奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 机甲套装

【满意】上汽奥迪Q5etron选用三元锂电池，续航完美实现近 480km，将近23000km的总行驶里程平均电耗14.2kwh/100km，用车里程和电量显示基本是1:1。上汽奥迪的用料真材实料，车门厚重，车子开起来有油车的厚重感，安全感十足。上汽奥迪Q5etron三排7座的设计，完全满足二胎家庭的需要。
【不满意】唯一感觉不足的是，手机app不能控制空调的开关，冬天和夏天不能提前开启空调。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我家这台q5etron诸葛灰，最让我得意的就三件事：颜值、好开、还有能装下全家老小的七座。 优点一：颜值。先说这“诸葛灰”的颜色，绝了！它不是那种死板的灰，阳光下带点淡淡的蓝紫光泽，阴天又显得特别沉稳，特有未来感，开在路上回头率超高。朋友都说这车看着就“显贵”，其实就20+🤑。 优点二：操控。开起来更是爽快。电动车嘛，动力响应那叫一个直接，踩下电门就走，一点不拖沓。方向盘指哪打哪，特别跟手，过弯的时候车身稳得很，一点不晃。虽然车子不小，但开起来感觉特别灵巧，像在开一辆小轿车，我老婆这种怕开大车的都能轻松上手。 优点三：空间。最实用的还是这七座空间！平常当大五座用，后备箱巨大，露营装备、孩子的自行车随便塞。等到周末带我爸妈一起出门，或者约上朋友两家子，第三排座椅一立起来，立马变身。虽然第三排不适合长途，但短途应急或者让小朋友坐，完全没问题。二排座椅还能前后调节，灵活得像魔术一样。
【不满意】说到最不满意的地方，那肯定是车机和智能化了，这算是这辆车里最像“传统车企”的部分。 车机系统偶尔会有点小脾气，遇到过两三次突然黑屏或者卡住不动的情况，虽然重启一下（长按音量键）就能恢复，但在那个瞬间还是挺烦人的。整个系统的操作逻辑和流畅度，确实没办法和现在那些国产新势力的“平板电脑”去比。语音助手有时候会“耳背”，指令需要说得很标准，应用商店里的App选择也比较有限。 导航和基础功能是稳定可靠的，但如果你想追求那种很炫酷、很无缝的智能体验，比如手机车机深度互联、持续快速的OTA升级、或者特别聪明的语音控制，那它可能会让你觉得有点“朴实”。只能说，奥迪在机械素质和驾乘质感上功力深厚，但在智能座舱这一块，还需要多向国内品牌取取经，跟上步伐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值高、空间大，车开着很轻巧，转向精准，底盘扎实，驾驶感很安心、很踏实。7座当5座用，后备箱空间简直大的不要不要的。
【不满意】车机不够智能和多元，HUD抬头显示信息有限，主驾副驾座椅偏窄。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车已经有两年的时间，总体用起来还是比较舒服的，尤其是给我们的生活质量改善的非常多。这两年来我们开车去了南京、镇江、常州、淮安、马鞍山、滁州、宣城、铜陵、池州、黄山、杭州、嘉兴、日照这么多城市。一路上吃喝玩乐，带着家人看看山看看水，走街串巷，吃特色小吃，非常的开心，家庭也更加和睦。其实我们生活的意义就是拥有快乐，目前本车已经给我们一家带来了这种享受，那本车就是最好的安排。
