Stelvio斯坦维 2021款 2.0T 280HP 豪华版

【满意】年龄增长给我最大的体会，就是让我学会了放弃。任何事情都求面面俱到是不可能的，只有放弃了一些东西才能得到更多的。喜欢运动型车的激情，喜欢运动型车的驾驶乐趣，但我是个有家庭的男人，运动型车的实用性表现无法满足我的需求。Stelvio作为一款四驱运动型SUV，操控的表现很精准，动力的响应速度也比较快，可以基本满足我对驾驶乐趣的需求。同时它的车内空间也挺宽敞的，而且燃油经济性也不错。匹配的是2.0t涡轮增压引擎技术含量比较高，对燃油经济性特别有帮助，不会让后期的用车成本变得非常夸张。
【不满意】方向盘的设计偏重，不如一般的家用车那般轻柔，我作为一个大男人开起来还是挺顺手的。但老婆开着车去接送孩子的时候，总和我抱怨看起来有点累。后视镜的尺寸比较小，导致视野受到很大的影响，刚开始接触的时候还真的有些不适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这些年一直在驾驶轿车，之所以没选择SUV车型，主要是不喜欢SUV车型笨拙的操控感受。Stelvio这款车和其他SUV完全不同，操控性能非常好，在SUV中可以说是数一数二。前双叉臂后多连杆式的底盘结构，再加上全时四驱的驱动模式，让这款车的操控性能得到了极大的提升。这套四驱系统并不注重越野性能，而是着重提升公路上的操控性能，驾驶的感受就像轿车那般灵敏，那般顺畅。
【不满意】底盘的离地间隙偏低了些，虽然说注重运动性能，但越野性能也不能不考虑啊，毕竟也是一款SUV车型，通过性能还是要考虑一下的。而且配备的也是非全尺寸备胎，出去玩的话，信心真的有些不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶方面的感受最让我满意，不仅是动力强劲或者是底盘紧凑这么简单，这台车的整个设计完全为驾驶者服务。方向盘，油门，刹车，甚至连安全带的位置，座椅的设计，都是为了驾驶乐趣这个词而存在。开起来特别的舒服，特别的顺手，车辆还配备了换挡拨片，驾驶员可以深入参与换挡的过程，非常有乐趣。
【不满意】车机系统操控起来有点繁琐，滑动的感受也不够流畅，可能是不同国家的人操控习惯不一样吧。我总觉得需要进入几次菜单才能调出功能，挺麻烦的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】细节设计很完美，虽然车型小众，但功能做的特别全面，优秀的品质体现出了工匠精神。主副驾驶的化妆镜全部带有照明灯，用起来十分方便，自动雨刷，自动空调，后排空调出风口，温度分区控制等功能齐备，使用舒适度非常高。车窗全部支持一键升降，并且配有防夹手功能，大灯高度可调，大灯还配有清洗装置。这一切的一切，都非常让我满意。
【不满意】灯光配置偏低，在如今这个年代依然没有配备LED大灯，使用的依旧是传统的氙气大灯。稳定性确实不错，但照明效果以及看上去的科技感，真的没有LED矩阵式大灯那么好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控性能非常好，在SUV中独树一帜，不仅拥有前双叉臂，后多连杆式的底盘结构，还拥有全时四驱的驱动形式。底盘重量配比也相当合理，基本做到了前后相等。细节上的配置也比较全面，前后的制动器全部是通风盘式，比实心盘散热效果更好，热衰减更低，玩车的人都懂。
【不满意】作为一款SUV，备胎竟然是非全尺寸的，出去玩的时候总感觉有些不太放心，因为非全尺寸备胎不能当做正常轮胎使用的。如果在一些基础条件比较落后的地区，不能及时的把正常的轮胎修好，这种情况就会比较麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在我开过的所有SUV车型中，这台车的动力性能是最好的。280匹的马力输出，5秒多左右的百公里加速时间，即使与超跑相比，动力也一点不虚。底盘的质感也非常优秀，前双叉臂后多连杆式的结构，保证了车辆的操控性能。过弯时稳定度非常高，通过颠簸路段时车内的平稳度也很好，车辆采用了全时四驱，通过能力非常强。而且对于提升车辆的操控性能也有比较大的帮助，总的来看驾驶乐趣非常高
【不满意】后排腿部空间表现一般，因为只是一款进口标轴车型，没有像国内的车那样进行加长，所以空间表现普普通通，日常代步的话能满足需求，家里人口多的话谨慎考虑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1．外观设计：意大利米兰不愧为豪车设计之都，Giulia和Stelvio都非常耐看加上全球独一无二的侧挂车牌，车到哪里都是自带光环，特别是竞速绿配的星光漆简直是星光闪闪。内饰及座椅都是真皮包围舒适性好，意大利全进口车非常环保毫无异味。 2．车身硬件：用料十足，法拉利发动机；埃孚8AT变速箱（很多豪车同款）；前悬架半虚拟转向轴双叉臂结构；后悬架为四个半臂式的多连杆结构，车身轻量化设计（铝合金件及碳纤维传动轴）。 3．软件：中控区显示屏与车身自成一体，可变比方向盘+换挡拔片更是激情四射；各种类型的辅助系统还没搞清楚，后视镜上小三角是测盲区辅助并线系统，雨刷大灯都是自感应系统非常方便。 4．刹车系统：制动踏板刚开始开意式车需要适应下，独家电控刹车系统响应速度只需要0.1S，刹车距离理论只需要32M。 5．操控：有赛车一样的方向盘，转向非常轻盈顺手，超车动力十足弯道车身会自己调节内外悬挂软硬比减少过弯离心力。玛莎拉蒂莱万特同款四驱，花一半的钱享受超跑同款四驱系统。
【不满意】1．2021款加95#汽油，其实和2020款一样可以加92#汽油。目前油耗10.8L，4S店说首保内油耗是要高些，正常开应该10.0L够了。 2．4S让只送了次首保，购车时应该多加两次免费保养更好。 3．保养和维修4S店介绍和同等价位车标准差不多，还需要时间验证。 4．希望有组织阿尔法车友会，大家在同城市可以同邀参加些户外活动。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车的操控可以说比我以往开的所有车子都要好 特别是硕大的两个拨片 ，起步非常快 一个越野车能有这样快的起步速度 一般外面没有。还有就是这个金属漆的颜色，我非常喜欢。很贵气 ，开着感觉不像在开一辆suv更像是一辆轿车的操控，刹车脚感也很不错，而且还带座椅加热和方向盘加热，以后冬天开车不再寒冷。 音响效果也非常好 。刚买的时候 我还怕我用不惯这个拨片，不过现在我已经完全适应了，销售小哥说的没错，这简直就是百万级以下最有战斗力的一款换挡拨片。开起来 很快可以进入状态，人车合一。 之前试驾了宝马x3 如果不是后来看了stelvio 我差点选择x3了 但是后来看了stelvio 瞬间感觉x3没那么香了，x3的仿皮座椅没法和stelvio的真皮座椅比较 还有就是四驱系统 stelvio 的四驱更加强大。 总体来说 我非常喜欢这台车。
【不满意】基本没有什么不满意的地方 唯一有点不爽的 是这款车没有自动驻车功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先对于这个车关注了好句，当时一直没敢下定决心购买，同时也在对比，但是这个车开起来是真的很爽。不论是整体的一个操控感以及他的驾驶感受反馈的都很好，以及他的动力响应给我的整体感受很好，开起来真的就一个字非常爽。给到了我同级别给不到的舒爽感受！
【不满意】还是觉得店实在太少，有的时候真的是懒得跑三四十公里去保养觉得很麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】