轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus

【满意】最满意的还是油耗表现。混动系统真的很给力，市区开个几天也就加一次油，油费省下了不少，尤其适合像我这种经常在市区跑的家庭。
【不满意】动力表现稍显平庸，起步阶段动力输出不够迅猛。高速超车时，虽然还能跟上，但没有想象中的那种推背感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的还是它的油耗表现，尤其是超混电驱系统，日常通勤几乎不怎么加油，市区油耗稳定在5L左右，真的很省。
【不满意】偶尔感受到的动力反应略显迟缓，尤其是在超车时，虽然可以接受，但如果想要更快的加速体验，它可能会让你稍微失望。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】冬日阳光正好，我带着我的小白轩去店里做保养，在店里上遇见了2023款轩逸超混电驱。利用这段闲暇时光，我就找销售去深度体验了2023款轩逸超混电驱。 体验车： 轩逸2023款超混电驱超智联Plus （坐标：江西南昌） 深度体验后，惊喜还是有一点的，我觉得有五个地方还是比较满意：外观酷似小天籁，时尚动感十足；内饰做工精良，科技感也有所提升；空间表现不错；配置非常实用；动力不错，满足家用足够。
【不满意】（1）购买时还是得缴纳购置税：轩逸2023款超混电驱超智联Plus只能说是电驱车，不能定为“新能源”，所以也无法享受到新能源车辆的绿牌待遇，只能上蓝牌。购买的时候还是需要缴纳购置税，这一点我觉得非常可惜。 （2）整个车系定价较高：相比国内其他品牌新能源汽车，整体车系定价确实高了不少，我觉得如果可以降价一到两万左右，市场效果可以明显提升。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】最近一直在看车，不考虑新能源，就想买个省油点的车子，这次去试驾轩逸是因为轩逸在低油耗方面一直以来都有很好的口碑，作为家用车使用的话，低油耗后期能大大降低油费开支。这次去店里试驾的车型是2023款超混电驱超智联Plus款，为什么选择试驾电驱轩逸呢，一来是因为没开过电驱车想试下，二是电驱版会更省油，这也是我要试驾的主要原因。这里我说说在试驾过程中我对超混电驱轩逸最满意的地方吧，第一点动力表现:电驱版轩逸在起步加速上非常迅猛，这要归功于电机驱动，使其在动力响应方面比燃油车更快，延迟感很低。第二点乘坐舒适性:车内座椅的乘坐感非常舒适，悬挂系统的调校也很出色，使行驶过程更加平稳舒适，这两点我感觉很满意。
【不满意】说说超混电驱轩逸我不满意的地方吧:超混电驱轩逸的车内隔音上有点不足，这次试驾10公里，在路上车子踩油门提速时候，车内能感觉到风噪和油门轰鸣的声音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】该车搭载了高效的混合动力系统，既保证了充沛的动力输出，又具有优秀的燃油经济性。其强劲的加速性能和稳定的行驶表现让人印象深刻。
【不满意】在高速行驶时，有一定的风噪和胎噪，对静音要求较高的车主来说较不满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】卓越的舒适性：日产轩逸的座椅设计得十分舒适，而且后排空间宽敞，使得乘坐体验非常愉悦。此外，车辆的悬挂系统也很优秀，能够很好地吸收路面的震动，让驾驶者和乘客都能享受到平稳的行驶体验。 优秀的燃油经济性：日产轩逸采用了先进的燃油技术，配合高效的发动机，使得车辆的燃油经济性表现得非常出色。这对于家庭用户来说，无疑是一个非常重要的表现。 宽敞的车内空间：日产轩逸的车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都能够提供充足的腿部空间和头部空间。这使得乘坐者可以更加舒适地享受旅行的乐趣。 可靠的品质：日产轩逸的品质控制非常严格，采用了大量的先进技术和高品质的材料，使得车辆的耐用性和可靠性都非常出色。这也为家庭用户提供了更加安心和放心的使用体验。 良好的操控性能：日产轩逸的操控性能非常出色，无论是在市区行驶还是在高速公路上行驶，都能够提供稳定和安全的驾驶体验。此外，车辆的方向盘手感也非常好，让驾驶者更加容易操控车辆。
