马自达CX-30 2021款 2.0L 手动尚悦型

【满意】视线最好前面很宽敞，媳妇孩子坐车很舒服动力十足
【不满意】都很好，就是后备箱有点小，屁股不太好看看着不大气
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子刚拿到，等了差不多两个月，本来销售说手动订车周期会长，没想到这么长，后来解释芯片原因。不管怎么说，还是拿到了，看着这排挡杆上的数字，内心多少还是有点激动的，没订车之前也看了很多的手动挡车型，但能找到的大多是国产车，要么就是车型不喜欢，要么就是排量太小，最终快要放弃的时候偶然发现了长安马自达的车型，竟然有2.0自吸的手动挡，当时就把配置看了一下，虽然是最低配，但是还有的配置都有了，直接跳过试驾进入议价环节，各方面算下来都在自己接受范围内，当时就决定签合同了，没想到付完定金还有一个彩蛋，聊天中销售得知自己卖掉的车子还没有过户，主动又让了2500块钱，只要提供过户材料就可以，这简直是天上掉馅饼的事，给销售一个大大的赞????后期有朋友需要哪些一定给你推荐。
【不满意】因为刚拿到车子，还没发现什么不满意的地方，等发现了再来补充，其他就是等车时间太长了，不过好在一切都不算太晚，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的地方大概就是这辆车子的性价比了，因为我觉得这辆车子买起来还是挺值的。
【不满意】我觉得后排空间有些小，然后就是刹车有些硬，还有车子有时候爬坡的时候感觉动力有些肉肉的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身小巧灵动，城市穿梭随心所欲，狭窄的山路也很容易通过，这是看中的第一方面。 颜值无敌，尤其是车尾，真的太好看了！ 内饰也是加分项，在同级别再也找不出这样精致的内饰，哪怕我这个丐版一样拥有carplay 总体用料方面也都很满意，搪塑材质的中控台，磨砂质感的中控面板，让手感都变得很好。 液晶仪表一样是出彩的地方，转速为中心才是真正驾驶者之车，行驶的各种信息都十分直观的展现。 再来说说驾驶，同价位来说，马自达的人马合一真的让操控信手拈来，过弯信心十足。拉高转速更是获得双倍快乐，zoomzoom很美妙……
【不满意】CX-30真的可以说是两个人，甚至是一个人的车，后排的空间真的很小，连我也对他有点嫌弃，不过我的用车需求就是一个人，所以这一点即是最不满意的一点，也是我可以忽略的一点。 在高速的时候，不知道是什么原因，总有些“嘘嘘嘘”的风噪声传入车内，影响了开车的心情。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方靠的就是马自达的操控性，众所周知马自达的操控性是非常好的，之前也是一直听网上评价说马自达的操控性能如何如何，提车之前也试驾过一回，实际体验确实是比之前开过的其他车子好很多，但由于试驾车没有手动挡的所以也不清楚手动挡开起来的的感觉如何，提车后这一个月时间天天开，简直爱不释手，周六周日休息必须跑去高架遛一圈，2.0排量的自吸发动机配上手动的变速箱，实在是太有操控乐趣了。
【不满意】没有太大不满意的地方，马自达唯一的缺点也就后排稍小了一些，其他都很满意，无论外观内饰还是动力安全性，都无可挑剔。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.外观非常骚气，很适合我 2.操控非常棒，转向手感很好，低速轻柔，高速稳重 3.换挡手感很好，有吸入感 4.离合器不轻不重，行程长，不容易熄火，对新司机很友好 5.加速很给力，3档4档加速很暴躁 6.内饰很漂亮，座椅挺舒适的 7.前排储物空间真的很细心，空间也很足 8.音响很不错，人声很清脆
【不满意】1.16寸轮毂是个遗憾，但是作为手波低配别来说也OK，而且小轮毂配上厚轮胎意外的霸气 2.后排略显局促，但也够用，我1米8的个子，驾驶位调好厚，后排还有一掌间隙，后排杯架好评 3.低配其他一些配置略微低了一些，但是也完完全全够用啦，LED大灯等都是标配的，点赞
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】次世代2.0的设计语言极具“减法”美，在这个棱角分明，不断加码的复杂化车外观的潮流里。马自达用圆润的车身，加上漆面在光线中折射出的曲面告诉我:“铂钢灰，加价2000就是不一样”。还有在硬配置方面，马自达没有像别的标杆那样做差异，在卤素灯、两气囊、原版手机支架/收音机上扣扣索索，如:除头部及侧气囊外，同价位少有的膝部气囊；还有扁车头下蕴藏萌气的LED灯。能连蓝牙插线carplay、carlife的马自达悦联系统（全旋钮控制）等以上都是全系标配，换而言之打定走“豪华路线”的马自达没有真正的低配，在实用性功能方面确是贯彻到“以人为本”的体现了。此外还有我最关心的安全性，作为全球车型的cx30，完全可以参照马3的中保研成绩。前段时间也已公布将测试车型中包含cx30，期待它的良好表现。最后吹一下，以zomm zoom吵的马自达，在这代的NVH研究到位。整车的行驶质感、车身刚性及隔音滤震方面说是越级提升不为过
【不满意】数次误认为车窗升降失灵了，实际是按键布局偏前容易按到后。还有就是锁定车窗的按钮只有上、下的阻尼区别，缺少一个类似于后视镜调节那样的提示光源/灯；购车前有做功课，部分车主反映气囊灯亮起。还有前轮内衬沙板有孔洞容易进泥（强迫症抓狂），后得知今年2月是改进后的05板，以上问题都解决。实际还有有泥水进机舱的，好在某宝有件无损覆盖。其次是优惠少，到店直言我要买GTR，不好意思跑错片场了…是30手动挡！40米大刀砍了又砍，讲死都是优惠7000还得贷款才订车，得象征性来笔手续费一扣又少3000……最不满的是，等车足足一个月，那可是30天，720小时，43200分钟啊！欣慰是土块附体，自选拿到了本地号为“1cx30”的车牌
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】鄙人擒获一台手动极境灰，已被我蹂躏一个星期，来简单说点这一星期个人用车感受吧。 驾龄10年，手动开的最多，也对手动挡情有独钟，cx30毋庸置疑，好开是真的。市面上2.0手动自吸屈指可数了 ，选手挡要么是真爱 要么就是预算不够，不管哪一种，总之你值得拥有！ 离合踩到底（行程有点长），挂档清晰很有吸入感，提车回来熄火一次，由于启停的缘故和我抬离合不协调导致熄火 ，后来把启停关掉舒服多了。 刹车比较硬，跟车不要太近，感觉刹不住似的，要慢慢适应。2.0动力随叫谁到，降档超车比较有信心，车内隔音相当满意，以至于高速上不知不觉速度就上去了。120km／小时转速在2800左右，稳的一逼。要想在激情一点降到3档转速提上去发动机ZOOMZOOM的声浪非常奈斯…… 车机连接推荐carpaly 谁用谁知道。
【不满意】不满意的地方还是有的，后排空间因人而异，我180个子调好驾驶位后排差不多还有一拳，后排座椅靠背有点直 ，长途会累点，短途无碍，30这车后排坐两个人是最适合，三个人太挤，中间地板凸起较高。 再则，后排出风口要是加一两个usb充电接口多好，钥匙上没有后备箱开锁按钮，多加一个后备箱开锁按钮的话有时候提着东西多也不至于有点小尴尬???? 行了，也不鸡蛋里挑骨头了，真的要是那么不满意也不会选它了，车无完车，适合自己的就好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】