风云A9L 2025款 四驱高能巅峰版

【满意】两个月前提了风云A9L四驱版，开下来是越开越得劲，尤其油耗和车上那些功能，没得挑了！ 先说说油耗，我平时上下班就15公里路，全程用电完全够使，一周充一回电就行，算下来每天上班就花几块钱，比坐地铁还便宜。一月回三四次老家，从南宁回河池跑高速，就算电池没电了，亏电油耗也就5个多点，车速开到110、120码也不费油，加满67升油跑个来回妥了，都不用半路找加油站。跟我之前开的油车比，这油钱省得可不是一星半点！ 再说说车上的功能，跑长途省心。高速上那个辅助驾驶是真好用，从南宁回河池一路开着，跟着前车走、变道都特利索，堵车的时候不用自己一脚油门一脚刹车，脚都能歇会儿，就是偶尔有车加塞时刹车有点猛，但安全肯定没问题。动力也贼足，四驱版双电机不是白给的，高速超车踩一脚电门，推背感立马就来，超完车心里特踏实，4.9秒破百是真有劲儿！ 还有一些小功能，慢慢摸索，平时开的时候，360全景影像看得清清楚楚，我们小区车位窄，以前停车得下来瞅好几回，现在看着屏幕一把就能停进去。还有快充也快，有时候忘了充电，抽15分钟充一下，搞定了。底盘过减速带“砰砰”两下就过去了，没有多余的晃悠，开着稳当得很。 就有一点小毛病，无线充电板有点斜，手机带壳容易滑下来，不过这不影响啥。这俩月开下来，风云A9L不管是平时上班当“电驴”用，长途也省心省力的，主要是帅啊！这回头率，回老家车载音响一开，整个村都能听见完，聚会烧烤喝酒增加了许多氛围感！
【不满意】1、无线充电板有点斜，手机带壳容易滑下来 2、不知道是不是底盘调教比较软，坐车的人比较容易晕车
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好！我是一个风云 a9l 四驱版的车主，我是八月份提的车，目前行驶了 3000 公里，那么接下来我就从外观、空间、内饰、智驾、续航等方面来聊一聊我的用车感受。 在买这个车之前，我是没打算换车的，我原来的车开着虽然没那么舒服，但是也还没到想换车的时候，直到有一次刷抖音被阿维塔 06 的直播外观惊艳到了，就线下去看了一遍，觉得车是好车但是空间太小，不适合家用，从那天开始就有各种各样的车的视频推送给我，直到看到风云 a9l 的视频，我看了很多测评，才去的 4s 店，看完就决定选它了。我的是没有加价的云烟紫，米白内饰，我觉得非常满意，外观大气，加上那个骚气的尾翼，4.9 秒的破百，妥妥的西装暴徒😎这个车我开了 3000 公里，其中有一大半是高速开的，一次是去宿迁，一次是去皖浙天路，去皖浙天路的时候后排是坐了同事的，他们也说这车的空间真大，坐着很舒服，可能我认为不足的是后排座椅没有电动调节，通风和按摩。那么接下来我谈谈高速智驾，猎鹰 500 的感受还是很惊艳的，如果不要求快，基本上把手搭在方向盘上就好了，然后开上座椅按摩，就可以享受旅途了，如果想要快一些可以配合自己打转向，在超车方面做到提前预判就会丝滑很多。那么智驾也有不足的方面，希望厂家有所改变，我记得当时是高速三车道，我在快车道，并排有一辆车在慢车道，然后我们同时变道到中间车道，还好我当时刹车变回去了，否则就撞上了，这还是很危险的，所以希望厂家有所改善。续航方面我来聊一聊我去皖浙天路所用到的油和电，出发的时候我车里剩了大概 380 左右的油（7.6 元每升），充了满电，大概四十块钱（1.2 元每度），中途在景区充了两次电，总共大概三十块钱（0.67 元每度），总里程是 830 公里左右，其中有 130 公里是山路，爬坡和下坡，最高海拔是 1300 多公里，回来还剩了八十块钱左右的油，百分之五十的电（我是保电百分之五十跑的高速），也就是剩了一百块钱左右，整体算下来大概是四毛钱一公里，这个能耗，对于一个 2.2 吨的大家伙来说 我还是很满意的。整体下来除了智驾，还有就是底盘太低了，双十一我准备把底盘护板安排上了。我的用车感受就这些了，后面有什么心得我还会再更新，有考虑买车的或者已经买了有不懂的我们评论区可以讨论一下😊
