捷途旅行者 2023款 2.0T 四驱征服

【满意】提车半年了了，在城市拥堵路段，捷途旅行者的自动驻车功能十分实用。频繁启停时，不需要一直踩着刹车，解放了双脚，减少了驾驶疲劳。轻踩油门，车辆起步轻快，动力输出线性，跟车轻松。转向灵活，即使在狭窄街道掉头或转弯，凭借较大的转弯半径和精准的转向手感，也能轻松应对。车内隔音效果还行，我是AT胎，比城市胎噪音应该大点。 高速上 深踩油门，动力瞬间爆发，加速强劲有力轻松完成超车动作。车辆在高速行驶时稳定性极佳，不过，高速行驶时风噪和胎噪会相对明显些，但还在可接受范围内。 城市中憋久了，那颗越野的心早就按捺不住!这次直接开着捷途旅行者冲向沙漠，体验了一把真正的沙地狂飙，必须来给大伙分享分享类备动力猛兽，沙海畅行 一进入沙地，我就切换到了旅行者的沙地模式它搭载的 2.0T 鲲鹏动力发动机瞬间爆发 187kW的最大功率，390Nm的峰值扭矩，就像给车子注入了无穷的力量 [拳头]面对松软的沙地，毫不费力，轻松爬坡，穿越沙坑，动力响应超及时，全程无压力，在沙地上尽情撒欢。 智能四驱，稳如泰山 XWD 全自动智能四驱系统真的太牛了!在沙地行驶时，系统 0.1秒就能实现 2驱/4驱切换和差速锁止，实时根据路况调整扭矩分配。不管是遇到侧倾的沙丘，还是深陷沙窝，它都能牢牢抓住地面，保持稳定的车身姿态，安全感直接拉满(高通过性，无畏障碍 220mm 的离地间隙和接近角、离去角的合理设计，那些凸起的大石块、深深的沙坑，对它来说就是小菜一碟。轻松跨越，完全不用担心刮蹭底盘。 沉浸式体验 当车轮在沙地中飞驰，扬起层层沙浪，那种刺激感简直无法言喻!虽然路面颠簸，但并没有特别强烈的不适感。隔音一般，但是能接受，方盒子就是这，如果你也热爱轻越野，渴望在沙地上释放激情，捷途旅行者绝对是你的不二之选!开上它，去征服每一片沙地，探索未知的美好吧[666]
【不满意】不满意的地方就是后备箱空间相对来说有点小，不是很好，因为空间都让给了后座
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前开了近2W公里，没有任何问题。不管是驾车感受还是外观都非常满意。
【不满意】没有什么特别不满意的。底盘稍微有点低，越野或者穿越的时候可能会有点刮蹭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】年多了也跑了一万多公里了给我的感觉很满意，去年自驾了一趟青海湖来回3000多公里，一路上给人的感觉动力很充足，让你舍得踩动力源源不断，空间表现也很给力老婆和小孩在后排随便睡觉。外观给人的第一感觉是很惊艳大气，理想的车型。
【不满意】油耗稍微有点高对以前开小排量的我来说，对媳妇来说，车身有点大不好停车
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】征服8AT版本，动力不是一般的小，动力实在太大了完全用不完，市区经济模式轻轻松松随便永，高速标准模式一脚油门超90%车辆，提速不在话下。外观靓有自己的独特性，车身大很大气，吨位重开起来很稳定，马力足爬坡轻轻松松，提速快一点都不输电车，市区油耗高一点，高速油耗就很友好，内饰配置还比较豪华，布局很理想，新车车内味道有点重，需要通风15天左右就完全没有味道啦。 新车到现在开了一年没有啥毛病，就是出现过一次车机死机，其它的都没用过，原车注明是加92号汽油，但我都是加95号汽油，动力方面更加明显。 一年下来用车体验是啥都好就是车身重量太重了引起油耗过高，这一点是互补的，其它的小毛病都没有，很满意的一辆城市越野车。 后备箱的确是小了一点点，高度是可以就是深度不是很理想，如果把后排放倒下来那空间就足够的大，还可以当床睡觉，但日常使用是完全足够的。 雨天积水路面，小轿车和SUV不敢开的路面，这车轻轻松松都能过去，一点感觉都没有。 轮胎吗！原车配置的是AT胎，平时在停车场转弯车轮摩擦声音特别大，还有高速噪音是不小的，毕竟是方盒子车型，风阻大是正常的，大G也是有同样问题，提升时候发动机声音听得清清楚楚，很喜欢这种感觉。 第一批车都有出现小窗户磕碰车身掉漆，后来都更换装饰板解决这个问题，车辆周边的前后保险杠，轮眉踏板都是使用摩擦塑料件，很大方便了车子日常使用车辆和保养维护成本，磕磕碰碰都很好处理，不需要喷漆什么的，更换也简单方便。 天窗是足够的大，可以全景的采光，1/2的通风，还带有天窗防尘罩，天幕防晒是很不错的，隔热很好，晚上开车打开天窗吹着风开着空调，这种感觉真的很舒服。 开车视野非常开阔，由于车身高能一目了然前方，对驾驶员有很大的帮助。长时间驾驶也不感觉疲劳，很好。 原车配置的行车记录仪高清度还算一般般，能正常的拍摄，但拍摄车牌这一块就不行，个人还是需要单独安装一套高清的4k行车记录仪我自己保驾护航。
【不满意】车身重接近2吨，市区油耗高，正常15个油百公里，堵车情况下能达到18个油百公里。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我个人觉得油耗表现不错，毕竟这么大的车呢，一开始我以为至少12-3个油呢，没想到挺省油，我平均百公里10个油
【不满意】后备箱空间属实有点小，还有就是第二排没有灯
