蔚来ES8 2022款 100kWh 六座版

【满意】空间足够大，加速性能非常好，标配空气悬挂。
【不满意】冬季续航里程可能有点低，因为车子比较大，比较重所以能理解。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开蔚来一个月时间了，刚好想表达一下对这款车的整体感受。 这款车满足了我很多的想象，比如大气的外观，漂亮的流线，独有的极光蓝，个性的驾驶模式……很多点都很满意，甚至是觉得完美。所以，要说最满意的，想来想去，无法只谈其一，必须要作为一个整体来说，那么，最满意的还是她的驾驶体验，就是有关于驾驶前、驾驶中、驾驶后的全方位的一个综合体验，用一个流行的词汇，叫做沉浸式驾驶。走到车跟前，车灯，呼吸灯，把手，逐一打开。向你致意，深沉，内敛，不张扬。符合中年男人不油腻的追求和成熟稳重的需要。驾驶中，一切需求都与Nomi语音交互。车窗、前后空调、导航、车内拍照、播放喜马拉雅……相当到位。语音技术成熟，错误率低，孩子们也特别喜欢与Nomi互动。增添了一份家人出行、交流的乐趣，车内空间的氛围与以往完全不同。下车后，车椅、车灯、车架自动调整、归位。想你所想，无需你想。她稳稳地停在那里，又完成了一趟体验美好的旅程……ES8，从一开始被她的外表惊艳，而后又被她的才华和灵性吸引，如今在使用过程中，处处感觉舒适，从容，这对于我们4口/6口这家来说真的是一个贴心的机器管家，是恰到好处和不可替代的出行选择。
【不满意】在行驶过程中，如果手机与蓝牙连接，发语音时会吞掉很多字，车主要注意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先必须得强调下蔚来的服务绝对是车企界的第一名。es8整车非常大气，买的是6坐车，车内空间十分宽敞，第二排以及第三排的出入非常方便，第三排做两个小孩绰绰有余，完全可以满足一家人的出行。运动模式下的动力一点都不含糊，只要敢给油门，反馈的动力十分给力。车内饰在各方面也符合主流豪华车该有的配置。提车至今一共发生过两次维保，一次是汽车蓝牙网管的小问题，蔚来工作人员从把车取走再到送回，完全不需要车主像传统4s店一样亲自来回跑，送回车的同时也把车清洗干净。第二次就是上门补胎了，从发起维修到补胎完成只用了不到2小时，非常的效率。最后就不得不提蔚来的换电服务，真的非常方便，从此再也不用为电发愁。总之对蔚来的汽车以及服务感到非常满意。
【不满意】升级芯片不能全额抵扣积分，只能抵1000元，实在太少啦，如果能回馈我们这些老车主就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最喜欢的当属来自电车的稳与快了，放一首喜欢的歌打开我最喜欢的浅蓝色氛围灯，这才是夏日限定美好。而且换电是真的很香，几分钟的时间就又满电出发
【不满意】目前还没有遇到不太满意的地方，之后有新的感受再和大家分享。现在最不满意的是我的周边没有换电站，希望换电站之后越来越多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.空间够大6座，带家人出行方便，可家用可商用 2.百米加速4.9，实际还要快一些，这不比保时捷香 3.科技感强，语音互动很灵敏，nomi很聪明，响应及时 4.使用成本低，我家里充电桩充满电30块钱，可以行驶四百多公里，核算下来五六分钱，我之前那辆 2.0T要一块钱，一年能剩下几万块
【不满意】目前星期下来，没什么不满意的地方，非要说的话，希望能把第二排改成电动座椅，都这个价位了，还是手动，不过我平时也不去动它，无所谓
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新能源车的驾驶起来非常舒服，很平顺，也没有发动机的噪音。
【不满意】S8这个车也是因为车重和分数比较高，所以特别是跑高速的话，整体的能耗确实比较高。实际100度电池高速上也只有350到400。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为四年多奥迪A4，两年奥迪A6L车主，切换到国产新势力新能源品牌蔚来，是经过深思熟虑的。当然，在下定决心之前，自己也做足了新能源汽车的相关攻略。正如当前的市场形势，一众新能源品牌都包含在自己最初的考虑范围内：蔚来，小鹏，理想，特斯拉。 首先说说为什么选择蔚来。相信很多新能源车主在购车前和我有着同样的心路历程：新能源汽车相比较油车到底怎么样？