【不满意】智驾上我在前面有说到，希望厂家后面能通过 OTA 升级改进
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是这外观了配上车厘子红颜色简直太惊艳了。第一次去4S店就被迷住了感应门把手我见都没见过，翘起性感小尾翼哪个男人禁得起这诱惑。马上给我安排试驾，小哥介绍的非常详细让我体验了四驱的所有功能。试驾完直接交钱订车。等车的过程就不多说了等的我每天去4S店蹭试驾车😂！我车到了销售第一时间就通知了我我也是立马请假去提车，激动人心的时刻终于到了到了店里那么多提车的都把销售小哥忙坏了到了下午才给我弄清。开回村里整好赶上家长接孩子车陂堵住了好多家长跑过来看车这回头率简直高的离谱，到家还没下车就被街坊邻居围住了都来体验了一下，邻居新买的A4都不香了说早知道有这车就不买A4了，他还开着溜了一圈把他后悔的不行。这配置高的离谱讲不完根本讲不完每次车机升级还新增点新功能情绪价值给满。
【不满意】没有什么最不满意的，就是底盘有点低，我是农村偶尔会剐蹭底盘但问题不大。还有二十三扬声器我上面那四个我基本没听到过出声音。听说后期会跟网易云合作并且有伯牙知音的专属音效期待吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】8月份提的风云A9L伯牙版快俩月了，开了也有一千多公里，市区高速都跑遍了，作为家用车我个人觉得很不错，日常用的性价比是非常不错的，一个月也就不到一百的电费！高速也非常省油！ 当时预算十几万，对比了比亚迪汉和吉利星耀8，最终敲定它，贵就贵点主要是四驱冬天安全，再就是外观一眼吸引了我，还有就是看中超过5米的车长和3米轴距带来的大空间，加上260公里纯电续航，太符合我们选车的需求了。我选的他们主打的红色，也纠结了颜色挺长时间，但是感觉还是买个主流色没错，质感特高级还耐脏，车身看着沉稳大气，就是车尾和尾灯设计有点普通没有现在车个性，不过整体颜值还是非常满意。 空间必须讲一讲，后排腿部空间巨充足，我跷二郎腿毫无压力，尤其是伯牙版的零重力座椅，简直是享受。中控台还有个小冰箱，夏天放几瓶可乐冰镇着，太惬意了，储物空间也够用，放很多东西也不显得车里乱糟糟的，设计非常合理。
【不满意】要说缺点，就是方向盘有点重，岛台设计对腿长的人不太友好，长时间开膝盖会顶得慌。还有自动泊车不能离车操控，不像其他款车显得自驾那么高级感满满
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】三月份就关注这个车了，在买这款车子之前也看了吉利的星耀和比亚迪的汉，星耀地盘低了点，无边框的车门用手试了一下，有点松散，个人感觉有点不靠谱，汉的话个人还是挺喜欢，但是续航短了些，空间也不及A9l。试驾了A9l之后就下订了，是首批小白鼠了。