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】方盒子外观设计帅气，非常喜欢这个外观，所以入手捷途旅行者征服版，8AT变速箱比较皮实耐造，油耗也不高，相比较方盒子外观的车型，不到10个油，还是很经济实惠的，车辆的操控性还是挺好的，唯有一丢丢就是噪音有点大，但是方盒子外观设计，风噪还是可以接受的，动力强劲，我个人觉得还是比较满意的。 内饰还是不错的，唯有就是主驾驶的座椅有一丢丢小了，坐着腿放着不是很舒服，，，
【不满意】就是后装饰板下边有掉漆，但是厂家售后还是给力的，随时去店里给免费更换
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是在2024年6月购买的捷途旅行者，我购买的是征服版本.配备了2.0T8AT变速箱，让我满意的地方是动力方便，在走一些不好走的路面，可以轻松的过去，这款车定位就是一个轻度越野的车，可以满足一些平常上班没时间出去玩，偶尔休息出去玩一玩。在城市道路开也是在动力方便是相当的够用了。不满意的地方也是不少的，首先就是车机系统，征服版本车机系统更新太慢了，我买车一年更新了一次，更新之后的系统跟原车带来的系统差太多了，现在的系统出现黑屏的状态比较多点。希望再次升级系统的时候能好点，第二就是，只有高配版本主副驾驶是电动座椅，标配只有主驾是电动，副驾是手动，但是外观设计还是挺好看的，方盒子造型，可以添加一些自己喜欢的东西，对于空间，还是满意的，唯独后备箱空间有点小，但是后排座椅放到还是不错了，可以在里边睡觉。内饰也挺好的，座椅坐着挺舒服的，开长途也不累，配备了全景天窗挺好。人可以天窗出去。配置那是相当的牛了，只有你想不到的，该有的都有了，，驾驶感受，我个人觉得还是挺好，在城市里开，跑长途，不好的路段，都挺好，唯独对于油耗，有点在我意料之外，但是还是可以接受，性价比那是不用说了，国产车都一样，不保值
【不满意】最不满意的地方就是后备箱空间太小车机系统经常黑屏
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车最满意的顶数外观了，也算是儿时梦想了，尤其是改装后，真的像一个玩具车一样！太帅了！购车之前在网上也了解了很多，还有它百分之80的强度钢，在安全上肯定更没得说！
【不满意】不满意的地方是，中控扶手箱的位置，放水影响拿扶手箱里的物品！另外一个就是发动机机舱内的机油尺，拿不出来，看不到机油状态，还好奇瑞终身质保！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】捷途旅行者我最满意的是这个外观设计，尤其是旅行者征服的全尺寸备胎，
【不满意】最不满意的就是这台十几万的车尽然不是全系都配有座椅加热，而且自己还不能去外面的改装店安装，还有就是这台车给我的感觉就是刹车偏软语音控制系统总是自动生成
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从23年夏天到25年春天，多款方盒子都进行对比我从五个方面分析选择了这一款车 第一:首先本人预算不是很高，我先从价格上面去分析捷途旅行者的核心优势在于价格。车型售价区间为13.99万-18.49万元，比坦克300(19.98万起)和BJ40(17.98万起)低约4万-6万元。同时，捷途提供五重购车福利，如“2000元抵8000元”的订金膨胀政策 第二:我本人的重度越野可能性也不大，相比于硬派越野，旅行者采用承载式车身，主打“城市为主、轻度越野为辅”的泛越野场景;而坦克300和 BJ40基于非承载式车身设计，更偏向硬核越野，适合复杂路况下的脱困需求 第三:动力与低油耗 2.0T版本最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，优于坦克300(227马力/387N·m)和BJ40的同排量车型，尤其在低扭爆发和中后段加速中表现突出。 8AT变速箱和轻量化车身，捷途2.0T车型百公里综合油耗约8.4L(高速巡航)，低于坦克300的 9.3L和BJ40的10L。不过，市区拥堵路况下油耗可能升至15L左右，与竞品差距缩小，身边朋友的坦克每公里都达到了¥1.2 ¥1.3的油耗 第四:越野性能-轻度越野与硬核越野 旅行者接近角28°、离去角30°，最小离地间隙220mm，逊于坦克300(33°/34°，224mm)和 BJ40(37°/31°，230mm)，在极端攀爬或涉水场景中明显不足。但是我考虑了我的用车情况极端的情况会很少，所以还是倾向旅行者 第五:Ｘ模式的适时四驱 四驱系统三者均配备后桥差速锁，同竞品坦克300和BJ40均需要手动切换，相比于我们不是越野老炮，新手车主旅行者则通过XWD智能四驱系统实现自动模式切换，更适合新手或轻度越野用户 综合下来，我提旅行者第一个价钱合适，第二个油耗相比其他方盒子，旅行者更低，提车价格的话，相比我之前的别克君越，这辆车的空间表现很大 相信身为君越改装天花板的我我能把这辆旅行者改出更帅的感觉
【不满意】副驾驶手动调节，而且只有前后和靠背调节，车门胶圈质感比较一般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】