极狐 阿尔法S5 2024款 560 MAX 185kW

【满意】入手快一年后。正好。8月份了，无意间看了这个口碑。分享一下7月的一个数据 可以代表整个夏季的更好，因为7月份正是最热的时候。 我的极狐s5已经陪我261天了，总里程14508公里。7月跑了1249公里，电耗平均15.5kWh/100km。天儿一热空调开得多，电耗比6月稍高些，也正常。 一、通勤省心。7月全是工作日，天天上下班两点一线，往返45公里左右。我这560max版，充电是真快，满打满算60度电，最多50分钟就搞定。下班顺路充会儿，电量就能从25%涨到95%，一点儿不担心续航。我习惯看动态续航，这季节充到95%，表显差不多500公里，跟实际跑的差不离，规划路程心里特踏实二、用车经济。7月充电就花了210块，虽说充的是峰电，但架不住s 5省钱啊。以前开油车，一个月油钱随便就七八百，现在小狐狸在手，空调敞开了开都不心疼，太值了。 三、电控有招。邯郸这地儿，7月白天平均40度，太阳烤得车跟蒸笼似的。但s 5的电控挺机灵，停车时电池管理会自己调温，哪怕暴晒一下午，上车启动也没出过啥岔子。而且空调给劲儿，上车前远程开两分钟，进去就凉飕飕的，哪怕堵车开着空调，掉电也挺均匀，没出现过突然掉续航的情况。 四、智控实用。7月远程控车96次，多半是提前开空调，智能辅助驾驶才用了9公里。其实s5的辅助驾驶功能挺全乎，但我还是喜欢自己握方向盘，有点屈才了我的小狐狸。总结下来，7月用着是真舒坦。极狐s5电耗低、续航实在、智能辅助也靠谱。
【不满意】车机的智能化真的不行，向人家小鹏等厂家学学，同样的芯片人家用起来是真的流畅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车的空间非常大，坐在里面一点都不难受，可以伸展的空间充足，很适合带着家人朋友一起出去玩。外观也看起来很流畅，坐过我车的朋友基本都会夸它漂亮，目前为止还没有感觉到有什么较大的缺陷或者故障，比较喜欢。
【不满意】唯一的不足就是车机反正会有点慢，功能少了点，不过无所谓了，这个价位，买到这样实用性强的车我已经很满意了，毕竟主要目的还是驾驶而不是玩智驾，他有的好多功能我都还没探索完，已经够用了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从油车到电车，从焦虑到从容，一万公里的足迹铭刻的不只是数字，更是一场与极狐S5共同成长的旅程。 从燃油到纯电的蜕变 去年底置换燃油车时，我瞄准了15万级纯电市场。十年老油车油耗高企、小故障频发，而新能源的智能化与免购置税政策形成了致命诱惑。横向对比小鹏MONA03、长安启源A07后，极狐S5 560Max版以三项核心优势打动了我：宁德时代电池的安全背书、麦格纳调校的底盘用料，以及棕内饰呈现的轻奢质感。 提车12个月，它载我穿越早晚高峰的拥堵，奔赴周末古镇的烟火，甚至完成了单程1500公里的高速远征。当里程表跳至“10000km”时，这只“小狐狸”已从陌生机器蜕变为可靠的伙伴。 一万公里的真实体验 能耗与续航：扎实的底气 城市通勤：连云港夏季通勤电耗稳定在12.3kWh/100km，实际续航达450km（标称560km），空调与座椅通风全开仅损耗约10%电量。 高速场景：110km/h巡航电耗升至16kWh/100km，满电可支撑350公里；若降至80km/h“省电模式”，续航可突破500km，足够覆盖省内城际穿梭。 补能效率：30%-80%快充需30分钟，家用桩20%充满约7小时。虽不及800V车型的“5分钟200km”，但配合单位免费充电桩，**每公里成本仅0.1元，经济性碾压油车。 智驾与车机：喜忧参半的科技搭档 驾驶辅助：LCC自适应巡航+车道保持成为高速主力，单程千公里行程接管率不足20%，大幅缓解疲劳。自动泊车对标准车位成功率高，但复杂车位仍需人工干预。 舒适与便利：细节的温度 座椅与空调：超纤皮质座椅支撑性优异，连续驾驶3小时腰背无酸痛。通风功能30秒速冷，夏日暴晒后入座不再“烫背”；热泵空调制冷迅猛，但前排单层玻璃隔音一般，高速胎噪明显。 空间与装载：后排坐垫对身高180cm以上乘客略短，长途易疲劳；后备厢430L常规容积中规中矩，但放倒后排可拓展至1200L，露营装备轻松容纳。 小问题与成长空间 一万公里并非完美无瑕：副驾异响未根除、中控偶发震动、门把手弹出卡滞（需更换总成）暴露了装配工艺的不足。