风云T10 2024款 210 奢享版

【满意】风云T10的外观非常大气，前脸看照片或者视频不怎么大气，但实车真的非常大气上档次，风云T10舒适度非常不错，胎噪风噪都很好，非常优秀，尤其是风噪控制的非常好，这么大的SUV能把风噪控制的那么小，真的非常优秀了。 续航里程也是非常满意的一个点，纯电续航210公里，满油满电可以达到2100多公里，真的非常优秀，理工男不是浪得虚名的。 CDC智能悬挂系统，让这么便宜的车都配着了这么高的装备，属实奇瑞也是拼了，想让更多的人知道，我们不是吹牛逼的。
【不满意】隐藏式门把手，我觉得这个不是很好看，感觉太单薄，再就是连平黑边太大，大屏也不够大，感觉还没有风云A8L的好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奇瑞风云T10的外观具有很大的辨识度，宽大车身还有多个座椅布局可以原因，高强度的车身给人很大的安全性能
【不满意】价格有点贵，隐藏式的门把手不是很喜欢，双联屏的设计有点黑边
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于风云T10这款车，我最满意的就是这款车B柱带出风口，夏天时可以迅速的给车内降温，我自己的车只是有后排出风口，在广东地区夏天太阳很大，晒的车内很热，如果车内多了两个出风口就不一样了，尤其是后排乘客坐满人时，三个乘客都能享受自己独立的空调出风口，互不干扰
【不满意】隐藏式门把手，我个人不是很喜欢，也相信有部分用户不喜欢这样的隐藏式门把手设计，我认为其不实用，传统的门把手相对比较稳妥，如遇突发状况，就是怕隐藏式门把手不弹出来，那想开门就难了，但是也随着技术的发展，车的设计配件也都会越来越好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.外观沉稳大气，富有力量感。 2.家里人多，大空间是刚需。 3.车身结构好，高强度钢占比大。
【不满意】1.隐藏式门把手感觉不是很喜欢。 2.实体按键太少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意风云T10的续航，其次是座舱没有异味，对有小孩的家庭很友好
【不满意】不太满意T10的隐藏门把手，我老家的北方的，不知道下雪会不会冻上，另外轮毂没有T9的好看
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的风云T10全系标配CDC电磁悬挂，3档DHT变速器，驾驶感受良好
【不满意】不满意的一点风云T10双闪按钮放在了头顶位置，操作不太方便如果遇到大雾天气
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天闲着没事，跟着朋友一起到了当地的经销商店去体验了一下风云T10 风云T10的外观有着诸多可圈可点之处。其前脸采用封闭式格栅，内部直瀑式元素结合镀铬饰条进行点缀，精致感十足，无边框的中网与两侧矩阵式LED大灯自然衔接，整体营造出较强的动感氛围。 车身侧面线条流畅且层次丰富，双腰线、悬浮式车顶、隐藏式门把手以及溜背造型等元素相互搭配，再配上双色轮毂，科技感与时尚感兼具。车尾部分，贯穿式尾灯组点亮后辨识度颇高，高位刹车灯很醒目，尽管是隐藏式排气设计，但依旧不失运动气息。整体外观大气舒展，展现出独特的风格魅力。 其次还有风云T10的CDC悬挂，配备前麦弗逊式与后E型四连杆式独立悬架组合，舒适性与操控稳定性佳。全系标配CDC电磁悬挂系统，可按行驶及路面状况调阻尼力，减少颠簸震动。还有铝合金液压悬置等，能更好隔离震动，增强底盘稳固感。
【不满意】一是前麦弗逊悬挂无独立上控制臂且控制臂为冲压钢板，面对超2吨的车重，过弯时难以应对横向力冲击，导致精准度降低.二是CDC电磁悬挂调节速率有限，反应能力有待提升.三是后悬纵臂对空间的挤占，使第三排部分不适宜采用三座椅形式，第三排乘员在底盘垂直受力时舒适性体验欠佳.四是有车主反馈电磁减震系统存在故障问题，影响正常使用.
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是动力响应，起步轻盈，加速迅速、线性，提速快，动力充沛！经济性高，满油满电续航2000+。
【不满意】前中网造型略显突兀，个人观点，见仁见智。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】反正都是试驾，今天一次试个够，试了风云T9，又试风云T10，本身两款在外观方面没有太大的区别，区别就在于风云T10的D柱采用隐藏式设计，更能营造出悬浮式车顶的一个视觉效果，而风云T9则采用一些常规设计，此外，风云T10在前翼子板及前车门处带有装饰件，而风云T9没有这些装饰‌，风云T10变速箱是3档DHT，风云T9则是1档DHT，3档DHT在动力表现上更为强劲，同时在油耗控制上也更为出色，实现高效的动力与油耗平衡，另外还有中控大屏的尺寸也是不一样，风云T10的内饰更偏向于旗舰车型瑞虎9的风格，更加的有高级感，风云T9侧重于同样旗舰车型的瑞虎8L的风格，毕竟价位摆在这里，至于选哪道菜，那就看客人怎么动筷子了。
【不满意】说吐槽的还是第三排空间，如果是座椅拉起来坐人的话，舒适度还是欠佳，我一米七的个子进去试了一下，坐在里面几乎活动空间不是很大，反过来讲，第三排能坐人的时间几乎没有多少啊，应急也就是短途，其实影响也不是很大，后排放下来，后备箱的空间超级大，超级舒服了。 其他的没有什么太多的很不满意的地方，至少目前是没有什么可讲的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】初见风云T10，其时尚动感的车身造型便吸引了目光。悬浮式车顶与熏黑的D柱设计，营造出悬浮式视觉效果，车尾贯穿式尾灯精致且富有辨识度。 进入车内，简约风格的内饰设计让人眼前一亮，双12.3英寸大联屏科技感十足，搭配回字形空调出风口、金色饰条等，营造出豪华的驾乘氛围。 试驾过程中，风云T10的动力表现令人惊喜。其搭载的鲲鹏超能C-DM动力系统，配备1.5T发动机与前后双电机或三电机四驱系统，动力输出强劲。在起步和加速时，电机的瞬间扭矩爆发让车辆响应迅速，推背感明显。在高速行驶需要超车时，发动机与电机的协同工作，也能提供源源不断的动力支持。 操控方面，风云T10的指向精准，转向反馈力度适中，驾驶起来轻松惬意。底盘调教质感出色，配备的CDC“磁悬浮”悬架系统，在过弯时能有效抑制车身侧倾，为车身提供良好支撑，高速行驶稳定性强，过减速带等颠簸路面时，悬架又能很好地过滤震动，保证车内的舒适性。 该车配备了丰富的智能配置，如540度全景影像、AR-HUD抬头显示器、ACC自适应巡航等，这些配置在驾驶过程中实用性很强。比如在狭窄路段或停车时，540度全景影像能让驾驶者清晰地看到车辆周围的情况，避免刮蹭。赞一个！ 风云T10的纯电续航里程可达210公里，基本能够满足日常通勤需求。在混动模式下，其综合油耗表现也十分出色，实测百公里油耗4L+，长途旅行也无需频繁加油，既节能环保又降低了使用成本。
【不满意】虽然隐藏式门把手在一定程度上代表了汽车设计的潮流，但从个人使用体验和实际需求出发，我还是更倾向于传统的、简单可靠的门把手设计。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】