凯美瑞 2024款 双擎 2.0HS 运动版

【满意】上一台车是第六代凯美瑞，开了15万公里，依旧选择凯美瑞。第九代凯美瑞这车就是给那些不想在车上费太多心思的人准备的。它不搞那些花里胡哨的隐藏门把手，也没有动不动就要升级的大屏幕，它追求的就是两个字：省心。 首先是用着省。它的混动系统特别省油，百公里也就四五个油，算下来一公里三毛多钱。加满一箱油能跑将近一千公里，别人隔三差五往加油站跑，你一脚油门就过去了，心里不慌，钱包也稳。而且丰田的混动技术很成熟，电池基本不会出问题，不用整天提心吊胆。 然后是坐着舒服。它的底盘调得软乎乎的，过个减速带或者走坑洼路面，车里也不颠，家里老人坐后面不晕车。后排地板几乎是纯平的，坐三人也不会觉得挤，这才是真正实用的五座车。 最重要的是它真不爱坏。凯美瑞的口碑就是开不坏，十年八年下来，除了正常换机油，你基本不用操心修车的事。它不会把你扔在半路上，这一点比啥配置都强。而且等你开腻了想换车，二手价还挺硬，能多卖不少钱，相当于帮你攒了一笔。 当然它也有缺点，跑高速的时候车里噪音偏大，车机反应也没新势力那么快。但你要是不追求那些花哨的功能，就想买一辆踏踏实实、天天能开、不用伺候的车，那凯美瑞绝对是过日子的首选。
【不满意】车机反应没有新势力那么的快，屏幕也没有那么大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一年多，行驶了一万四千多公里，其中一万公里是在高速上行驶的 最满意的几点 一是对于我这种起步地板油的人，上一个1.5自吸的车油耗开到10个左右的人来说，市区通勤5个油左右，高速6个油左右，已经是很满足了。92号汽油，不挑食，燃油成本低。 二是市区拥堵路况，跟车起步更丝滑更省油，没有顿挫感。 三是翻毛皮座椅，冬天不冰，夏天不烫，加上腰部支撑可调节，高速久坐更舒适。 四由于我是高速偏多，L2辅助驾驶的意义发挥到了最大，自适应巡航、后车逼近提醒、跟车主动刹车、车道偏离提醒、还有侧方盲区有车提醒，无疑是给高速选手锦上添花，更加得心应手
【不满意】不满意的地方，目前来说，虽然是双层玻璃，但是高速胎噪风噪仍然明显。发动机介入时噪音也相对较大，尤其是急加速时，发动机噪音偏大。运动版19寸轮毂，235 40的轮胎，对于路面感应明显，滤震偏硬，而且底盘较低，通过性不是很好。车漆较薄，到现在已经有好几处不知名划痕了。大灯夜间行车亮度不太够用，尤其是国道等对向大车较多的路况
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】24款双擎2.0运动版，是兼顾颜值、省油、好开、省心的务实选择。
【不满意】不适合：追求极致加速、豪华内饰、顶级静谧的用户。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】让我最满意的，首先肯定是他的外观，毕竟买车先看面再看名气，那是一个在寒冷的冬天城市的街道上，一个黑色的双擎凯美瑞运动版停在街角，那是我第一次看见它，他的外观带有一种锐利的潇洒，也许就是那一面之缘让我动了心，凯美瑞一直是国内稳定的B级车，尤其是丰田的混动，做到了稳定且低耗，正常市区开都能开到4左右的油耗，又能给你新能源的驾驶平稳体验，2.0的双擎加持下，既有充足的动力，又有低耗的优势，加上这次九代凯美瑞重新的运动调教，整体的驾驶车感已经有如德系轿车的运动偏向，外观，动力，稳定，驾驶体验感都满足了我心头所爱，很满足了😌
【不满意】美中不足的是首先我认为传统日系车的隔音还是差了一些，基本上了高速，轮胎胎噪风噪就很大声了，即使这代九代凯美瑞运动版已经做了全车双层夹胶玻璃，但是依旧很吵；其次我认为现在合资油车不要再想着精准刀法来加钱换配置，现在市场竞争激烈，应该大方一些把一些日常座椅通风加热都标配了，多点配置，以换销量！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观时尚运动，家用省心省钱耐用，配置丰富齐全够用，