【不满意】如果一定要有不满意的话，可能是本车基本可以忽略的语音识别和智能，还好这点对我不是那么注重，毕竟现在的智能辅助还不那么先进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车理由： 作为二孩家庭，换车这件事我可是做足了功课。家里两个孩子加上老人，每次出行都需要宽敞的空间，而且偶尔还要来趟长途自驾游，所以我的选车需求十分明确：实际续航得 400 公里以上，充电速度要快；空间够大，最好是七座；安全性更得过硬，尤其是电池安全。​为此，我开启了长达半年的看车之旅。试驾小鹏 G9 时，它的科技感确实吸引人，但后排空间不太能满足我们大家庭的需求，只能遗憾放弃。EQB 也让我心动过，差点就下单了，可深入了解后，电池安全方面的顾虑让我最终止步。直到偶然在展厅看到 Q5E，静态体验时，它三排宽敞的空间一下子就抓住了我的心。后来联系安排了上门试驾，全家人都对它赞不绝口，就这样，从看车到提车，仅仅一周时间，我就把 Q5E 开回了家。​ 最满意：纯电驾控舒适续航扎实颜值高 提车后的这段时间，Q5E 给了我太多惊喜。驾驶感受超棒，前机舱相对较短，操控起来特别轻松。续航扎实，用自适应巡航最低能耗11.7。 颜值：它的外观十分大气，矩阵大灯点亮时炫酷无比，每次开车出门都赚足回头率。 能耗能耗表现也相当出色，快充速度更是一绝，从 20% 充到 80% 不到半小时就能完成，完全不耽误行程。 功能配置 驾驶辅助 ： 抬头显示清晰，搭配自适应巡航和 B 档，在城市堵车路段也能轻松应对。车道偏离功能提高了行车的安全性。 空间：车内空间没得说，第二排地板纯平，老人和孩子上下车方便，坐在车里也不会觉得憋屈。后备箱深度比较大，配上官方商城买的后备箱垫，整洁又大气。 温度控制 ： 手机 APP 远程开启空调功能特别实用，夏天提前开空调降温，冬天提前预热，上车就能享受舒适温度。 车机流畅度一般，可以用Carplay，目前也可以用赠送的免费流量在应用市场下载自己习惯使用的导航和音乐、视频等软件，相对还是比较方便的。
【不满意】因为选的是星耀版，标配的是倒车影像，因为车比较大，在考虑要不要加装360影像。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】每天通勤接近100公里，原来开的油车奔驰Smart，1.0的排量已经很省油了，但每天油费还是要将近50块。算下来一年开销不小，所以动了换电车的心。看过不少车，从威马、比亚迪、起亚、别克，到smart、大众、理想、问界、特斯拉……最后选中了上汽奥迪Q5 e-tron 2023款 40星耀型 机甲套装。
【不满意】暂时没有不满意的地方，人机交互如果能更流畅一点就更完美了！
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】奥迪Q5的电车 虽然知名度不是很高，但是购买之后有意外惊喜！ 优点：首先就是空间很大，按尺寸算中大型SUV3排七座，第二排空间很大，可以跷二郎腿，很适合家庭出行。 其次，电车的行驶质感很好，很像油车乘坐做起来不晕车，体验很好。 最后电耗不高，2吨多的车，市区平均电耗15公里，按照84度的大电池来算能够续航550公里左右不虚标，非常放心。 值得一提的是，颜值也不错，虽然适合有车Q5遵循不同的设计语言，但是整体侧面有点像Q7，而且采用了可自定义的日间行车灯以及贯穿式尾灯符合奥迪最新的设计语言，未来几年内都不会显得过时。
【不满意】缺点:当然有优点就有缺点，主要是车机不够智能，而且卡顿死机情况经常发生。其次，就是内饰有点不够豪华，当然整体质感还是不错。最后就是刹车有点偏软，当然把动能回收调节好之后就很不错了。
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【其他】

