哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版

【满意】最满意的就是这枭龙MAX的造型以及他的经济性，好看的车，出门开着的时候就有面子，又是SUV的款，走到哪里都是那么的有气势，另外他的配置也很丰富，方便了驾驶，让人能自信满满的出行。最关键的是这是辆混动的车子，良好的经济型，让我能随便开的节奏，不由得我不喜欢啊 。
【不满意】这车子的实用性，以及实力我都是很认可的，但是和销售谈了很久，最终的优惠力度却很一般，我想要的赠品也没有如愿，除了基础的保养以外就没啥了，感觉在车市行情折扣这么大的情况下，我却没有谈到应有的优惠，心里还蛮不舒服的 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加速秒杀一切，车机比较灵敏，空间特别宽敞
【不满意】车机软件太少了，期待再次升级，冬季开暖风续航里程减半，貌似所有电车都这样
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是枭龙MAX的空间表现，车内宽敞舒适，可以轻松容纳五个成年人，而且后备箱容量巨大，可以轻易放下所有行李，家用不要太合适
【不满意】不过我略微有点不满意的是，车内还是有一些异味，虽然并不严重，但对我来说还是有点影响。好在其他家庭成员似乎并没有感觉到，所以这点小瑕疵也算不上什么问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这款车子的智能化配置是最满意的，我认为在国才混动车里面这款车子的智能化做的还可以，起码用着很顺心。
【不满意】不太满意的地方就是这款车子的减震做得有点不好，这也是哈弗汽车的老毛病了，但是整体来讲这款车还是很不错了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】“价格不贵，车子很大，四驱非常棒，车子提速很快，底盘很稳，而且很有韧性，有高级感。而且智能化配置非常高，开起来真的很爽。再加上油耗表现目前非常满意，不充电的情况下，大约4-5毛，充电基本不要钱。
【不满意】车子刚上市，没有啥优惠，而且中配竟然没有座椅通风，按摩，没有流媒体后视镜。这个有点扯了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】枭龙Max最吸引我的是它搭载的Hi4智能电四驱系统，不同模式行驶中控仪表屏均有动画显示，在驾驶过程种一目了然，给我们带来四驱的体验两驱的能耗。 作为中型SUV可用空间最大化，对于我这个四口车市来说够用，前后排座椅之间并不拥挤，后排座椅还可以调整前后位置长途乘坐较舒适。对于喜欢自驾游的我们来说后排座椅放平后形成的空间让我休息起来更加舒适。 中控三连屏设计搭配氛围灯比较炫酷，副驾屏对于孩子来说非常实用，每天接送孩子途中孩子不会感觉枯燥，非常享受，并且得到了放松。 前排夹胶玻璃降噪效果跑高速的时候还是比较明显的。 360环视功能比较实用，转向倒车停车的时候均能自动打开，并且还能透视底盘，新手和特殊路段不在害怕磕磕碰碰，心里更有底气。 电子怀档设计极大的解放了中控操作台，多了两个手机位对我来说也比较实用，手机不会乱放，拿取也比较方便。 中控台空调调节按钮和内外循环控制按钮等一些小拨片设计很有质感，并且简单明了，驾驶途中调节方便。 后排增加了两个空调出风口，制冷制热效果更加快速明显，体验感很好。 无钥匙进入系统我也比较喜欢，对于丢三落四的我来说比较实用，并且还能远程控制打开空调、电池充电、座椅加热等功能，非常便利科技感十足。 还有就是支持快充最大功率33KW实测亏电状态四十多分钟与厂家公布相符。 副驾驶位无意间发现的小挂钩也算是比较贴心亲民的设计了。 结合自驾游跑高速两次将近两千公里的综合油耗6个左右，在我的预期范围，毕竟车自身重量和当时车处于满载后备箱也是满载的情况。
【不满意】最不满意的还是副驾驶屏幕没有记忆功能，每次开车都需要手动关闭，这点真心希望厂家改进，还有就是驾驶模式的陡坡缓降功能也需要每次都重新开启，没有记忆功能，还有就是车机软件太少不支持自己下载，APP端功能有点少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从买车到现在整体对枭龙max都非常满意，特别是对于长城枭龙max用到的这个Hi4智能电混四驱技术，十多万就能拥有一台四驱的插电混合动力的新能源汽车，这个性价比可以说是相当高了。再加上枭龙max还有丰富的驾驶方式，销售当时和我说是三擎九模，三种动力来源搭配九种动力模式。
【不满意】对于枭龙max这台车我倒是挺满意的，只是我选择的这台车是中配的，有一些配置需要高配才能有，价格上能差一万块钱，在金钱上面我还是退后了一步，选择了中配的，如果能上高配就选高配的，那你就一定不会后悔了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方，也是我当时选择这款车的最大原因，四驱体验，两驱价格，全新打造的Hi4 四驱，用这个价格买个四驱，简直太值了，毕竟一般电四驱要比两驱贵三万以上，而这套架构4000多公里驾驶下来，给自己最大的感受是，动力上你绝对可以相信它，只要你想，你绝对可以是路口第一个出去的仔，动力充沛，想超就超，四驱的能力，也同时给了自己面对不同路况的底气，让自己更放心的可以去任何地方，无论是泥路、还是山路、坑洼路、水路，轻松通过，不留遗憾！你只管踩，剩下的交给Hi4。
【不满意】让我最不满意的是这个配置竟然没有无线充电，只有最顶配才有，哪怕没有你可以选装也行啊；还有就是也不能选装座椅通风，对于长时间开车，非常不方便，希望后续厂家能够改进吧！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最重视的一点，双层夹胶玻璃，上路除了自己车发出的模拟音基本听不到外面的声音。
【不满意】车机内置的软件比较简单，酷我音乐，腾讯视频，喜马拉雅，娱乐只能说够用，但不是好用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个开车多年的老司机，我属于比较传统的油车坚定拥护者，对于新能源一直是抱有里程焦虑的一个想法，但是对于一直逐渐疯狂走势的油价以及我的口袋，终于让我不得不考虑新能源车了。当然我还是思想顽固不会选择纯电，这一块的焦虑暂时无法抵消。所以我果断选择了可油可电的车，但预算有限，也看过很多品牌最终还是选择了哈弗枭龙MAX这款车，当时只是听朋友说哈弗的车挺不错的，换车还会想着换哈弗。基于朋友的劝说，试驾完之后真的觉得不错，我们国产车做到这种程度真的很可以了。让我速度下定决心的还有当时购车时看到的厂家政策，真的太给力了，首任车主(非营运、非公户)三电系统终身免费保修，于是果断提车。如今已经过去一个多月，这段时间验车，上牌，贴膜等一套流程下来忙得我不亦乐乎，虽然跑得有些累，但是心里美。并且可以享受到2000元抵8000元的现金膨胀礼包。提车后功能不会用的时候也会咨询销售顾问，他们也会及时帮我处理，总之这台车我觉得我是赚了，真是我们打工人最好的福音了，满足了我上下班通勤和外出旅游的双重需求。
【不满意】优惠当然是越多越好啦，还是希望以后多一点购车福利
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】