一汽-大众ID.7 VIZZION 2024款 首发版

【满意】“德系调校”让我越开越上瘾。日常通勤时，后驱版的动力输出特别线性，踩下电门时没有突兀的推背感，反而像德系燃油车那样平顺可控，这种调校对家里老人孩子太友好了。方向盘的虚位很小，转向精准度超出预期，过弯时车身侧倾控制得很好，就连老婆这种容易晕车的人，坐了几次也说“不晃”。最意外的是静音表现，全车52处声学材料不是噱头，低速行驶时几乎听不到电机噪音，高速上120km/h的时速下，风噪和胎噪也被抑制得很好，搭配哈曼卡顿音响，放首轻音乐就能隔绝外界的喧嚣。
【不满意】车过大了，前后死角多，不过好在有360全景，建议ota系统更新快一点。
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】安全性上，ID7让我很放心。高强度钢铝混合车身，还有21项主动安全功能，像主动刹车、车道保持辅助等，关键时刻能避免不少事故。
【不满意】大众ID7就是车机偶尔反应有点慢会卡顿，车机软件有bug，希望后续能通过OTA升级能优化。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是 1.驾驶感受了，小七是我的第一辆车，买车前也试驾了很多车子，就是觉得它好开很顺，这一年半开下来就是觉得很不错。有人会觉得刹车比较软，但是我开习惯了喜欢提前制动，就觉得还好，主要看个人的开车习惯。 2.车子很重很稳，开高速一点都没有飘的感觉，130码很稳。 3.续航比较精准，并没有太虚标的感受。 4.空调给力，制冷制热速度都很快。
【不满意】最不满意的就是 1.它的智能化吧，有时候真的会喊半天才能到航到自己想要的地方。 2.还有就是明明没有“方向盘加热”功能，但是我一上车液晶屏上就要提示“方向盘加热功能已关闭”不知道这个到底是啥原因，也关不掉。 3.它的倒车影像真的不是很清楚，晚上看不清，希望能改进一下吧，二十多万的车应该要配置个好点得倒车影像吧😂
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【满意】高速稳定性非常好，总体来看 id7 属于舒适取向，支撑比较软，回弹行程比 5 系更长，所以有些路会感觉晃晃悠悠，不够干脆，但是变道很利索，车身回正速度快，高速也非常有信心，整体调教我认为介于 5 系和 3 系中间 低速：NVH静谧性+滤震表现越级，这个算电车和大众调教优势了
【不满意】目前 id7 的不足： 不支持华为 Hicar（买了个盒子，但是兼容性很不好） 不支持端到端的驾驶辅助（希望大众不要放弃 meb 这个平台，持续更新跟上目前智驾主流，那么 id 的产品力真的很强） id7 国产相比欧版减配了前排座椅按摩、后排箱一件放倒、后备箱 12v 电源、后备箱挂钩、不能选装 dcc（自适应减震）
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【满意】一直在关注纯电动汽车，试驾过好多电车，最满意的就是电车的加速和静音了，乘坐感受非常棒，自从购车以来孩子们上学基本都是接送，孩子们也非常满意。夏天的续航也非常棒👍
【不满意】车辆一直没有OTA升级过，语音助手有是没有反应；不够高级。自修复轮胎也不好用（轮胎被扎钉子里面的橡胶都从钉子旁边冒出来，很不好修理），车辆密封性不够好行车噪音有些大（具体胎噪和风燥都有）。小电池不到7个月就因为没电老报警到4儿子更换过（好像ID7这个问题是通病，我的车在更换时有一台一样的ID7直接没电开不了们拖到4儿子店的）；希望大众公司重视用户反应的问题。还有就是大众竟然不送7KW的充电桩很无语，还要自己买。
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【满意】这台车一汽大众的ID7，怎么理解这台车呢，它是一个在电动化时代相当于帕萨特和迈腾那个级别的中大型轿车，这个车是第一次对外进行一个外观内饰的展示。在如今这个电动化的时代，曾经非常庄重严肃的政府用车，或者企业用车的帕萨特，现在变成了这样一个很具备科技感，又具备一些运动风，各种跨界元素混合在一起的一个中大型轿车。
【不满意】两个车轮更接近车身两侧，但是就因为这件事，这个车的比例是不会有点怪，有一点肿，就是更高了，感觉前后悬挂短了之后，不像以前四平八稳的三厢轿车那种很长的头和尾的感觉，它没有那个风格了，反而觉得更显跨界的风格，这个轮子跟这个车的整个的体积相比，我觉得是小了一些。
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【其他】

