智己L7 2022款 Dynamic

【满意】智已L7这台车入手也快两个月了，我也来说一说，最让我满意的还是智已L7的动力，加速不到4秒破百，开起来相当有乐趣。还有就是智驾做的不错，不是花架子摆设，跟车加速和减速都很顺滑，车机操作起来也很简单明了，原石谷的玩法也很有新鲜感，开的里程越多得到的原石就越多，后面兑换手机、大电池、激光雷达等等，薅羊毛的感觉很爽。
【不满意】感觉方向盘还是稍微有一点大，特别打方向的时候有一点不太跟手，有点不太适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】四轮转向很好用，之前调头没法一把过的路口可以一把就过了，高速变线也更加平稳，底盘调校的也不错，高速很稳，颠簸路段又对振动过滤的很彻底，新车也没什么味道，座椅通风按摩和加热配置也是很足。
【不满意】我暂时对于智已L7这车没有什么不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】威廉姆斯调教的底盘，一众全明星阵容加持底盘，操控界的YYDS。配合上后轮转向，A级车的转向，D级车的车身尺寸。满足自己对大车的需求，又能感受小车的灵活。智己给了以前80万以上级别才能配置的产品，现在40万不到即可拥有。性价比体现的淋漓尽致。车子的隔音，音响也是夸级别的存在，感受过的都会给予超高的评价。
【不满意】1.交付的时候没有仪式感，当然也有可能是因为口罩原因，很多工作人员都没有正常上班。2.辅助驾驶功能还在逐步更新中，综合下来相对有些过于保守。3.后排座椅靠背偏直，坐垫腿部支撑不够。虽然我不坐后排并没那么介意，但是如果有更舒适的效果一定更能赢得家人的好评。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外形、操控和服务。从8月24日提车至今行驶了4200多公里，这四个月来，最幸福的事莫过于坐在智己车内，享受着智己巧克力般丝滑的驾驶感受，车到之处，都是路人对智己天花板级别外形和颜色的赞不绝口。2022年我最感到满意的事就是拥有了智己这台车！个人觉得40万左右轿车里综合比较没有对手，买这车绝对让你惊喜不断。
【不满意】后排座椅稍矮短，超1.8米的人长久乘坐不太舒服。车机软件有点少，没有视频播放器。贮物空间有点少。知名度有点低，很多人都不认识这车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加速快、操控好，这是我最满意的地方。当初买L7的时候其实就有一部分原因是看中了它的驾驶表现，无论是四轮转向还是双电机、前窄后宽轮胎的加持，参数配备上看着就和一般车型不一样。现在开了一段时间，我还跑过一些适合激烈驾驶的道路，它都能给到我一个很好的操控表现，尤其是连续过弯的时候整个车身稳定性很强，让我很有信心，有指哪打哪的感受，感觉非常好开。
【不满意】语音识别这块有时候会不能识别完整，说话快了之后也会出现听不懂我的话的情况，这方面感觉没有我开过的朋友的电车那么聪明，具体牌子我就不做对比了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我一开始对智己这个品牌也是一无所知，但考虑到上汽和阿里合作，所以才有信心买它。而从提车到现在，无论是L7的做工还是产品表现，我觉得都和我买车之前的预期非常相符，总体看下来没啥毛病
【不满意】到了这个价位，在配置上我觉得并不算特别大方，像座椅不带腿拖，没有遮阳帘等等，一些细节上的功能还要进一步完善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车的时候我查各种资料评测，说的最多的就是这车在操控方面的表现。而我本身就是一个注重驾驶的人，现在开了这段时间，对L7最满意的也就是它的操控表现。一方面，3.8秒破百的加速性能无需多言，电动车里面的第一梯队，别说日常用，跑赛道的话这个性能都不弱了。另一方面，四轮转向、自适应悬架、鸳鸯胎等等，很多方面的硬件规格都足够高，感觉L7就是为运动而生，实际开起来也的确能给我很强的驾驶信心，是一辆非常好开、有乐趣的电动车。
