仰望U7 2025款 EV 五座豪华版

【满意】这两个月开下来，仰望U7的综合表现确实没让我失望。空间的实用性尤为突出，前排驾驶位调整好后，后排腿部还有两拳多的余量，智能化配置特别贴合日常使用场景，不用手动操作就能完成大部分功能控制，对经常开车的人来说省了不少事。偶尔有商务接待需求，车子的气场和配置也撑得起场面，不会丢面，综合来看各方面都比较均衡。
【不满意】要说不太顺心的地方，首先是内饰颜色选择太少了。当初选车时就想选一款浅灰色的内饰，觉得更素雅耐脏，也符合自己的审美，但销售说目前只有红、棕两种偏厚重的颜色可选，没办法只能妥协选了红色。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】关注了很多款车，也做了很多很多的攻略。然后发现比亚迪是做电池起家的，各方面确实都挺让人放心的。因为买新能源车还是会担心很多的东西，不管是电机电控还是各个方面，还有质量也好，他的数据都是很值得信赖的。 然后u7刚出来的时候我也看了很久。这个车确实花费了很多的心血，所以我觉得也值得购买。 很多黑科技看起来是技术控的人喜欢的，但是在实用性来看，他能够极大的保证人的安全。
【不满意】我最不满意的就是这个冰箱只能放这么点东西，虽然他加了一个除的空间，但是我觉得冰箱上面不是很需要放东西。可以把所有的空间都给冰箱。 两个空间叠加在一起就很不方便
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车至今还不满一个月，我的仰望U7已经陪我跑了771公里。从城市通勤到周末短途郊游，这台车在多个维度上的表现都超出了我最初的预期。如果说仰望U7最让我心动的一点，那一定是它“全场景无短板”的综合能力。最出众的应当数智能化和外观表现吧。
【不满意】如果非要挑一个“扣分项”，那就是性价比。这台仰望U7的官方指导价格是62.8万，说实话，这个价格对于很多普通家庭来说确实不低，虽然我提了这台车，但是花了我这么多积蓄，我也是有点心疼啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】去年10月份入手了仰望U7，至今刚好满三个月，行驶里程刚突破三千公里。这三个月用下来，让我满意的是它的全场景适应能力。要说最满意的地方无疑就是颜值在线的外观和科技感满满的智能化表现。
【不满意】客观来说，U7的整体表现已经很出色，如果非要让我吐槽点啥的话，我觉得可能就是性价比不太理想，当初买车的价格超出了我当时的购车预算，多少有点拉低了整体的性价比。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】负侧倾模式和云辇Z让驾驶质感得到了质的飞跃；仰望工作人员的服务态度很好
【不满意】副驾按摩功能有些问题，辅助停车有时候会把车位识别成易四方，但是再往前开一点又识别成正常车位了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车仰望U7EV已经13周了，每天开着它上下班、周末带家人出游，最满意的还是它的驾驶质感和底盘表现，这三个多月用下来完全没让人失望。云辇-Z悬挂真的越开越有好感，家附近有条坑洼小路，之前开老车总颠得慌，现在开它过去，路面颠簸过滤得特别干净，车身稳得像在平地上滑过去一样。动力响应也依旧在线，虽然是台大尺寸轿车，但加速特别线性，市区超车、高速提速都很从容，深踩电门有推背感却不突兀。还有智能泊车功能，我家小区车位特别窄，这三个多月全靠它，不用反复揉方向盘，一键就能精准停进去，对我这种停车小白太友好了。不过长期用下来发现，运动模式动力确实太猛，日常市区开得多，得刻意轻踩电门，不然容易窜，反而有点累。
【不满意】开了13周，一些长期使用才会发现的小问题也慢慢暴露出来，最不满意的还是储物空间设计和车机表现。前排中控下方的储物格开口太小，我平时放手机进去拿取特别费劲，而且居然没有自带无线充电，这三个多月一直用的第三方支架，显得特别突兀。车机卡顿的问题比试驾时更明显了，尤其是上下班高峰导航加放音乐的时候，切换界面经常慢半拍，有时候语音指令还会延迟响应，作为这个价位的旗舰车，这点真的有点拉胯。另外，低速胎噪和座椅偏硬的问题也越开越有体会，市区挪车时胎噪很清晰，影响静谧性；周末带家人跑长途，开两三个小时腰部就酸胀得不行，得靠腰靠缓解，舒适性确实有待提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 仰望U7让我最满意的点就是它的悬架，我之前的车子是保时捷的帕拉梅拉，虽然底盘调教很好，操控也很棒，但是在过减速带和颠簸路段时候就没有行政级别的舒适感，但是U7不仅操控优越，悬架在过颠簸路段时候也很舒适，这也是我试驾完之后就决定买它的主要因素。