【不满意】智能驾驶一般，自动泊车还是很困难，不好用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我们当初的选车需求很明确：空间够大、用车成本低、安全扎实。4S 店服务也没套路，从看车到办手续全程顺畅。 买混动车最看重的就是能耗表现，这台车没让我失望。我每天通勤 50 公里，一周充一次电完全够用，电费折算下来百公里才几块钱。动力衔接也很丝滑。1.5T 发动机 + 电机的组合，实际开起来比数据更快。低速时电机驱动安静平顺，深踩油门发动机介入时几乎没察觉，要不是刻意感受转速变化，根本不知道发动机启动了。高速 120km/h 后再超车，动力依然随叫随到，而且高速能耗比增程式车型优势明显。 3 米轴距的空间太够用了！后排坐两个180的成年人都完全没问题，中间地台几乎全平，满员出行也不挤。上次全家郊游，后备箱塞进婴儿车、野餐垫和露营装备还绰绰有余，中控台有个小冰箱，电动尾门太重要了，抱着孩子脚一扫就开了比我之前开的合资车好用多了。唯一不足的地方是车机系统存在卡顿，下拉菜单栏不流畅 ，手机APP控制也不太便捷，不过相比这些小问题车子已经很不错了
【不满意】唯一遗憾是泊车不能离车操控，希望后续能通过 OTA 升级补上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大，移动的客厅 内饰精美与舒适并存 操控稳，滤震高级 动力强，无感切换 车机：开放的车机系统，软件自由 智驾：泊车系统是加分项。
【不满意】没有上猎鹰700，缺少激光雷达的保姆级安全防护 轮毂档泥瓦是塑料的，如果是纤维棉会更好减少噪音
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾奇瑞风云A9L后，整体能感受到它在动力、舒适性和空间上的突出表现，同时也存在一些细节设计上的小遗憾，以下是具体体验分享： 一、核心优势：动力强劲，舒适与操控兼顾 1. 动力输出迅猛且线性 试驾的四驱版本搭载1.5T引擎+双电机组合，动力响应极快，踩下油门瞬间推背感明显，且输出平顺无突兀感，官方零百加速4秒级的性能在超车时尤为从容。 2. 底盘调校出色，滤震效果惊艳 前双叉臂+后五连杆独立悬挂，顶配车型还配备CDC电子阻尼器，过减速带或坑洼路面时震动过滤干净，车内几乎无颠簸感；弯道车身姿态稳定，转向精准，变道时信心十足。 3. 空间宽敞，舒适性拉满 车长超5米、轴距3米，前后排空间充裕，180cm身高乘客坐进后排可轻松跷二郎腿；前排座椅支持通风/按摩，双层隔音玻璃+主动降噪技术，行驶中静谧性优秀，配合23扬声器音响系统，乘坐体验堪比豪华车。 二、可优化细节：功能逻辑与配置选择待完善 1. 车机功能与交互逻辑 车机系统整体流畅，但部分功能操作步骤较复杂（如切换投屏模式），语音助手虽能识别多指令，但复杂连续指令的执行完整性有待提升。 2. 配置选择局限性 热门内饰配色（如夜色丹枫黑红配色）仅顶配四驱版可选，零重力座椅、后排座椅通风等配置未下放，HUD抬头显示缺失，部分用户认为配置分配不够灵活。 3. 怀挡设计需适应 部分试驾者反馈怀挡位置偏高，操作时需抬手适应，习惯传统换挡杆的用户可能需要时间磨合。 风云A9L凭借强劲的动力性能、越级的空间表现和细腻的底盘调校，在20万级混动轿车中竞争力突出，尤其适合注重舒适性和家庭出行的用户。尽管在功能逻辑和配置细节上存在小瑕疵，但整体产品力均衡，提车周期约10周，适合愿意为核心体验买单的消费者。如果对智能化配置（如激光雷达）有更高需求，可关注后续OTA升级动态。
【不满意】底盘虽支撑性较好，但通过减速带或坑洼路面时，震动传递较为直接，后排乘客的舒适性体验会打折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为聚焦家用市场的C级插混轿车，风云A9L凭借越级尺寸和亲民价格备受关注。经过深度试驾，其核心产品力与待优化细节都十分鲜明，以下从实际体验出发，梳理其优缺点。 当我开着艾瑞泽8去试驾心心念念好久的风云A9L的路上风都是甜的，果然是国产骄傲。 核心优点 1. 