【不满意】这个车车皮，车漆是真的薄啊，路边的野草都能划出印子来。开了三千多公里，左侧A柱漏风，速度起来后特别明显。19寸轮毂轮胎太薄，太容易出问题了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】六月提车到现在已有一段时间，经过这段时间的相处，简单说说个人的使用感受 外观： 第九代凯美瑞相比老款，它的设计更加年轻化、运动化，车身线条流畅，前脸犀利，特别是那独特的C大灯组，辨识度很高。 不过，跟其他日系车一样，车漆确实比较薄，平时稍微不注意就容易出现细微划痕。 内饰： 内饰方面，整体风格简约大方，中控台布局合理，主要接触的位置都有全包，这个不同人的评价有所差异，个人感受整体还是不错的。 驾驶感受： 九代双擎凯美瑞一共有三种驾驶模式，日常市区使用选标准/经济模式可以，高速的话可以切换成运动模式，更有动力，起步时电机反应迅速，轻轻踩下油门就能感受到明显的推背感；中后段加速时，发动机和电机协同工作，动力输出平顺且持续。 九凯采用新一代TNGA-K底盘，整体调教也偏舒适，加上双层隔音夹胶玻璃与电机起步，提高驾驶感受，不过在高速的阶段，发动机介入还是有点小噪音。 日常使用： 平时可以使用官方的“丰云行”APP在手机上查阅车辆信息，寻找汽车位置，提前开空调，很方便。 总结： 九代凯美瑞双擎是一台非常适合家用的车型。它既能满足你对低油耗的追求，又能提供足够的驾驶乐趣，无论是日常通勤还是长途旅行，都能让你感受到轻松愉悦的驾驶体验。
【不满意】车漆偏薄，磕碰就会有掉漆 在高速的阶段，发动机介入还是有点小噪音
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】五月份提的这台第九代凯美瑞，到现在不知不觉已经跑了7000公里，正好来分享一下这段时间的深度体验。总的来说，最让我惊喜的，也是当初选择它的核心原因——油耗，它真的做到了。 一、油耗表现：远超预期的经济性 我这台是2.0L混动版，主要用途就是日常上下班通勤。每天来回20多公里，路况算是比较综合，有拥堵的市区红绿灯路段，也有一段能跑起来的城市快速路。 表显长期油耗：目前仪表盘上显示的长期平均油耗是5.0L/100km，这个数字我自己都觉得有点不可思议，但事实就是如此稳定。按照现在的油价换算下来，一公里也就4毛钱左右，通勤成本大大降低。 日常通勤表现：在早晚高峰拥堵的情况下，油耗会稍微上浮，但基本也能维持在5.5L左右，这主要得益于混动系统在低速时纯电驱动，避免了怠速耗油。一旦路况变好，油耗瞬间就能掉下去，甚至经常能跑出4.5L以下的瞬时油耗。 高速表现：跑过几次小长途，高速上油耗会略高一点，大约在5.2-5.5L之间，因为发动机介入更多，但这个成绩对于一辆B级车来说，已经是顶尖水平了。 总结来说，5.0的平均油耗绝不是“快乐表”，是我实打实开出来的。丰田的混动技术确实成熟可靠，省油能力毋庸置疑，对于我这种每天需要长距离通勤的上班族来说，简直是“回本利器”，加油时看着旁边车辆羡慕的眼神，心里还是挺爽的。 二、口碑与整体感受：均衡之选，不负众望 除了油耗这个最大亮点，这7000公里开下来，九代凯美瑞的整体口碑在我这里也是立住了。 1. 驾驶质感提升：相比八代，九代的底盘质感我觉得更好了，过滤细碎颠簸更从容，整体感觉更扎实、更高级，有点向德系车靠拢的感觉。转向手感轻盈精准，开着很轻松，完全不像一台近5米的大车。 2. 智能化跟上时代：新车机系统好用多了，屏幕清晰度、操作流畅度都提升明显，支持CarPlay等手机互联，日常使用非常方便。虽然和国产新势力比还有差距，但对我来说已经完全够用且好用了。 3. 舒适与静谧性：座椅依旧是大沙发的感受，长途不累。混动车型在低速时非常安静，电机驱动带来的高级感是燃油车无法比拟的。高速时风噪和胎噪控制得也属于同级优秀水平。 4. 市场口碑：“开不坏的丰田”不是白叫的。身边的朋友和家里的长辈得知我买了凯美瑞，第一反应都是“这车省心、耐用、保值”。虽然九代设计上更年轻化了，但骨子里那份可靠、均衡的家用车本色没有丢，市场口碑的基础非常坚实。 小结： 7000公里下来，我对这台九代凯美瑞非常满意。它完美地满足了我的核心需求：极致省油，同时也在外观、内饰、智能化和平顺舒适的驾乘体验上给了我很多惊喜。它可能不是最激进的，但绝对是目前B级混动家用车里最均衡、最不会出错的选择之一。如果你和我一样，注重日常用车的经济性和长期使用的可靠性，那么九代凯美瑞混动绝对是一个值得强烈推荐的选项。