更严峻的是，有车主反馈尾厢焊缝生锈、车机屏幕晒裂等品控隐患。 售后服务响应及时但修复能力参差——门店更换异响门把手时未清洁内饰油污，生锈问题需多次返修。若极狐能提升**供应链品控与技师培训，用户体验将实现质的跃升。 总结：瑕不掩瑜的务实之选 一万公里后回望，极狐S5的核心优势依然闪耀：宁德电池保障安全、底盘调校兼顾舒适与操控、能耗控制精准。虽有车机卡顿、细节做工等遗憾，但14万级售价下，它提供了越级的硬件诚意与扎实续航。 下一站，我计划驾驶它穿越西北戈壁。当夕阳掠过无框车窗，电动尾翼在风中展开，我知道—可靠的伙伴，永远值得交付下一万公里。 文中能耗数据因气候、驾驶习惯差异可能存在浮动；品控问题为个案，选购前建议实地验车并确认售后政策。
【不满意】- **车机短板**：8155芯片竟有卡顿，语音唤醒时灵时不灵；联通网络信号弱导致音乐断播；高德导航缺失红绿灯读秒，HUD与车机信息偶尔不同步。**360°全景影像**是亮点，窄路会车与倒车视角无死角，新手也能从容应对。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自六月份提车到现在正好一个半月，浅聊一下对于极狐的感受😁😁。一开始知道极狐其实是因为一个负面新闻，后来又因为极狐的颜值吸引了我（车身和前脸是我最满意的地方），后来慢慢深入了解才发现极狐在安全这一块也是下足了功夫，舒适性也还不错，24款除了按摩，通风加热也够用了，主要是座椅通风，我觉得发明座椅通风的人就是个天才，在重庆，大夏天真的太需要这个了。每次下班前20分钟在手机上打开空调，坐上车后就已经比较舒服了，再把座椅通风打开，真的很爽！极狐的外观真的没得说，辨识度极高，非常独特的设计，不像现在很多新能源车一样眯眯眼哈哈哈哈哈，正脸看上去就像一个小恶魔一样！有天晚上去接我对象，我对象说看着远处那个标志性的灯光就感觉是我到了，哈哈哈。看中极狐还有一个原因就是电池够大，一些品牌标500+公里，电池才50度左右，我是真的不相信😂😂我买的560max版本电池是65度的，这应该也是极狐在重庆大夏天续航依旧扎实的重要原因。我提车到现在一个半月的时候，开了差不多有2300公里，没装家充，充电基本上是外面公用充电桩的谷峰电外加上一小部分的高价电，折算下来一公里大概一毛一不到一毛二😂😂，这还要啥自行车啊，出行成本几乎为零了，中途有两次上山去玩，上山的时候电耗22看着是真心疼，结果下山到家电耗3点几哈哈哈哈哈哈😆😆。我上班路程比较短，电耗反而偏高一点，问了下比较懂的车友，说是因为天气太热了，电池启动热管理比较费电，行程高一点的话电耗就会下来，其实这也侧面说明极狐在安全性这一块是下足了功夫。后来我试了下，从重庆跑涪陵110公里的路程（国道，不是高速），大概掉电120不到，确实惊艳到我了，在重庆市区跑内环高速也试过，差不多15左右，个人觉得还算比较满意，毕竟电池够大，哈哈哈哈哈哈。内饰也必须夸一波，首先内饰的颜色我很喜欢，白色+灰色，颜色比较高级，个人不是很喜欢黑色内饰，感觉太沉闷了哈哈哈，虽然身边的家人朋友都告诉我白色容易脏，容易氧化什么的，没办法呀，俗话说得好，千金难买我开心啊，哈哈哈哈哈哈哈，就是喜欢得不行，没办法，还有就是内饰真的味道很小，而且我觉得还有一丝淡淡的香味，我买的香薰打开放车里之后甚至觉得香薰的味道有点太重了😓😓，这一点必须要加大分，对于我这个鼻炎重度患者来说真的很重要！唯一一点就是现在极狐的销量比起那些比较知名的品牌确实还是差了一点，不过也算是勉强苟活吧！最后只希望极狐越来越好，这样车主才少担心受怕！
【不满意】我是对智能化不是特别感冒的一个人（也可能是因为我没开过啥车），极狐的车机确实对比其他品牌来说是略显笨拙了一些，但是我感觉对于我来说的话其实是够用的，导个航，路上听个歌，充电的时候看看电视，我觉得已经很享受了哈哈哈，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】与极狐阿尔法 S 的 115 天：从陌生到默契 115 天前，当我颤抖着接过极狐阿尔法 S 的车钥匙时，手心沁出的薄汗沾湿了按键。这只科技感十足的 “小狐狸” 带着满格的未来感闯入生活，那时的我怎么也想不到，这段旅程会成为一场精彩的 “毕业考试”。 初遇时，智能驾驶辅助系统对我来说像一门晦涩的课程。第一次在高速上开启 ACC 自适应巡航，我全程绷着神经，右手死死搭在方向盘上，眼睛在前方路况和仪表盘间来回切换，紧张得像考场里初次答题的学生。