蔚来ES8 2020款 450KM 签名版 七座版 免税

【满意】蔚来被誉为车界海底捞，最满意的当然是其对车主的无微不至的服务，以及全面的用车保障。买车时选的服务无忧，是真的啥也不用操心，任何时间任何地点遇到任何问题都有专人帮你解决。当然除了服务蔚来的产品力也很nice，主要表现为以下几个方面： 1.75度和100度电池可根据用车需求自由选择，可充可换的补能方式解决了电车普遍存在的里程焦虑问题，上下班有地库家充桩，长途自驾旅游直接换电，不用担心排队充电浪费过多时间，几分钟换好电满血复活，真香！ 2.五米多的车长，三米多的轴距，保证了车内充足的乘坐空间，第二排是真的宽敞，第三排坐孩子和身材娇小的成年人也毫无压力，全家七口人，一辆车完全能解决出行问题！ 3.加速是真猛，双电机725牛•米的最大扭矩，4.7秒破百的实测加速，让超车变得自在随心，同时得益于意大利brembo的四活塞固定钳和355mm通风制动盘，es8“百零”刹车距离仅为33.8米，这对于一辆2.5吨的大家伙来说简直是不可思议。 4.全系标配的空气悬挂和选配的nappa真皮座椅还有超纤绒顶棚，座椅通风、加热、按摩和女王副驾，把舒适这条属性直接拉满，得到了老婆大人的充分肯定。 最后就是颜值爆表，家族X-bar的前脸，霸气侧漏，凶猛异常。选配的南极星蓝适合多场合使用，整体稳重又不乏活力！优点还有很多就不一一列举了，总之一句话，开起来非常满意！
【不满意】要说最不满意的地方就是这个价位的车没有电吸门，豪华感方面总觉得差了那么一丢丢。另外由于车子比较大，进小点的车位和过窄点的路时，就显得不是那么友好了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】记得刚学车的时候，觉得自己这辈子开车都不会超过60迈。喜欢上 ES8 可能是源于试驾过程中，顾问那一脚加速。让本来就喜欢坐过山车的我，找到了平地起飞的感觉。随着自己驾驶技术的日益娴熟，毕竟也是个九年驾龄的老司机啦，在不违反法律法规的前提下，加速、超车、并线越来越熟练。以前总觉得车开快了不安全，但是实际上并线超车，是非常需要车辆性能的，能不能一下子把速度提起来，能不能咻的一下超过旁边车辆，强大的性能很重要。
【不满意】家附近的换电站都是一代的，有的时候排队等候的时间有点长，希望能有个二代站，就不用下车了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意还是这个外观，尤其是这个南极星蓝，非常的吸引人，一眼定睛就被吸引住了，非常深邃。还有一个就是动力4.9秒的加速踩到就能感觉到,没有任何延迟。还有一点有必要说下，就是他的空气悬挂在我高速行驶时，他会主动往下降，对于撞风面比较低的话降低风阻更低趴，操控更好。能升降也是非常之有意思。要知道有配空气悬挂的车型至少要八九十万甚至上百万。
【不满意】比较不满意的应该是第3排坐直了就不能再往后靠了，之前也有去看过理想的第3排座椅，角度可以再往后调，这一点的话是比较人性化的，如果蔚来能做成这个第3排往往后调的话就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间是真的大，小朋友超爱自己一个人在第三排呆着 换电是真的快，一旦习惯了换电，再也不会想充电了。即使家楼下就有充电桩，也不想充。免费的太香了
【不满意】70度电池的整体续航还是少了点，应该上100度电
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方对于我来说应该就是ES8给我带来舒适的驾控体验了，在市区使用舒适模式提速动力澎湃。这么大车身拥有着这么舒适的驾驶体验，满足了我全方面的用车需求。不断升级的人机交互车机系统也为我用车带来了愉悦的用车体验，3.0全民K歌模式在家庭出游时带来了无穷的乐趣，让家庭出行增添了不少的乐趣。