空间与舒适性：家用需求精准适配 车身超5米、轴距达3米的尺寸优势显著，身高1米8的乘客调整好前排座椅后，后排膝盖距离前座仍有近20厘米，跷二郎腿毫无压力，纯平地台设计更让中间乘客无需蜷腿。座椅支撑性堪称亮点，13层结构的舒云座椅包裹性恰到好处，久坐也不易累，顶配车型还配备加热、通风和按摩功能，北方冬季用车尤为实用。内饰用料扎实，NAPPA真皮包裹搭配环保材质，新车几乎无异味，通过OEKO TEX认证的座舱还能实现99%抗菌，对有孩子的家庭格外友好。 2. 动力与能耗：性能实用两不误 动力表现可圈可点，四驱版4.9秒破百的加速能力带来强烈推背感，超车、并线时动力随叫随到，而经济模式下电机驱动起步轻快安静，2.2吨的大车开起来依旧灵活。能耗控制更是惊喜，纯电标称260公里的版本，春秋季实际能跑到200公里出头，通勤一周充一次电即可满足需求；即便馈电状态，油耗也仅4个多，加92号油的属性进一步降低用车成本。150kW超快充支持20%至80%仅需25分钟，有效缓解长途出行的里程焦虑。 3. 底盘与静谧性：质感远超价位 前双叉臂加后高阶五连杆的悬架配置在同价位罕见，底盘调校扎实，过弯时侧倾控制出色，颠簸路段能将震动过滤得干脆利落，过减速带犹如履毛毯般柔和。静谧性表现亮眼，前后夹胶玻璃有效阻隔外界噪音，80km/h时速下胎噪、风噪都很轻微，发动机介入时仅有轻微嗡鸣，不刻意留意几乎察觉不到。 4. 基础配置：入门即高配 即便是入门版车型，配置也足够丰富，15.6英寸中控屏搭配高通骁龙8255芯片，语音助手识别精准，导航、放音乐等操作动动嘴就能完成。安全配置拉满，全车88%高强度钢铝车身，标配9个气囊，包括远端气囊和2米06的侧气囊，博世IPB2.0系统还能降低60%打滑率，雨天行驶更踏实。
【不满意】主要缺点 1. 车机与智能辅助：体验待优化 尽管搭载8255芯片，但车机实际使用中存在短板，偶尔出现启动时功能卡顿、下滑菜单栏丢帧的情况，自带软件数量也偏少。蓝牙钥匙时灵时不灵的问题较为恼人，可能耽误用车进程。智能驾驶仅达及格水平，高速跟车、车道保持尚可，缺乏城区NOA功能，顶配车型也仅支持记忆NOA，与第一梯队电车存在差距。 2. 细节设计：多处存在遗憾 部分设计不够人性化，强制保电设置便捷性不足，发动机介入时机无法灵活控制，高速行驶时易增加能耗。后排未配备独立空调分区，炎热地区使用时后排乘客可能感觉温度不适。主驾门板的车窗调节扶手设计突出，驾驶时容易硌到大腿，长时间驾驶舒适度打折扣。此外，仪表盘无法直接显示实时油耗，需手动计算才能精准掌握能耗情况。 3. 其他瑕疵：影响使用体验 高速行驶时胎噪会随速度提升而愈发明显，一定程度影响驾驶静谧性。底盘离地间隙较低，下地库或走烂路时需格外小心，生怕磕碰。部分外观配色如极光绿不耐脏，需要频繁打理才能保持美观。智能安全辅助存在小问题，并道辅助功能过于灵敏，偶尔会出现抢方向盘的情况，影响驾驶体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
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【其他】

【满意】提车快一个月了，作为一名28岁的“家用车刚需党”，当初陪朋友看车被风云A9L“截胡”的经历，现在回想起来都觉得庆幸——这台中大型插混轿车，几乎满足了我对“家用全能车”的所有想象。以下从真实体验出发，聊聊这一个月的用车感受。 _ _ 一、购车初衷：被颜值和“实用性”双杀 _ 本来是陪同事看SUV的，结果在4S店一眼被停在C位的风云A9L吸引。5米1的车长、1.9米的车宽，配合玄武灰的沉稳配色，实车比图片更有“C级车”的气场，完全不像10万+的车型（同事还开玩笑说“开出去别人得猜30万”）。 _ 坐进车内，米白内饰的豪华感直接拉满（虽然纠结过耐脏问题，但我和老婆都爱收拾，目前保持得还不错），软质包裹+金属饰条的搭配，比我之前试驾的合资车高级太多。销售说内饰用了环保材料，新车几乎没异味，这点对有娃家庭太友好了。 _ 试驾时，纯电260km的续航（CLTC）和扎实的底盘（前双叉臂+后五连杆）彻底打动我——平时城区通勤用电，周末周边游用油，完美覆盖我的用车场景。当天回家和老婆商量，第二天就直接APP下定，效率拉满。 _ _ 二、日常使用：空间、续航、驾驶感全在线 _ 1. 空间：C级车的“奢侈感” 车长5018mm、轴距3000mm的优势太明显了：1米83的我坐主驾，后排还能轻松翘二郎腿（膝部空间165mm）；地台全平设计，中间坐人也不挤，带娃+父母出门，三个成年人后排完全不憋屈。唯一小遗憾是后备箱受电池布局影响，容积比同级别燃油车小（带娃出行东西多，偶尔会觉得不够用），但日常买菜、短途旅行足够。 _ 2. 续航与能耗：用电省到“不敢信”，用油稳如老司机 纯电模式是我最常用的：城区通勤（早晚高峰+短途），表显耗电12kWh/100km左右，实际能跑220km（接近表显260km的85%），一周充一次电足够（家充桩30%到80%快充14.5分钟，超方便）。 _ 高速场景切混动模式：实测百公里油耗5.5-6.5L（比我预期的插混还低），满油满电综合续航能到1200km（官方说2500km可能是极端条件下，但1200km完全够我跑长途不焦虑）。最惊喜的是馈电时动力不打折，1.5T发动机+电机的组合，超车依然轻快，没出现“嘶吼声”（可能我开车比较温柔？）。 _ 3. 驾驶体验：舒适与操控的平衡术 底盘是这台车的“隐藏彩蛋”：前双叉臂+后五连杆的悬架，过减速带或坑洼路面时，滤震干脆又有韧性，不像某些软调校的家用车“晃得晕”；跑山过弯时，车身侧倾抑制得很好，贴地感强，操控感甚至能和一些运动轿车掰手腕（四驱顶配版应该更猛）。 _ 隔音表现也超出预期：城区几乎听不见外界噪音，混动模式发动机介入时震动很小；高速120km/h主要是风噪（比同级星耀8安静），不影响车内聊天。 _ 4. 智能化：语音助手成“第二司机” 车机用的是高通骁龙8255芯片，反应快到没脾气——导航、调空调、切音乐，语音指令“小奇，开空调22度”“小奇，播放周杰伦”秒响应，还支持连续指令（比如“小奇，导航去商场，再把车窗开1/3”）。无钥匙进入+手机控车也很实用，现在出门基本不带钥匙，揣着手机说走就走。 _ 三、总结：10万+买“C级体验”，这波不亏! _ 一个月开下来，风云A9L给我的最大感受是“务实的高级感”——它没有堆华而不实的配置，却把空间、续航、底盘这些家用车核心需求做到了越级水准。10万+的价格，能买到前双叉臂悬架、260km纯电续航、C级空间和88%高强度钢车身，这在几年前想都不敢想。 _ 最后想说，中国新能源真的在“闷声干大事”——以前总觉得“国产=便宜但一般”，现在开着风云A9L，我打心底里想给中国车企点个赞。如果和我一样是家用刚需，想要大空间、低能耗、高性价比，这台车真的值得亲自去试驾体验
【不满意】小缺点：真实体验里的“小遗憾” _ 后排座椅略直：长途乘坐时，后排靠背角度不可调，时间久了有点累（可能更适合中短途）。 _ 新手需适应车宽：1.965米的车宽，窄路会车或老小区停车时，得集中注意力（自动泊车功能我还没敢用，怕依赖技术反而出事）。 _ 车机应用不够丰富：目前主流APP都有，但像B站、爱奇艺这类娱乐软件还没适配，等娃坐车时可能会有点无聊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】