【满意】作为一名对德系品质情有独钟的车主，去年下半年我将陪伴多年的燃油车换成了上汽奥迪Q5 e-tron。经过近半年的深度驾驶，这台车无论是日常通勤还是家庭出行，都给我带来了不少惊喜。以下从购车理由、驾驶感受、优缺点分析三个方面，分享我的真实体验。 一、为什么选择Q5 e-tron？ 换车时我的核心需求是：豪华品牌、纯电续航扎实、适合家庭使用。对比过宝马iX3和奔驰EQC，最终选择Q5 e-tron的原因有三： 1. 空间优势：作为中大型SUV，6/7座灵活布局（我选的是6座版）完美满足二胎家庭需求，第三排偶尔应急不鸡肋； 2. 奥迪电动平台专属设计：不同于“油改电”车型，Q5 e-tron的短前悬、长轴距比例更协调，风阻系数低至0.29，科技感十足； 3. 性价比：40万级豪华纯电SUV中配置诚意高，标配AR-HUD、L2+级辅助驾驶，对比BBA竞品更划算。 二、深度驾驶体验：豪华与实用的平衡 动力与操控： 后驱版204马力电机初段加速线性，城市超车游刃有余，运动模式下推背感明显。底盘调校延续奥迪的沉稳风格，过弯支撑性强，但相比燃油版Q5L方向更轻盈，对女性驾驶者友好。 续航与充电： CLTC 560km的续航实际能跑480km左右（空调+高速场景），满足长三角短途自驾无压力。支持100kW快充，30分钟可从30%充至80%，家用桩预约谷电每公里成本不到1毛钱。 智能配置亮点： ① AR-HUD：导航箭头直接“投射”在路面上，科技感拉满； ② 全触控MMI中控：菜单逻辑清晰，支持CarPlay无线连接； ③ B&O音响：3D环绕音效在静谧的车厢内体验极佳，电动车隔音优势明显。 三、车主真心话：值得买吗？ 适合人群： - 追求品牌调性且需要家用大空间的家庭用户； - 对“油转电”驾驶体验有顾虑的传统豪华车主； - 注重安全与续航稳定性的务实派。 购买建议： - 南方地区优先选择后驱版，续航更长；北方用户建议上四驱； - 选装“电子外后视镜”需谨慎，适应周期较长； - 目前终端优惠力度大，可争取免费充电权益或保养套餐。 总结：一台“不将就”的豪华电车 Q5 e-tron或许不是最激进的电动车，但它精准抓住了豪华与实用的平衡点。奥迪的工艺品质、扎实的续航表现，以及家庭友好的空间设计，让我觉得这是一台“低调但有内涵”的选择。如果你想要一台既能彰显品味又不想妥协实用性的纯电SUV，它值得列入清单。
【不满意】细节槽点： 车机语音识别偶尔卡顿，后排座椅角度不可调，高速110km/h以上风噪略明显。
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【性价比】
【其他】

【满意】车子行驶满意，各种操控完美，车里也是最满意的，非常流畅
【不满意】几乎没有不满意的地方，就是轮胎好贵，但是又是好实用
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为奥迪全球“Roadjet 陆地专机”的首款车型，奥迪Q5 e-tron提供单电机后驱和双电机quattro两种动力形式，采用83.4kWh电池模组，CLTC续航里程最高可达到560km。高功率版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm，百公里加速6.7秒，配合奥迪最新的电动quattro技术、前麦弗逊后多连杆式悬架，令驾驶者感受畅快随心的驾驶乐趣。 奥迪Q5 e-tron配备奥迪国产首发的AR-HUD增强现实高清抬头显示功能，全系标配了带stop & go功能的全速域自适应巡航、AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项高级驾驶辅助系统 奥迪Q5 e-tron车身尺寸4876×1860×1675mm，轴距2965mm。六边形一体式格栅、多处醒目的e-tron标识，以及全系标配的贯穿式流光尾灯、提供四种主题的个性化数字日间行车灯，将科技与时尚氛围提升至新高度。 此外，奥迪Q5 e-tron提供了锦衣套装和机甲套装两种造型设计风格、8种炫彩外观颜色、9种座椅内饰色，以及不同规格的造型轮毂、饰板等实现多种自由搭配组合。
【不满意】智能驾驶方面略显不足，导航也有时太慢。有待提高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】