智己LS9 2026款 66 Ultra

【满意】#智己LS9提车日记#智己LS9提车用车｜从心动到上头的每一公里✨ 选购心路 在一众新能源里，智己LS9最戳我的是科技不炫技，豪华有温度： - 灵蜥数字底盘滤震质感拉满，过坑洼像开“陆地游艇”，完全没有传统电车的晃动感，船感。 - IM AD智驾太成熟，高速/城市NOA自动超车变道，通勤长途直接解放双手。 - ISC流光尾灯，开出去有小狗动画，有文字编辑，回头率爆表，后排行政座椅家用商务都能打 我的选配思路 - 双电机四驱版：偶尔4秒级加速，高速超车更有底气 - Nappa真皮+绒顶：触感豪华，久坐不累 - IM AD全功能包：必选！代客泊车+NOA，用过回不去 - 后排加热/通风/按摩：特别是车规级4D机械按摩，家人都夸舒服。 提车体验 - 交付中心专业又贴心，验车讲解全程陪同，隐藏功能都演示到位 - 交车仪式感拉满：专属交车区+鲜花合影，小礼物，智己熊。 - 售后透明，质保、道路救援讲得明明白白，买得放心 用车感受 - 灵蜥底盘：城市滤震高级，高速稳如老狗，山路支撑性拉满，百万级驾控质感 - IM AD智驾：目前是1.2MAX版本，高速NOA长途解放双手，城市NOA应对拥堵加塞超从容，代客泊车救我停车困难 - 日常场景：家用带娃后排舒适，商务接待有面儿，全景天幕晚上看星星氛围感拉满 总结：智己LS9在科技、豪华、实用之间找到了完美平衡，每一次开它出门都很上头～如果你也在找一台兼顾家用和驾驶乐趣的智能电动车，真的可以冲！💨
【不满意】最不满意的就是内饰，门板，车顶棚确实有点简陋。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的无疑是它的智能座舱系统。整个车内的科技感非常强，仪表盘与中控屏的配合让整个车内的操作体验非常震撼。系统反应非常迅速，特别是在使用车载导航和音乐控制时，界面操作非常简便。我最喜欢的是车内的语音助手，它非常智能，语音识别准确度高，不需要重复说多遍指令就能完成控制，极大提高了驾驶的便利性。 在动力方面，这款车的表现同样非常优秀，特别是在加速时，加速响应非常迅速，车速可以迅速提升。对于喜欢驾驶的我来说，智己LS9在加速和操控上的表现非常令人满意，完全不输一些传统的燃油豪车。 车内的舒适性也值得一提，尤其是座椅的设计，长时间驾驶不会觉得疲劳。车辆的隔音效果做得相当出色，即使是高速行驶时，车内的噪音也能得到很好的抑制，整个车内环境都非常安静。
【不满意】车身尺寸较大，虽然长途驾驶很舒适，但在一些狭窄的城市街道或者停车场，车身的灵活性和转弯半径略显不足，停车时会需要更多的空间。 其次，悬挂系统在通过一些不平整路面时，会感受到一定的震动
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选LS9，我主要看中两点：一是体量和气场要到位，二是日常要好开、家里人坐着要舒服。提车两个月跑了两千多公里，整体感受就是“高级但不端着”。外观属于越看越耐看的那种，线条干净、比例协调，停在写字楼地库里确实有排面，但又不浮夸。内饰质感是我最认可的，摸得到的地方基本都不糙，细节做得比较整，晚上氛围灯一开，加上车厢静谧性，真的有点行政座驾的味道。 舒适性方面，座椅对腰背的支撑很到位，长途开下来不累；家里老人坐后排也很认可，说“没有那种硬邦邦颠一下”的感觉。底盘给我的评价是“稳、整、细”，城市里井盖、接缝过滤得比较干净，高速巡航车身也很沉稳，不会飘。动力输出属于“随踩随有但不吓人”，起步、跟车都很线性，乘客不容易晕车，这点对大车太重要了。再加上常用的车机导航、语音、影像这些都比较顺手
【不满意】整体隔音不错，但遇到粗糙沥青或侧风，噪音会比市区明显，车机偶发小卡顿，语音要重复一遍才执行的情况，频率不高，但体验会被拉低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我选智己LS9，其实一开始就是冲着“高级感”和“日常好用”去的。提车这三周，我最大的感受是：这车给人的豪华不是靠浮夸，而是那种你每天都能用到、摸得到的细节。外观气场很足，车头和车身比例看着很舒展，停在小区里辨识度很高，但又不会显得过于张扬。进到车内，第一印象就是质感在线，触感和做工让人放心。 驾驶方面，它给我的惊喜更多。车虽然不小，但开起来很从容。起步特别顺，动力输出线性，城市里走走停停也不会点头。中段加速非常干脆，超车并线给足信心，但不会一脚下去猛冲到让家人不适。底盘属于“稳且高级”的风格，小坑洼、井盖路基本都能过滤掉，过减速带也没有那种松散的弹跳，车身动作很干净。我老婆以前坐我油车经常说晕，这台车她反而说“不会晃得难受”，这一点我非常认可。 再说智能化，车机的逻辑我觉得是“想得到、找得到、用得顺”。导航、音乐、空调这些高频功能操作很直觉，语音识别也挺靠谱，我日常开车几乎不用伸手去点屏幕。辅助驾驶我主要用在快速路和高速，能明显降低疲劳感，尤其是车流稳定时跟车、保持车道这种场景很省心。
【不满意】新车阶段内饰气味我觉得还能再克制一点，我前两周会勤通风，现在已经好了很多。还有就是车身尺寸摆在这儿，老小区窄车位停车需要更细致一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它满载六人行驶时的稳定与安静。无论是高速巡航还是国道上超越卡车，隔音玻璃和扎实的车身密封将风噪和路噪隔绝得非常彻底。我最满意的，是它让作为主司机的我，在长途出行中依然能保持从容。一方面，强大的辅助驾驶系统在高速和国道上能极大地缓解驾驶疲劳；另一方面，看着家人各得其所的舒适状态，那种成就感与安心感，是其他任何车型都无法给予的。它让我从一个单纯的驾驶员，变成了旅途的守护者和组织者。
【不满意】车身尺寸确实很大，在一些老城区狭窄的街道或车位紧张的景区停车场，需要格外小心。虽然有多摄像头和雷达辅助，但庞大的体量感在极限状况下仍会带来一些心理压力，对驾驶技术有一定要求。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它彻底解决了我在规划长途路线时的电量焦虑。满油满电状态下，这台车能够轻松应对超过一千百公里的综合路况。而且可以自由选择充电或加油，完全不被充电桩的布局束缚，旅行节奏变得非常从容。
【不满意】车身尺寸庞大，虽然在高速上很稳，但在一些县城的老街巷或者狭窄的停车场，会车和泊车需要格外小心，影像此时成了必需品。另外，如此多屏幕和智能功能，初期需要一个适应和学习的过程。
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【其他】