【不满意】价格不便宜，我想这也是L7目前还没有大火的原因，毕竟40万的价格，能选择到的车型真是太多了，对于智己这么一个新品牌的第一款车想要得到大家的认可，我认为还是要啊一些时间和口碑积累的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一，充电便捷性 很多厂家宣传充电有2C甚至4C的倍率，十五分钟充到80％之类的参数。但是很多时候为了这15分钟，要排队2小时。还要产生额外的附加费用。 所以，充电的便捷性是影响补能体验的关键。 智己给的解决方案是标配充电桩。有私人充电桩和没有私人充电桩真的是两种体验。 因为买车时赠送了1000度的用电权益，所以我特意去体验了一次去找充电桩充电的过程。智己APP里可以看到，在我生活的这座小城市里可以充电的地方有5个。电费价格在1.2-1.5元不等。我找了一个距离我1.5km的特来电，用快充充了一个半小时赶紧拔枪。因为停车免费时长是2小时。 没有私桩的话，充电过程依然让人焦虑。智己标配充电桩这点解决了大麻烦。 二，车机OTA功能 12月8号那天，很荣幸收到了智己内测版的OTA更新。目前我的车机版本是1.5.0。OTA过程需要上电，在手机app上打开空调即可。下载好安装包之后，静等大概几十分钟就好了。 这次内测版本更新带来最大的变化就是车机音乐由酷我更换为QQ音乐。坦白讲，还是QQ音乐曲库更全一些。而且12月16号这天智己还赠送了QQ音乐会员季卡。 而我认为比较实用的更新是可通过高德手机app直接发送地址给车机。以后朋友发来聚会地址，用高德app打开并发送给车子，直接就导航过去了。我相信很多人都遇到过手输生僻字的尴尬场面，现在完美解决。 车机之前就包含有B站、喜马拉雅等娱乐软件，智己之前也是赠送了一个季度的B站大会员。如果觉得这些app不够，还可以通过手机app或者浏览器投屏，对于我这样的上班族，空闲之余在车里小憩娱乐很适合。 智己L7内嵌22个音响，这次的OTA升级的智能声场模式，终于能发挥出这22个音响的作用了。 除了这几个看得见、听得见的大变化，系统UI层面也进行了一些小优化。比如功能条加粗、驾驶模式切换动画演示、一些图标放大等等。这些变化使得车机功能更直观更灵动一些。
【不满意】自动泊车比较激进，当与其他车辆争抢车位时，识别到车位，就不会让给别人，即使别人已经卡位，硬要将其逼退。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开起来之后的动态表现是我最满意的。一方面，L7的提速很快，另一方面，它的底盘很扎实，在弯道多、激烈驾驶的情况下支撑性非常到位，不会出现明显的侧倾，整个车身也很平稳，让人开起来非常有信心，是我想要的偏运动的操控感受。再就是座椅设计的很好，包裹性挺强的，新车没有难闻的异味，坐在车内整体感受十分舒适。
【不满意】等车时间感觉比较长，价格上也算不上多么便宜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】后轮转向必须是YYDS，特别把后轮转向拿出来说，因为这个是日常用车中体会最明显的，比如在路口掉头，倒车入库等场景下，后轮转向实在是太方便了，毕竟L7是一辆5.1米长的中大型车，在后轮转向的加持下，几乎转弯半径等同高尔夫这样的A级车，而且倒车入库也会减少了更多的车库前向距离，超级方便，这个功能很好的解决了大车的空间和不变两者之间的矛盾。
【不满意】后排的空间应该是这辆车最大的瑕疵所在了，因为收到动力电池厚度的限制，后排的座位比较矮小，影响了后排乘员的乘坐体验，而且储物的空间也不算多，但是后排场景对我来说使用时间不算很长，整体感觉还行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】