【不满意】主要是电池的续航里程较差，75度电池跑趟250公里的高速确实让我有较强的里程焦虑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】蔚来，这是我最后一个了解的车，也是最意想不到体验的地方。进了门店第一感觉就是暖，不是热，是温暖的暖，原谅我第一时间没有认出哪些人是销售= =，是一个小姐姐迎上来问我需要什么帮助的时候才反应过来。第一次看到车企的销售穿的是POLO衫牛仔裤小白鞋的，给人感觉很年轻很有活力的样子，有点年轻人的观念。展厅里面3台车，ES8,ES6,EC6，我详细讲讲吧，ES8是6座或者7座的，感觉是为了迎合二胎三胎政策，ES6，EC6是5座的，ES8最大，将近5m的长，2m的宽！很少见到SUV能做这么大型的，这点很符合我的心理预期，EC6是没有天窗的，但是和TSL一样是一整块玻璃，试了一下感觉隔热还不错。个人感觉ES6的性价比最高，比ES8便宜了10个W，先说后排空间吧，EC6因为是运动SUV，溜背设计牺牲了一些空间更符合年轻人口味，但是后排空间还是很大，坐着翘二郎腿都绰绰有余。销售小姐姐全程并没有打扰我自己看车，这点倒是我没有想到的，我逛街最害怕有个导购跟着说这说那，当我有疑问这个小姐姐还是很细心很专业的解答，也会对我说的地方进行对比，感觉不是在说我们车有多好多好，而是说出来什么地方比别人好的地方，还是看个人喜好的感觉，这种推销方式我很喜欢。最后还是试驾了一下ES8，电车比油车加速度就是快，这是先天的优势，在安全的环境下开了运动模式下电门到底的那一刻像是在坐飞机，但是蔚来的车有一个点是我特别仔细注意到的，TSL,XP的车都是搭到电门一瞬间就是弹射，但是蔚来会有那么不可察觉的一瞬间的平缓加速，不管是不是技术问题或者原来就这么设计的，我反而觉得这是我很喜欢的点，老司机会感受每一个不同的点感觉自己要踩刹车还是油门，但是这并不会影响车子给我带来的刺激感受。车子很贴心的设计了多种模式，舒适（油车一样的感觉），运动（一般跑车都不及的加速度），节能（顿挫感很强，让人难受想吐的模式）,自定义（方向盘的阻力，加速度，悬架竟然可以自己控制！）。感觉很人性化，考虑到了油车转换电车人群的驾驶感受，慢慢适应节能模式能让车子跑更远。 全都试驾之后感觉： 1. TSL动能回收模式让我觉得没有办法快速接收，会有一定程度上的危险， 2. TSL单电机版本便宜，双电机版本和蔚来车架差不多少， 3. 续航来说TSL的单程续航强于蔚来一些， 4. 补能，补能这一方面来说蔚来独占鳌头（PS：TSL小哥说蔚来换电站是薅老百姓羊毛，我仔细想了一下这个问题，其实不存在谁薅羊毛的问题，结尾会细说） 5. 购车服务来说蔚来更能让中国老百姓接收，TSL是美企，更注重物品本身，只要是物品本身没问题态度很强硬，蔚来更有中国人的人情味。 来说说蔚来补能的事情吧：蔚来换电站一开始我没了解过，以为是到什么4S店很快速的，比超充还要快的充电，但是真的亲眼见到了还是很震撼的，两台货车大小，车子自己倒车进入，自己换电，全程5分钟解决，续航重新拉满，什么概念？所有电车还在充电，哪怕是超充30分钟，蔚来的车子进去出来5分钟满了！再有什么1000KM续航电池也不能及这样的补能方式吧？虽然上市时间没有很长，但是换电站的建设是真的快！杭州几公里就能看到一个，像加油站一样多，但是占地又小，可能很多人会问我老家没有换电站怎么办？没有充电桩怎么办？过年回去还不是要开油车？蔚来补能给你解决，一年12次补能车到你身边给你加电，什么意思？简单的比喻就是一个大型充电宝，当你没有电，附近没有充电桩换电站的时候，通过APP能让蔚来的大型充电宝（或者叫奶妈车，一个面包车）到你身边为你加电，还是超充级别的速度。感觉蔚来什么都替你想到了，替你想好了一样。现在听到很多人说什么换电站的建设就是薅老百姓的羊毛，难道说加油站是国家薅老百姓羊毛吗？真的算薅老百姓羊毛吧，我觉得很值！
【不满意】有一点要说说，希望每个月都能给到用户一些用户反馈，现在换电站哪些上线了，毕竟有的人现在没办法天天逛app
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力表现很棒，加速迅猛丝滑 驾乘舒适性好 空间大
【不满意】能耗偏高 车机系统启动慢 有时上车倒车好长时间泊车影像才显示
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】