【不满意】最不满意的一点：恼人的中控异响 开了这7000公里，九代凯美瑞整体都让我挺满意的，但唯独有一个点，真的让我如鲠在喉，不吐不快——那就是开车时中控面板时不时发出的“吱吱”异响。 这声音算不上巨大，但在相对安静的车厢里，尤其是在低速用电行驶或者夜间开车时，就显得格外刺耳。它不是什么持续的噪音，而是那种偶尔的、随机的“吱嘎”声，有点像塑料件因为热胀冷缩或者装配间隙摩擦发出的声音。 发生情境：特别容易出现在几种情况下：一是走稍微有点颠簸的不平路面时，二是天气热晒过之后开空调，内饰件冷热变化时，三是车身刚启动过个减速带稍有扭动时。 具体位置：我仔细听了很久，感觉声音大概源自中控屏幕后方或者是仪表台与副驾前方饰板的接缝处，但具体是哪个点又很难精准定位，用手按一按有时候会消失，但过一会儿又故态复萌。 切身感受：说实话，这真的非常影响驾驶心情和车辆的高级感。你正享受着混动带来的宁静和平顺，突然“吱”的一声，瞬间就把氛围打破了，总忍不住去听、去找，有点强迫症都要犯了。作为一辆以可靠和品质著称的丰田，而且还是最新一代的车型，在这种内饰的装配工艺和细节处理上出现这种问题，确实让我感到有些失望和遗憾。 我也在网上查过，发现似乎并非个例，有一些车友也反馈了类似的中控或门板异响问题。虽然不影响驾驶安全，但对于追求完美的车主来说，这绝对算得上是一个让人闹心的“瑕疵”。希望厂家能在后续批次中改进相关部件的装配工艺或材质，杜绝这种影响用户体验的小毛病。
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【性价比】
【其他】

【满意】我去年换车的时候，在众多品牌中一眼就相中了丰田。 丰田品牌口碑这一块，丰田在全球都是响当当的，身边不少朋友开的广汽丰田，开了好多年，除了正常保养，几乎没出过啥大问题，这口碑可不是吹的。就拿我买的这款车来说，车身工艺精细，缝隙均匀，内饰的装配也很扎实，完全没有那种松松垮垮的感觉，用着特别踏实。 对比同级别其他品牌车型，性价比一下子就凸显出来了。续航力也很出色，加满一箱油，在市区正常通勤，一周都不用再加油，跑长途也完全没问题，中途不用频繁找加油站，特别省心。油耗更是让我惊喜，平时上下班，综合油耗也就4.4L左右，比我之前那辆车省太多了，这一年下来，光油钱就能省不少。 开在路上回头率还挺高。内饰设计简约又不失精致，座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间开车也不会觉得累。中控台布局合理，各种功能按键触手可及，操作很方便。而且，车内的空间也很宽敞，一家人出行完全不会觉得拥挤。动力更是强劲，油门响应灵敏，轻轻一踩，速度就提上来了，超车轻轻松松，在高速上开也很稳。操控体验也非常棒，方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校得很扎实，过弯的时候车身侧倾很小，安全感十足。
【不满意】使用过程中就是发动机噪音有点大，胎噪有点大，不过对比性价比，人无完人，车无完车，车是好车。
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【满意】选择凯美瑞，完全是冲着广汽丰田的全球模范工厂选择的，再加上凯美瑞在全球市场销售额的数据，以及在这个电池车遍地走时代，能推出混动电池终身质保的车主权益下，综合考虑的最优选择。 买人生中的第一辆车，就想选择外观运动，后期保养维护省心的，因为是在北方地区大部分第一推荐就是大众，但是看到了抖音上小毛病不断，德系专修等等。还是力排众议选择了丰田轿车，全球第一的销量足以说明它的口碑！ 从5月份买下车到现在简单展开说说 【操控】 这是没有让人失望的一点，急速过弯抓地力很稳，感觉游刃有余 【动力表现】 低速起步阶段用电，需要大马力时用发动机，整个加速不能像性能车那样快，但是对于家用车完全没问题，比起纯油版来讲好太多 【乘坐感受】 座椅舒适，有腰托坐久了也不会出现疲劳感，选装了座椅包夏天还有座椅通风凉快舒适 【油耗】 市区正常开在4个油左右，遇到性情时候大脚油门地板油能跑到4.6但是基本上没有上5个油，特别的省一个月一箱油，从来不看油价波动，基本和我无关哈哈 内饰方面，中规中矩，相较于上一代没有大的改动，个人比较喜欢奔驰内饰，如果后期可以出个豪华内饰选装包毫不犹豫更换一下去 先说这么多吧，未来的路还要靠它陪我一起走下去。