直到小狐狸稳稳地与前车保持安全距离，遇到减速带还会提前预判降速，我悬着的心才稍稍放下。随着一次次练习，车道保持辅助功能像严厉又耐心的老师，帮我纠正了多年养成的压线习惯，看着仪表盘上绿色车道线稳稳 “咬住” 道路标线，我知道自己正在慢慢进步。 小狐狸的车机功能堪称 “百宝箱”，也是我学习的 “智能课本”。清晨上班，一句 “你好，小狐狸，导航去公司”，高清地图便即刻规划出最优路线；想听音乐，只要说出歌名，沉浸式的车载音响系统便营造出专属音乐空间。我从手忙脚乱地找功能，到如今能闭着眼用语音操控一切，就像从懵懂的新生成长为熟练的学霸。 停车场是我的 “实践考场”。面对那些被 SUV 挤得只剩 “巴掌大” 的车位，我只需轻轻按下自动泊车键，车内大屏立刻生成 3D 车位模型。小狐狸的激光雷达精准识别车位边缘，车身以毫米级的精度倒入车位，全程无需我碰方向盘和挡位。第一次成功自动泊车时，邻车车主投来惊讶的目光，那一刻，我感觉自己在这场 “考试” 中拿到了高分。 续航问题曾是我最大的担忧，就像考试前最怕的难题。去古镇的那次自驾游前，我对着电量焦虑了整晚。但当仪表盘显示剩余续航精准匹配行程，空调和音乐全开也丝毫不影响能耗，特别是动能回收系统让电量在下山时悄悄 “回血”，我才彻底放下担忧。小狐狸用实力告诉我，它就是我最可靠的 “答题伙伴”。 如今，我与小狐狸早已达到人车合一的境界。在拥堵路段从容开启自动跟车，在陌生道路放心依赖智能导航，这些熟练的操作，就是我交出的完美答卷。这 115 天，它不仅教会我更安全的驾驶方式，更像是一位陪我成长的挚友。这场与小狐狸的 “毕业考试”，我交上了满分答卷，而未来，我们还将携手奔赴更多远方，书写新的精彩篇章。
【不满意】还在寻找不满意的点，暂时感觉很好，在这个价位中我无可挑剔
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一眼看起来就是喜欢外观 卡钳 尾翼 不过尾翼好像没什么大用吧 还是卡钳好看 轿跑嘛 这个价格体验性价比蛮高的 在网上也看了挺多数据的 安全 就是方向盘有点重感觉 不知道能不能调轻一点 车机嘛 确实不多说 也还好 又不是奔着车机来的 大灯嘛 感觉也还可以 好像没有网上说的那种不亮之类的 可能是我的要求不高吧 轮胎的噪音是有点的 不过能接受的 毕竟无框车门么通病 音乐声音是真的大 放歌曲音量在二三感觉就够了 总之提车几天还挺满意的 续航应该能400左右这几天在给老婆练习开车有14.7的平均下来 空调音乐都开 估计最后怎么也能400公里 不错不错 上班通勤足够了 一天50公里的话一周充一次应该就够了 目前为止挺满意的 希望极狐越来越好哈 最后附上小狐狸照片 去看油菜花
【不满意】最不满意的可能是没有什么不满意的吧 哈哈小狐狸有时候不理人 就当它是小傲娇了😁
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【其他】

【满意】行驶5000多公里，目前未遇问题，只是品牌力有点弱，推荐朋友买，还在考虑中。
【不满意】品牌力有点弱吧，其他的都还好，如果车里可以下载其他软件就更好了。
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【其他】

【满意】驾驶质感稳、舒适。L2智驾够用。宁德、麦格纳加持，安心。
【不满意】18万一堆问题，14万均衡首选。非得说不满意，还是有的，那就是转弯直径11米，确实不方便。每次调头卡在路中间堵车要倒一把都尴尬出汗。
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚提车10多天。中控屏无缘无故不听使唤。 自己乱跳。实际用车个把星期左右。心都凉了半截。各位用车需谨慎。销量决定质量，不能靠颜值吃饭的啊😑
【不满意】10几天的车中控就不听使唤，当初是颜值吸引了我，现在质量让我心凉，销量决定质量，后来者需谨慎
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观无敌，说啥的都有，就是没有说这车丑的
【不满意】智驾拉胯，自动泊车只有在划线特别明显的车位可以停进去，其他没试。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】