【满意】最让我满意的是它超越工具的属性，成为了一个可深度定制的移动空间。其智能灯光系统远超普通氛围灯的范畴，更能与音乐律动、驾驶模式甚至导航信息深度联动。当我设定专属的回家模式时，车辆会自动调整座椅姿态，播放舒缓音乐，并将车内灯光调成温暖的日落色调，这种全方位的氛围营造能力，让每次出行都充满仪式感。
【不满意】如此丰富的自定义功能意味着较高的学习成本，要完全玩转所有设置需要投入不少时间研究。此外，部分高阶场景模式的触发条件设置逻辑略显复杂，希望在后续OTA升级中能进一步简化。
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【其他】

【满意】最让我满意的是它在真实路况下扎实的续航表现。每日往返超过六十公里的通勤路，包含高速与城市快速路，即使在开启空调与座椅通风的情况下，其实际续航达成率也保持在高位。表显剩余里程的计算逻辑非常准确，大大减轻了我对半路电量不足的焦虑，让我能更专注于驾驶本身。
【不满意】六座状态下，第三排座椅的腿部空间对成年人来说更适合短途应急，长时间乘坐会感到局促。此外，车机系统内集成的部分生态应用，其界面设计与响应速度相比核心的导航、音乐等功能，仍有优化空间。
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【其他】

【满意】提车两个月了，我应该的杭州最早提车的那一批，我来说说我的用车体验。 车子最满意的还是24度后轮转向，转弯半径很小，比之前的gl8要还开很多，掉头很丝滑。 车子空间也很大，对比过领克900和小鹏X9，个人感觉比他们都要大，三排空间不错。 双腔空悬滤震柔软，乘坐很舒适，目前家里人没有说晕车的。 电耗这块也还可以，平时加满电，冬天杭州开开，基本上一箱电开350公里没问题，基本上当做纯电车开。 音响也很棒，最近一直在升级车机软件，可以用华为的hicar，开通了一个5G流量包，上下班开车看视频很方便，速率也蛮好的，最好的还是智驾，除了特别复杂的路面道路，基本上正常高架市区随便开，很放心。
【不满意】说说不满意的点，一个就是车机，感觉车机这块人性化方面还要提升，有时候用起来不是很流畅，还有就是5G流量一个月只送5个G完全不够用，包年也就199，能不能就直接送给车主终身免费。
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【操控】
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【其他】

【满意】花小钱办大事！ 30多万带来超过百万的驾乘体验。 各种几十上百万豪车全都体验过，已经去媚了 车子只是自己的一个工具和大玩具，而并不是 出去装逼的道具。毕竟在当下经济下行的环境 下，务实和靠谱是最宝贵的。
【不满意】黑色车漆不耐脏，而且划痕很容易产生，很明 显，所以又引起了我的洁癖，然后经常会去洗 车打蜡，（纠结了一下还是没有贴车衣，我觉 得是对的）再就是这个车确实比较大，比较 长，家里车库是停进去之后不方便。
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【动力】
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【外观】
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【性价比】
【其他】