网上车市 » 汽车大全 » 蔚来 » 蔚来ES8 » 2022款 100kWh 签名版 六座 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↑ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↑ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | 蔚来ES8 |
| 购买车型 | 2022款 100kWh 签名版六座 |
| 裸车购买价 | 47万元 |
| 购买时间 | 2022年7月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 20000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】说来惭愧,跑了2万公里,我的这辆ES8还没怎么出过北京。跑了很多次京郊,最远的地方应该是某个十一去的京郊与河北交界的地方。跟很多车主动辄318公路、北京海南打来回相比,确实太对不住这辆车,也太对不住自己了。但是这段时间来,我还是跟它共处了不少时间,有些感受也可以梳理总结一下了。
首先一点,这是我第一辆纯电动汽车。当时购买的初衷,主要是想购买一辆6座SUV替换之前的一辆5座油车SUV(是的,我是把油车牌换成了电动车)。排除了需要加价购买的阿尔法保姆车后(这车我是没有get到他的点,可能没有司机的原因吧),我主要就看了蔚来ES8和特斯拉model X。第一眼还是被蔚来的颜值征服了,随后的试驾也增强了这种感受,加上看车时偶遇某大神车主给我一通安利输出,还拉着我在四环上彪了一大圈,直接给我征服了。后面很快做出了自己的选择。在fellow的推荐下选择了6座的南极星蓝,100度电池以及租电模式,办下来不到50个。
【不满意】其他配置都是没啥槽点,如果说有的话那就是后备箱空间还是显小了,第三排坐人的话确实放不了多少东西,不知道其他车友是如何解决这个问题的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES8 |
| 购买车型 | 2022款 100kWh 签名版六座 |
| 裸车购买价 | 66.6万元 |
| 购买时间 | 2022年8月 |
| 购买地点 | 福建-泉州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】对于ES8让我最满意的首先就是舒适的驾驶体验了,一开始我觉得一台6座大尺寸SUV在提升车辆空间及质量的前提下,应该是会牺牲一部分的性能的。但是当我第一次驾驶ES8时,给到我的感觉就是又快又稳!
其次就是最能代表蔚来的NOMI了,在我日常使用中,关于车辆的大部分问题及部分操作都可以通过NOMI来完成。相当于买了车还给我配了一个随车助手,驾驶安全系数提高了很多。
最后就得特别夸一下女王副驾了,因为工作原因经常需要跑长途经常需要用到副驾休息。以前的车基本上只能满足简单的休息功能,但是蔚来的女王副驾给到我的是十分舒适的惊喜体验!
【不满意】比较不满意的有两点:1.感觉ES8的转弯半径有点大,有些调头区如果没有提前打方向盘的话有时候可能需要打两把才能完成掉头;2.为什么这个价位这个品质的没有电吸门和后排电动座椅~希望之后可以提供这部分功能的选择或者升级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES8 |
| 购买车型 | 2022款 100kWh 签名版六座 |
| 裸车购买价 | 60.8万元 |
| 购买时间 | 2022年7月 |
| 购买地点 | 浙江-丽水 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 5500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的地方莫过于蔚来es8的空间,平常带小孩,父母一家人出行,空间真的足够大,高度也很够,家里一个6岁的小朋友在车内可以直接直立行走。
【不满意】最不满意的地方应该就是续航问题了,有待提高,我这台es86座的车型,100度电池官方续航是580km,夏天行驶基本在430km左右,夏天续航还可以,但是天冷的情况下掉电会快一点,冬季续航差不多400km左右,确实会有一丢丢续航焦虑,但是想想车这么大辆,掉点快一点也正常,但是蔚来有换电服务,这点能稍微平衡点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES8 |
| 购买车型 | 2022款 100kWh 签名版六座 |
| 裸车购买价 | 64万元 |
| 购买时间 | 2022年8月 |
| 购买地点 | 浙江-温州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 7000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】蔚来的设计语言独具一格,ES8有很强大的肌肉感和线条感,开出去的时候会有很强大的气场,之前有一次和红旗ESH9放在一起,气场完全不输,同时也更加年轻,时尚,动感
【不满意】无线充电方面,做的还不是很方便,手机放在无线充电的地方,就会很烫,也会充电很慢,显得很鸡肋,只能应急用用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES8 |
| 购买车型 | 2022款 100kWh 签名版六座 |
| 裸车购买价 | 65万元 |
| 购买时间 | 2022年8月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1200公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】新购的这辆南极星蓝es8是我的第二辆蔚来车了,第一辆是基础性能版的es6,买es6是出于上海在2020年新出的限行政策,一个偶然的机会在上海兴业中心试驾了蔚来的es6运动版,说真的,当时是很震撼的,没有想到国产车的制造水平和驾乘的感受已经到了如此的高度。但当时也就没有选装轮毂、nomi等选装配置。因为商务需求,考虑需要购置一辆6座或7座的车,简配es6的遗憾有了弥补的机会,在我的蔚来小伙伴推荐下,我选了一辆基本是满配的es8,6座签名版的配置,空间是足够用了,电车因为没有发动机,所以车内的空间还是更宽敞一些,选装的21寸轮毂,配套的马牌轮胎,在过小的颠簸路面时的感觉很平稳,车身的抖动很小,napa皮的座椅,舒适度和车辆的档次也提升不少。双电机的动力确实也比较强,应该说基本能满足绝大部分使用者对车辆动力要求了,我选配的颜色南极星蓝,车身的颜色也比较沉稳大气,商务和家用都没太大问题。正常在市区使用,家里的充电桩和蔚来布局的换电站都很方便,也没有感觉到用电车的里程焦虑问题,应该说是一辆家庭和商务兼顾的出行好伴侣。
【不满意】期待更长续航里程的电池面世,相信时间不会很长
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES8 |
| 购买车型 | 2022款 100kWh 签名版六座 |
| 裸车购买价 | 60万元 |
| 购买时间 | 2022年7月 |
| 购买地点 | 浙江-宁波 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2300公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】第一点就是视野宽阔,第二点人机交互顺畅,第三点是能够自行调节悬挂,第四点是空间大。针对第一点,视野宽阔的同时也容易产生驾驶盲区,但是ES8环影可以有效的解决这个问题。车机可以很好分析驾驶人员的需求。驾驶过程中遇到不同的路面,车辆会自动调节适合的车身高度,至于车内空间,基本是买车一定程度上是奔着这个来的,车辆可以很好的提供小孩玩耍的空间,另外车内有足够的空间存放用来外出的行李,总而言之,该车可以满足全家出行以及上下班的需求。
【不满意】行人靠近以及车辆交车的过程中,环影系统会自行弹出,导致驾驶员精神容易分散。另外车辆续航问题存在问题,充满电显示行驶里程与实际里程相差100公里左右,若是经常开车的朋友容易存在里程焦虑的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】