【不满意】轩逸对于正常的家用车来说日常使用够用了，但是提速相对慢一点点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】双十一活动期间，我去探店试乘轩逸2023款超混电驱超智联Plus。 试驾车:东风日产轩逸2023款超混电驱超智联Plus 试驾城市:江西南昌（试乘感受） 从轩逸2023款超混电驱超智联Plus这款车型的4个方面，进行点评： （1）外观方面：车头的格栅为梯形结构，两侧还搭配有亮银色的镀铬饰条，内部的网格带有浓厚的金属气息，展现出多层重叠的视觉效果，高颜值的基础上也多了些运动感！（感觉特别棒） （2）内饰方面：主要以黑色为主，在功能区和边角位置，点缀了很多银色饰条，让车内不会太过压抑，中控台整体的结构为双层的T字形设计，在材质方面运用了较多的软性皮质，缝线的走势也比较简单，整体看上去非常大气，触感也非常舒适。方向盘采用了三辐式设计，集成多功能按键和换挡拨片。仪表屏采用指针+7英寸非全液晶屏设计，显示界面比较全面，对于我这种老司机来说，比较偏爱这种仪表屏的风格。（不小心暴露了车龄） （3）储物空间方面：车内设计了诸多储物槽，前排中央通道位置设计了手机无线充电的储物槽，下方配备了两个杯架，在没有放置水杯的情况下，也可以用来放置手机。下雨天还可以放雨伞。（设计比较合理，充分利用内部空间） （4）其他方面，由于时间比较匆忙（到了回家吃饭的时间），没太特别注意，记得听销售介绍说，这款车和油车一样只需要加油，不需要充电，少了找充电桩的麻烦。
【不满意】（1）轩逸2023款超混电驱超智联Plus无法直接充电上路，只能依靠加油，因此，也无法享受到新能源车辆的绿牌待遇，只能上蓝牌。这一点非常可惜。 （2）价格比较高：与传统轿车型号相比，轩逸2023款超混电驱超智联Plus的价格稍高不少，指导价为14.99W。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】轩逸开起来的平顺感觉真的很棒，也不吵，尤其是四五十迈的好路上稳定行驶真的感觉车子在滑似的？不知道怎么形容，总之喜欢
【不满意】说说缺点，最严重的应该是座椅了，放倒最低角度感觉有些高，躺着有点屁股疼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个周日，开着我的老爷车——日产阳光，去我们当地日产4S店看看，准备换新车喽！ 走进新车销售展厅，帅气的销售小哥就热情的接待了我们。问了我们的目标车型和心理价位，小哥为我推荐了东风日产的超混电驱轩逸！先是带着我们围着车看了一下外观。我就被轩逸的高端大气的车身所吸引了！对于日产的轩逸，早有耳闻！那可是中国家轿车型的销售三连冠啊！群众的眼睛是雪亮的。销售小哥如数家珍般的为我们介绍起了超混轩逸！东风日产的超混电驱技术，区别于传统以发动机为主，电机为辅的一般混动。它是采用电机为核心的电混方案，100%电机驱动，让发动机专注于发电！ 此外，日产的超混电驱轩逸还有起步轻盈，几乎没有顿挫感！最大功率达到100千瓦，最大扭矩达到300牛·米。不会出现小牛拉大车的顾虑！轩逸和天籁并称“日产大沙发”，其驾乘极其舒服。2712mm的轴距和1815mm的宽度，为前后排乘客提供了足够大的活动空间！ 最后销售人员重点介绍了超混电驱轩逸的安全性能。它使用了1.5Gpa超高强钢车身，主，副，侧气囊！前后排头部气帘都用上了！还有传统的安全带未系提醒等功能一应俱全！听了销售小哥哥的一番真情介绍，也对于这款超混电驱轩逸有了一个真正的了解。话不多说，直接让小哥带我去交定金去！ 提车后，期待我的更新……
【不满意】东风日产超混电驱轩逸近乎是完美的！真的没有吐槽点！！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】去年提了21款天籁，到现在开了7个月，天籁的驾驶操控，整体做工都很棒，2.0T的动力超车也游刃有余，今年打算给妈妈再买一辆电驱轩逸代步！
【不满意】家中已经有一辆天籁了，打算再增添一辆轩逸给老婆用，刚刚周末就去4S店体验一下吧 作为第14代车型的中期改款--包括全新轩逸和超混电驱轩逸e-POWER--新车在外形、空间、科技等方面做出了一定升级，但整体变化并没有特别大，更多是以实用性为导向。 1.外观。全新轩逸最大变化就是前脸了。在继承日产家族设计基因的基础上,新车外观在视觉效果上更加精致和动感，说一句精神小伙不为过车尾变化并不明显，在下包围做了一定的调 整，贯穿式的镀铬装饰条是如今很多车型喜欢采用的设计，属于能够提升精致感的细节！ 2.内饰。新车搭载了7英寸液品仪表和12.3英寸高清电容触控屏，不仅升级的大屏，还升级了座椅，让我一个天籁车主羡慕的很，整体科技感提升不少！ 3.动力。全新轩逸和超混电驱轩逸e-POWER都没有变化，前者是一台1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力135匹，峰值扭矩159牛米;派后者动力总则是由1.2L自然吸气发动机、一台电动机以及一台驱动电机构成，驱动电机能够提供136马力、300牛米的动力输出，轩逸e-POWER车型尾标的数字“300”也正是来源于此。 4.价格。目前全新轩逸的优惠幅度还是很大的，销量也遥遥领先，后续再与销售谈一下价格，准备再入新车！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】