【不满意】目前来看还没有不满意的地方，要是能出2.0t混动的版本，加上雷车内饰那就完美了
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【满意】选择广汽丰田，是一次理性与感性双重满意的抉择 在纷繁复杂的汽车市场中，最终将目光锁定广汽丰田，并非源于一时冲动，而是经过多方对比和深思熟虑后，对其品牌底蕴、卓越品质与用户权益的深度认可。这个选择，至今让我感到无比庆幸与安心。 一、 信赖所托：品牌口碑与安心保障是基石 “车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句家喻户晓的广告语背后，蕴含的是丰田全球领先的造车哲学与广汽丰田精益求精的“匠心品质”。对我而言，这意味着三点核心价值：首先是极高的可靠性，丰田车型素以“开不坏”著称，故障率低，省心耐用，避免了日后频繁维修的烦恼；其次是惊人的保值率，广汽丰田的车型在二手车市场一直是硬通货，这背后是市场对其产品品质的长期认可，相当于为我的购车资金上了一份价值保险；最后是完善的服务网络，无论身处何地，都能轻松找到授权服务中心，享受专业、标准化的服务。这种由全球千万车主共同验证的口碑，构成了我选择它的坚实基石。 二、 理性之选：全能产品力铸就超高质价比 我的爱车在与同级别车型的竞争中，其综合质价比优势表现得淋漓尽致。核心在于那套广受赞誉的丰田混合动力系统。它巧妙地融合了电动机与发动机的优势，实现了“马儿跑又少吃草”的理想状态。 · 超低油耗，极致续航： 在市区拥堵路况下，系统智能优先用电，极大降低了怠速和缓行油耗；在高速行驶时，发动机高效介入，动力源源不断。其结果是，综合油耗远低于同排量燃油车，一箱油的续航里程远超官方数据，极大地减轻了日常通勤和长途远行的能源焦虑与成本负担。 · 平顺静谧，品质越级： 由于电机在起步阶段便可输出最大扭矩，车辆的起步和加速异常轻盈、顺滑，几乎感受不到传统燃油车的换挡顿挫感。车厢内的静谧性也得到了大幅提升，带来了越级的驾乘品质。 三、 感性愉悦：匠心细节与愉悦驾控升华体验 beyond 参数，真正的满意度来自于每日的相处。我的爱车在功能亮点和真实感受上不断带来惊喜。 · 内外饰设计： 外观设计不追求夸张的标新立异，而是秉承“感性·灵动”的设计理念，大气流畅且耐看，经得起时间考验。内饰则充分体现了“以人为本”的思考，用料扎实，按键布局合理，一切功能都触手可及，减少了驾驶过程中的分心，营造出一种温馨且高效的驾驶环境。 · 动力与操控体验： 这是我最为称赞的部分。油门的调校十分线性跟脚，动力输出随踩随有，且极其顺畅，给人一种“人车合一”的掌控感。底盘悬挂的调校更是彰显大厂功底，在过滤掉路面细小颠簸保证舒适性的同时，又能提供富有韧性的支撑，在过弯或变道时车身姿态稳健，给予驾驶者充足的信心。这种兼顾了舒适与操控的平衡感，让每一次出行都成为一种享受。 总结而言， 我的广汽丰田爱车不仅仅是一个从A点到B点的交通工具，更是一位提升了全家生活品质的可靠、体贴的伙伴。它用其全面的产品力，完美地满足了我对一辆好车在理性经济性与感性体验上的所有期待，证明了最初的选择是多么的正确。
【不满意】说实话对凯美瑞这款车没有不满意的地方，它符合我对车的一切要求
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【油耗】
【舒适性】
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