荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版

【满意】最满意第三代eRX5的地方在于它的空间大小非常的符合我的心意，同时，外表看起来又不会说很笨重。空间大一点的话，实用性还是更加的高。但是，这个难以以避免的，在外形方面会有一定的欠缺，多数空间比较大的车，会显得笨重一些，毕竟还是有一部分人不太喜欢那种很笨重的感觉，这两者兼顾的话，我觉得第三代eRX5还是挺有优势的，这2天国庆节带家人一起出游，开这个车高速上隔音效果相当好，玩累了孩子们在车上睡的都很安逸，第三代eRX5续航无忧，加速平顺，开出门自驾游特别的合适。
【不满意】我买了第三代eRX5之后，我还推荐给了我身边的几个朋友，目前，已经有一个朋友换车的时候，换了第三代eRX5，要是我自己都觉得不好的话，我也不会推荐给别人了，当然是100%满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】经济性：22年11月15号好像是上海绿牌最后时间， 卡着这个时间节点，顺利获取了绿牌，今年嘉定区还有区补（虽然还没有拿到，据说要3个月以上）。这么大的车指导价16.6万，盲定优惠2千，置换补贴3000（也还没拿到）整个购车成本不算高，就可以获得上海市绿牌。使用经济性也很高，自装充电桩电费充满一次也就4块钱（预约晚上平谷时段充电 只要三毛多一度，每次大约也就十来度电），可以纯电优先跑70公里左右，纯电优先模式下的油耗很低，大约1.3-1.5L左右，我还是提车加的一次油318元，跑了1000公里，现在仍然提示油耗可以跑500公里左右。盲定版的还有终身质保以及888元买了终身基础保养，可以说后续花费也很低，用车成本几乎就是保险费和停车费。
【不满意】车主手册：车主手册上说能量源选择是在车辆设置菜单里，但实际上是在能量管理菜单里，好在销售人员比较精通，告知了我，建议尽快更新车主手册。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】已经不是家里的第一辆车了，之前开的都是油车，第一次买混动的车。买这辆车主要就是为了上下班用，因为新能源的车开着是比较省的，就想着我上班的地方离我家比较远，每天要跑五十多公里，如果用电的话比较省钱。基本上是市区和外环线通勤，平均油耗是1.4和官方的是差不多的。也有可能是我开的路不堵，基本上这个车都是在满电的状态下，很少有亏损，他这个动能回收还是比较好的。因为这个车是他刚上市的时候，我提前预定了，就是价格方面也要比现在有优势。加上我的置换有置换补贴和二手车的一个价格4S店这边给的也比较不错。车机的系统比较好，像我之前那个福特的车，他动不动就会卡机，有时候会识别不到说的什么，这个车机基本上基础的对讲都没有什么问题。就是车里面自带的App用了还不是那么顺手。我最近又把车开到美容店，想要贴个车衣，媳妇的驾驶技术还不到位不想给新车添彩。
【不满意】也没有我很不满意的地方。整体感觉这个车，目前我开着还是比较舒适的。比我的预期要好一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先屏幕蛮带感的，有种买大屏车机送车车的感觉。有些快捷操控方式挺有意思的，双指上下滑动屏幕为调节空调温度，双指左右滑动屏幕为调节风速。老婆上车说一声你好斑马:女王驾到，屏幕就滑移过去了，刚开始蛮有新鲜感。应该还有其他玩法，慢慢发掘吧。 主要还是说车，提车几天开下来，纯电，馈电都试验过了，车子确实很安静，加速无明显震感，反映蛮快的，动力挺足的。个人觉得对得起这个价格。 其实最主要还是喜欢这个外貌和内饰，20寸的大轮毂配245的马牌胎确实好看。颜值即正义，呵呵。
【不满意】当然不满意的地方也有，斑马比较呆啦。。。天窗要么全开，要么全关。顶棚遮阳帘需要手动开，斑马还需要多吃点脑黄金。车机不能自定义安装app好多功能菜单比较繁琐。其他还好吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是我眼看中，设计个性，霸气。这个车子辨识高，格栅设计给这台车增加亮点。其次最喜欢的就是它后背空间，我比较喜欢钓鱼，钓鱼工具很多，所以一直想换个SUV可以装我这些装备，RX5完全可以满足我的需求。
【不满意】对于我而言评价一个东西是需要时间去证明，大体没什么问题.没有特别满意地方就是新车味道有一点点，但是不重，毕竟买双新鞋还有味道，更不要说是这么大辆车对吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】荣威第三代珠峰架构erx5所见即所得，外观:霸气犀利，龙鳞X字型前格栅，战斗气息十足。驾驶感受好，换挡平顺，没有顿挫，底盘厚重感十足，50码过弯侧倾小。馈电行驶时发动机介入声音小，动力好。根据目前的能干耗看，我相信满油满电行驶时续航里程应该能达到官方宣称的1000公里左右。
【不满意】排气管中段的位置不好，车身侧面能看到，总感觉会影响行驶通过性。纯电续航里程短。后排座椅短，对腿的支撑不足。软件市场应用少，对电影播放有速度限制，失去了它大屏移动的意义。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】8月31日本人张家口首提第三代erx5，从4s店到家走的高速，城市快速路以及普通公路，大约行驶了70km，通过一天的驾驶，感觉底盘方面过高速以及公路的减震带振动很小，颠簸路面减震很轻缓；发动机在纯电续航剩余大约十公里时开始介入，高速120公里每小时时速转速是2700转左右；变速箱方面电转油时没有任何顿挫感；车机方面，使用高通骁龙8155芯片，语音非常好用，导航切换速度很快指向很准，播放flac无损音乐没有任何卡顿，音响还可以；车座调高视野不错，国产车确实再进步，祝愿上汽荣威越发展越好。
【不满意】高速行驶超过120公里每小时，倒车镜缝隙处有噪音，望后期改进；建议混动可以选装bose音响，确实和油车顶配的音质有差距；建议混动顶配能够增加后视镜下翻，侧方停车时看360影像还是判断不准。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】