电池老化怎么办？中长途驾驶如何解决补能问题？新能源车安全性如何？等等等等。相比较小鹏和特斯拉，蔚来首先吸引到我的，是他强大的服务体系和便捷的换电体系，这在很大程度上解决了电池老化、续航等焦虑，当然这不能成为下定决心的理由，因为环保是世界共同的话题，新能源早早晚晚是要占据市场的主体，补能体系也会越来越完善。带着购车前储备的知识，我去试驾感受了特斯拉model X和蔚来es8（由于只考虑纯电大空间suv，小鹏理想被我直接pass了），试驾一圈下来，给我唯一的感受就是，特斯拉品牌溢价已经超过车子本身价值太多，除了noa比nop调教得略好外，其他包括空间、用料、做工、舒适性等等，真的一无是处。网上有很多客观横向比较这两辆车的帖子，大家可以自行参考，这里仅仅代表我个人的喜好，不喜勿喷谢谢。 综上客观和主观的理由，最终选择了蔚来全新es8，下面就是购车体验了。从选配，到订车，到办手续提车，到安装家充桩，到上牌等，整个一套流程下来，真的应验了蔚来服务至上的销售理念。全程专业团队跟踪，解决我很多疑惑和问题，我几乎是零操心的完成了整个流程，连我媳妇儿都在感叹，这一次的购车体验，比奥迪好太多太多????。这中间还穿插着上海史无前例的大封城，整整六十五天，整个交付团队几乎是每天都在为我排忧解难，打消我疫情封控加等车的双重焦虑。封控后期，官方甚至每天赠送我1000积分（100rmb）来补偿我因为疫情无法提车用车的损失，这里必须要大大的点个赞～ 终于在6.11号，提到了我心心念念的辛巴，交付流程着实又让我震撼了一次。精心布置的交付车间，专业的摄影团队，细心的交付指导，再一次让我坚定了选择的正确性。提车至今用车已经差不多一个多月了，由于上海还全面笼罩在疫情的雾霾下，车辆的行驶里程没有那么多，但作为一个七年的老司机，浅浅的结合蔚来辛巴近一千公里的驾驶体验，简单客观的罗列一下用车感受： 1、舒适型：作为20款奥迪A6L过度蔚来全新es8 车主驾驶或者乘坐舒适性可以说是无缝街接，蔚来全新es8的空悬调教得非常好，舒适型满分。 2、续航：过度电车最担心的续航问题，在自己近一个月驾驶来看，完全消除，辛巴的双电机四驱加上节能模式，市区路段基本能做到1:1，高速路段八五折（这也得益于自己一贯来良好的驾驶惯），同时，结合目前上海市和周边高速主干线换电站布局，目前还没有新能源惯有的里程焦虑问题。 3、空间：相比较自己的上一辆车，辛巴的空间可以说做到了极致，不论是第二排还是第三排，乘坐舒适性都是很好的，空间很足，同时三排座椅放倒，后备箱置物空间也是非常富裕。 4、驾驶感受：从油车切换到电车，加速没有了之前的顿挫感，新能源车线性加速非常猛，推背感十足，靠近三吨的大家伙，百公里加速能做到 四秒多也是无敌了。 5、自动驾驶：相比较自己原来的油车，给我带来最大震撼的是蔚来NOP辅助领航，七月初回老家全程靠近三百公里路程，自动驾驶占据了百分之八十以上，大多数时间我只需要握住方向盘脚搭在刹车上以备紧急情况接管车辆，当然从始至终也没有出现紧急情况。不过，蔚来的NOP还是有一些不足，对于上匝道以及变道超车的选择还是太过犹豫，在安全场景下的变道选择不够果断。不过这一点在车机系统更新后有了很大的改善。这里要和各位车友强调一点，目前的L2级别自动驾驶，只是辅助，我们不能完全依赖，还是要全程保持注意力集中准备随时接管车辆。 6、外观内饰：对于车子的外观内饰这块，可以说是一千个读者就有一千个哈姆雷特，相对主观，仅供参考。我比较喜欢稍豪华，操作感强一些的内饰，这一点es8做的很好，都市棕真皮内饰，加上钢琴烤漆，豪华感十足。外观来看，星灰配色，加上X-bar前脸设计，也很符合我的审美，大气上档次。 综上便是我整个蔚来辛巴的选车、购车、用车体验，很多主观感受仅代表个人喜好，大家不喜勿喷～当然也穿插部分客观观点，大家仅供参考。 Just for me，蔚来，选择对了～蔚来已来，未来可期～
【不满意】蔚来的NOP还是有一些不足，对于上匝道以及变道超车的选择还是太过犹豫，在安全场景下的变道选择不够果断。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力特别给力，空间大，换电方便，日常基本没有养护费用
【不满意】都60万了，应该弄个电吸门的，有时候关门没关好，还要跑回去关一下，车机系统是有点慢，主要体现在开机，好在不影响驾驶，和玩电脑开机会慢一点差不多感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】