| 具体指标 | 用户评分 | 皮卡平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.48 |
| 动力 | ↑ | 4.56 |
| 操控 | ↑ | 4.54 |
| 油耗 | ↑ | 4.47 |
| 舒适性 | ↑ | 4.43 |
| 外观 | ↑ | 4.65 |
| 内饰 | ↑ | 4.45 |
| 性价比 | ↑ | 4.45 |
| 购买车系 | D-MAX |
| 购买车型 | 2021款 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E |
| 裸车购买价 | 16.68万元 |
| 购买时间 | 2022年5月 |
| 购买地点 | 河北-石家庄 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 7升/百公里 600公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 3 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】谈不上有什么满意的,综合各项指标来看,基本合格吧。
【不满意】例如品牌形象不佳,不厚道,低配减配,例如裸后箱、钢圈备胎等。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | D-MAX |
| 购买车型 | 2021款 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E |
| 裸车购买价 | 16.5万元 |
| 购买时间 | 2022年1月 |
| 购买地点 | 江西-抚州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 2751公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】它的硬派外形,强力的扭矩和功率带来动力,整车看起来5.3的车身很出街,大灯配合LED灯带看起来很有神,机盖上的线条配合双虎牙中网给人很凌厉的视觉感,8.5的油耗在现今油贵如金的情况下极大的降低了我的用车成本。
【不满意】虽然我用来拖货的时间的少,但是你也不能连个最基本的耐磨胶涂层也不给配上吧,还有大部分车型都有的化妆镜和后窗除雾功能也没有,还全球车型?后排的靠背角度应该倾斜一些的现在这样坐久了很累的,还有一键启动和无钥匙进入这种也没有,更不要说那些科技配置咯,我看只有顶配才有。很是伤心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | D-MAX |
| 购买车型 | 2021款 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E |
| 裸车购买价 | 16.78万元 |
| 购买时间 | 2021年12月 |
| 购买地点 | 江苏-南通 |
| 购车目的 | 上下班 购物 跑长途 拉货 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 8671公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的就是它比较实用,很多小细节很打动我,比如货箱内侧还有固定绳索的一些固定锚,拉一些大件的时候容易固定,再有后排座椅下方有隐藏的大储物格,收纳起来方便,还有副驾前方的出风口设有一个杯架,夏天随时能喝到冰饮,D-MAX这款车是很有温度的一款皮卡,这就是我对它的评价。
【不满意】手动挡的车开起来确实没有自动挡轻松,尤其是在市区走走停停的路段,离合器的行程也比较长,刚开始开这个车手和脚确实不轻松,不过我还挺享受手动挡带来的乐趣。再一个就是舒适性有待提升,噪音的控制可以做得更加高级一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | D-MAX |
| 购买车型 | 2021款 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E |
| 裸车购买价 | 16.78万元 |
| 购买时间 | 2022年1月 |
| 购买地点 | 黑龙江-齐齐哈尔 |
| 购车目的 | 上下班 购物 跑长途 拉货 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 6398公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的就是油耗,品牌,动力,还有外观。油耗市区拥堵的路段比较多,日常用车也都是在城市路段和公路,油耗能开到9个油以内真的是很满意了!车子真的省油,以前听朋友说我还有点不信,这回实践检验了真理了。在就是五十铃的品牌了,五十铃有着100多年的发动机经验,而且好像说是只研究柴油发动机,所以感觉就更专业一点,以往的造发动机和造车经验也足够丰富,最主要还是技术比较成熟,也是值得信赖的品牌吧,动力方面别看他是1.9T的发动机,扭矩和马力可不输那些2.0排量以上的车子,扭矩好像能达到320牛米了,十足的动力澎湃啊。外观也是主要吸引我的地方,我也是一个颜值控,看到帅气的车子也愿意多看几眼,甚至想得到他。外观比较潮流一些,LED的前大灯,双炮筒的后尾灯,整车的流线型设计等等无不展露出他的血统纯正,还有内饰一些同SUV基本一样的配置,都很不错,国际范十足。
【不满意】不满意的就是价格了,一个手动的全下了花了我将近20万,多少有点肉疼了,销售人员说这车是买发动机赠车,虽然是一句笑话,但是我感觉这么说也没啥毛病,至少证明了他的价值所在,真的希望过个五七八年把这款车的价格打下来,那时候我再换一台自动挡的来开。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | D-MAX |
| 购买车型 | 2021款 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E |
| 裸车购买价 | 16.18万元 |
| 购买时间 | 2021年12月 |
| 购买地点 | 黑龙江-齐齐哈尔 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 3992公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】终于能提到传说中的大D了!最满意的当属油耗和发动机的声音了,油耗现在能开到8.5L,要知道我们这边可是冬天啊!冬天加上怠速热车,油耗可不是一般的费啊,这款车这个油耗是相当满意的!好期待夏天的油耗使用情况啊!再有就是发动机声音,因为以前开过几个柴油车,包括身边朋友的和单位的SUV和皮卡车,和1.9的新款大D比,就发动机声音这一块,简直没有可比性啊,而且零下25度左右的室外天气启车很容易,一把就搭着了,而且启动之后怠速非常平稳,这一点一直特别纳闷厂家是怎么做到的!可能还是技术的原因吧!柴油机这一点五十铃确实是很牛的!