【不满意】最不满意 最不满意的点就是副驾驶娱乐显示屏太小了，如果能够做大一点就非常完美了，看电视还是不太够用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开着稳、坐着舒服，黑科技真能解决实际问题 最让我惊喜的不是那些亮眼的参数，而是实实在在的用车体验。首先必须夸云辇-Z悬架，这个不是噱头，是真好用！我们小区门口那段路因为修水管挖得坑坑洼洼，以前开旧车每次过都得龟速挪，生怕颠坏减震，老婆坐副驾总吐槽。现在开U7完全不一样，舒适模式下碾过坑洼，车身稳稳当当，顶多就是轻微晃一下，带爸妈去郊区农家乐，走盘山小路的时候，弯道多还陡，本以为这么大的车过弯会侧倾，结果切换到运动模式，车身稳得离谱，老妈坐在后排都没说晕，说这车子比家里那台稳多了。 然后是动力响应，2.9秒破百的数据看着吓人，但日常开特别友好。市区通勤用舒适模式，电门踩多少有多少，很跟脚，堵车时跟车、起步丝滑得很，完全没有顿挫感，夸张点讲坐这车比坐高铁还平顺。高速上想超车，深踩一脚电门，动力瞬间就来，超车干净利落，不用像以前开燃油车那样还要等转速上来，安全感直接拉满。还有原地掉头和横向移动功能，上次去商场停车，车位夹在两台SUV中间，正着进根本拐不过来，打开原地掉头，几下就转到位了，旁边车主都探出头看，当时还挺有成就感的——这功能看着花哨，关键时刻是真省心。 另外就是静谧性，关上车窗简直是两个世界。市区里的鸣笛声、路边广场舞的音乐声都能隔绝大部分，高速上120码巡航，风噪胎噪也控制得很好，跟家人聊天不用扯着嗓子喊，放首歌，丹拿音响的效果直接拉满，有种坐在移动音乐厅的感觉。
【不满意】没有完美的车，U7也不例外，主要无线充电，充电时手机发热有点明显。上次跑长途，手机放上面充了半小时，拿下来烫得不行，后来还是换回有线充电了。还有车身宽度，1998mm的宽度，在老小区里会车真得小心翼翼，虽然有360全景影像兜底，但每次遇到窄路还是会紧张，对新手确实不太友好。 最后是储物空间，门板和扶手箱都挺大，但中控区域的小储物格有点少，平时放个钥匙、停车卡都得找地方，要是能多设计两个小格子就更实用了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说起最满意的一点，不是车本身，而是仰望的“宠车主”服务！我因为车位没划线用不了自动泊车，在专属群里提了一嘴。没想到，售后团队直接上门“定制服务”——他们不仅专业地画好了车位线，还观察到我车位两侧空间紧，默默掏出防撞贴，帮我把墙面周围都保护好了。这种超出预期的细心和主动，真的让人心里特别暖，感觉买的不仅是车，更是一份安心的守护。
【不满意】要说最不满意的，我觉得有两点:1.车子有时候有点小毛病异响之类的，2.品牌宣传太“佛系”了！车是真香，技术、设计、服务都到位，很多功能都是靠车主自己发现和去宣传的。
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【动力】
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【其他】

【满意】最满意的地方有两点：一是颠覆性的设计与颜值。原创的C型大灯灵感源自三星堆，夜间辨识度极高。修长的轿跑线条搭配低趴姿态，将商务的沉稳与运动的张力完美融合，这种独特的气场让我一见倾心。二是全面到位的舒适与智能体验。丹拿证据铂金音响配合顶级的隔音，关上车门就是移动音乐厅；强大的语音交互几乎能执行所有指令，连“打开主驾按摩并调高空调温度”这种组合命令都能秒懂，对女司机特别友好。
【不满意】如果非要说不满意，那就是车上功能实在太多太强大了，像我这样的女司机一开始根本玩不明白，需要花些时间学习和适应。不过，好在强大的语音助手弥补了这一点，让我可以“动口不动手”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】