【满意】全车采用流畅的流线线条，而且采用掀背设计，这是目前轿车比较流行的涉及，既保证了颜值又注重了实用功能。这款车就是完全电动化的迈腾和帕萨特，希望可以保持帕萨特和迈腾的销量。最大续航可以达到700km，依照之前的ID系列，电池续航还是比较信赖的。
【不满意】内饰虽然采用了大量的翻毛材质，但是过于简单的内饰还是感觉很大众，车机虽然升级到了16G，但是UI设计感觉还是本地化不足
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【其他】

【满意】随着这些年自主品牌的崛起和新势力造车的异军突起，大众的车标感觉越来越没有那么值钱了，消费者也不再愿意为VW车标买单。大众品牌也是紧密布局新能源市场，推出了多款纯电SUV，而一汽大众ID.7作为首款纯电轿车亮相2023的上海车展着实还是惊艳了一众消费者，尤其是大众品牌的老车主们，估计对这台ID.7还是非常有兴趣的，展车随时都是比较多的观众。 【1】一汽大众ID.7使用掀背尾门的设计，加上非常亮眼的红色外观和内饰翻毛皮等的加入，营造出一个非常时尚和运动的形象。 【2】依然采用了内凹式的隐藏式车门拉手，既能够降低风阻，也非常美观。内拉手也非常人性化，没有盲目使用电子开关，而是使用了一个非常精致小巧的物理开关，这一点我非常喜欢，不像有的车型为了所谓的科技使用电子开关，然后在一个不太起眼的地方再加一个物理开关，感觉有点为了设计而设计的意思。
【不满意】【1】一汽大众ID.7使用了全玻璃顶的设计，有个不可开启的全景天幕，但是没有配备物理的遮阳帘，虽然现场的工作人员说这块全景天幕能够隔绝很大一部分紫外线和热量，但是我还是更喜欢物理的遮阳帘，能够给到车内更好的防护。 【2】前排的两个充电口都是type-c的充电口，还有一个无线充电的面板，没有SUB的充电接口，虽然现在主推type-c的充电口，但是相信很多人和我一样充电线依然是USB的接口，而且手机还没有无线充电的功能，那我想要给手机或者其它的电子设备充电我还要去专门买type-c的充电线才行。 【3】ID.7没有备胎，爆胎之后就只能等待救援，如果是在一些偏远的地方，救援费用这一块先不考虑，单单是这个很长的等待救援时间就会让人非常难受了，而对于喜欢长途自驾游的车主来说就更加不友好了。因为即便是车主自己花钱买了备胎，在车上也找不到合适的位置存放。
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【满意】因为是4.17正式在本次上海车展亮相，所以这次并没有实车试驾，目前通过车展实车看，外观依然是ID家族风格两个字‘干净’，通过数据来看，ID7目前给我的感觉比较大的亮点也就是77度电和86度电超过700公里的续航，因为比亚迪汉的715公里续航价格也是在26万区间，这次合资也要像国产价格靠拢，火药味那是十足啊，另外和老奔驰的怀挡设计很有趣个人觉得方便性还是不错的，这样也能让扶手箱位置最大化的干净整洁，这个设计肯定能俘获到40岁年龄的审美。
【不满意】首先从定价方面来看，预售价25-30区间，那对标主流车型肯定是我们国产的比亚迪‘汉’，所以目前从价格配置空间动力以及电池的配备毫无优势可言。另外车机方面虽说做了比之前ID系列的升级，但实际操作下来，还是和比亚迪汉有一定的差距，另外进入车内还是能闻到异味，这一点大众这些年依然没啥改变，内饰虽然努力改进减少应所料，但还是不够理想，而且车内开门扣手设计的很尴尬，受力点特别的小，可能是我要求太高了，另外是这车没有配备前驱，只有后驱和四驱，呵呵，我知道了，这车只是为南方朋友设计，我们北方人不配拥有，或者说担心北方驾驶电池衰减到爆吧，所以说大众ID7适合的人群我想只有信仰了吧。 总结，大众电车目前在中国市场的口碑不是特别理想，故障率等相关问题不如比亚迪控制的好。
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