【不满意】不满意的就是车子空间和起步的动力,再有换挡的时候也有点不太平顺,可能还是不太适应的关系?车子空间虽然在皮卡车方面做到了极致,但是总感觉这个级别的皮卡车空间应该再宽敞一些,以前开过汽油猛禽,就完全做到了这两点,空间和起步动力都很冲,而且也很稳,唯一缺点就是猛禽这个车简直就是在“喝油”!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | D-MAX |
| 购买车型 | 2021款 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E |
| 裸车购买价 | 16.78万元 |
| 购买时间 | 2021年12月 |
| 购买地点 | 辽宁-大连 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 1000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我觉得我买这款车最满意的就是这个车的外观是非常的亮眼,我觉得每个地方我都很满意,其实买皮卡的人大部分都是为了它的实用性,目前皮卡用于越野方面是比较少的,而且这种车在越野方面还是有一定的限制的,大家买皮卡无非就是买它的实用性和品牌影响力,长久的品牌才能站稳脚跟,才能卖的越来越好,用的人也会越来越多,五十铃品牌可以说是合资车的领导者,是皮卡界的大哥,质量绝对信得过。
【不满意】作为一台皮卡车,我感觉我不能要求的太多,这个毕竟不能和商务车,SUV去比较,因为毕竟皮卡车我是用来拉货的,不是享受的,要说不满意的,我感觉还是噪音有点大,但是这个毕竟是柴油车,肯定要比汽油车声音大一些,这个是可以理解的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | D-MAX |
| 购买车型 | 2021款 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E |
| 裸车购买价 | 16.68万元 |
| 购买时间 | 2021年10月 |
| 购买地点 | 广西-南宁 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 2136公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】满意的地方是比较多的,首先是这款车的动力是可以满足我的需求的,而且带有四驱功能,平时到一些乡村泥泞道路上,通过性是可以保障的。然后就是这款车的外观以及内饰,还是比较符合我的审美的,外观上虽然没有很多细腻的设计,但是这种风格是比较符合皮卡的,内饰方面,实用性的设计会比较多,而且很方便操控。
【不满意】不满意的地方主要是体现在这款车的价格,我觉得其实在同级别车当中,这款车的价格并没有太大的竞争力,我选的这款车也更倾向于是情怀买车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | D-MAX |
| 购买车型 | 2021款 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E |
| 裸车购买价 | 16.78万元 |
| 购买时间 | 2021年11月 |
| 购买地点 | 广东-广州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 650公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 2 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 3 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 2 |
| 性价比 | 4 |
【满意】我觉得配置还行,算比较齐全的,十几万的价格不算高吧,这个皮卡车性价比还可以哦,最满意的也是性价比。
【不满意】发动机噪音确实大了点,车机还时不时要卡顿一下,驾驶感真的是有点不顺畅!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | D-MAX |
| 购买车型 | 2021款 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E |
| 裸车购买价 | 16.65万元 |
| 购买时间 | 2021年11月 |
| 购买地点 | 广西-南宁 |
| 购车目的 | 上下班 购物 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 1746公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】其实对于我来讲,更看重的也一定是这台车子稳定的质量以及更加实用的空间了,在实际的用车过程中,这台车的表现也确实是非常出色的,有着足够强劲的动力输出,而且也有着非常经济的油耗表现,对于我来讲,这不仅仅只是一台工作用车,而且也融入到了我的生活中,就包括平时的代步以及偶尔的自驾游都会开着这台车去,毕竟更加省心,而且也拥有着非常强的通过性,还有就是本身的外观设计也是非常帅气的。
【不满意】这种更偏向于工具属性的皮卡车在乘坐舒适度上确实没有太大的优势,这台车子也是一样,在行车过程中的车内噪音的确是比较大的,而且本身的配置也不是很高,包括本身的座椅舒适度也没有什么优势。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | D-MAX |
| 购买车型 | 2021款 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E |
| 裸车购买价 | 16.78万元 |
| 购买时间 | 2021年10月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 拉货 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 1600公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】首先是品牌,五十铃可以说是柴油界皮卡的大哥了,质量是信得过的,本次新款也改进了不少,增加许多配置,让这款车更高端大气上档次。还有就是颜值,新款车的颜值是非常给力的,霸气中不失温柔,开出去真的很拉风。
【不满意】说起不满意的话,就是觉得价格略高了,新款上市优惠也基本没有,要是能再优惠些就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】