预期好不少。每次启动车子，都能感受到它的动力响应很迅速，轻轻踩下加速踏板，车子就能顺滑地跑起来，完全没有顿挫感。而且它的转向很精准，在城市的小巷子里穿梭或者转弯都非常轻松，指哪打哪，让我这个老司机非常满意。 12月12日，从贵州都匀出发到成都，这一路开过来有时候碰到下冬雨，路滑不好走，这时候它带空气悬挂及CDC的底盘就发挥大作用了。车子稳稳地行驶在积雨的路面上，一点都不打滑，给我满满的安全感。此次行程755.3公里，用电156度，平均20.6度/百公里，电耗还是比较满意的。
【不满意】车机系统有待优化完善，如果有车顶行李架和电动遮阳帘就更OK了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】除了底盘机械素质好点吧，其他没了，真的没了，不想多说了
【不满意】车机拉垮，升级也没啥效果的，我买的城市智驾，这都半年过去了，城市智驾还没影子呢，就是买了一个期货，功能兑换遥遥无期！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的地方就是这台车的驾驶感受，比我之前开的合资车驾驶效果都要好，虽然是电车没有了发动机工作的声音，不过开车这段时间其他的噪音也没有，真心感觉隔音处理的到位，不愧是奇瑞的高端品牌。
【不满意】在用车过程当中，没有什么不满意，就是有点不适应，因为车子没用实体按键，功能都是在中控屏幕上面操作，初次接触不是特别的适应。没有实体按键操作那么方便，我想后期再适应适应就应该没什么问题了。毕竟现在是科技潮流的时候，我们也要适应新产品和新科技。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】