ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版 免税

【满意】很大的后备箱，很舒适的后排座，还带了按摩功能的前座。空间感和舒适度是我最满意的。
【不满意】时不时的软件bug造成这种的不便。为了做第一个吃螃蟹的人需要接受的不完美。 就像第一代的iPhone，最初的Walkman一样，都不完美。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是，我平常上班的时候，一周充一次电就可以了。这台车噪音不大，座椅很舒适，以前我朋友坐车会晕车，换了台车就没晕过了，不知道是不是心理作用????
【不满意】最不满意的地方，刚刚说的充电很满意现在充电也有不满意的地方，这次国庆跑长途回家，路上很堵也很热，我开了空调也也开了音乐，出发的时候电也充满了，总路途大概450公里，行驶了大概400公里，就要去充电了，但是服务区很堵，等了很久才充上电，太难过了，建议电动车出行，不要在堵车高峰期。总体来说还行吧，非要说不满意的地方只有这一点了，毕竟现在的电动轿车都一样
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智能灯光夜晚很炫酷，自动大灯使用很方便。而且续航公里数很真实。座椅包裹性不错。
【不满意】车机的流畅性有待提高，预约充电点方式不够简单。主驾驶室后开窗切换键，还是不够人性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】日常上下班使用，8月续航达到610KM，超过原厂数据，再也没有里程焦虑了！而且现在电动车牌照多，我选了个678连号，比之前选燃油车牌照好多了。
【不满意】对于爱出汗的人，座椅有点不透气，而且没有座椅通风选项，无法选装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车呢，最满意的地方就是在20万多的新能源suv里头续航550公里，外观跟国外的一模一样，真正的原汁原味的德味，底盘激烈驾驶给人一种安全感，小坑小娃过滤的舒适干脆，转弯半径特别小哦，掉头极其方便，后轮鼓刹根本不影响刹车距离，整车偏向于家用，外观中规中矩偏年轻哦，属于耐看型，内饰的话也不同于油车，黑漆漆的，翻毛皮跟仿皮的搭配相得益彰，空间坐5个大人也不会觉得拥挤。后排地面纯平好评，特别要夸这个灯光设计的风骚独特，赚足了回头率，迎宾效果仪式感满满。
【不满意】最不满意的1.就是有时候出去后备箱那东西，车子自己锁死了，如果没带钥匙的话你就进不去驾驶室咯，只能从后备箱爬进去。2.车机有时候会没网了，然后过了几天又好了，给我带了一些困扰，车机还不能OTA，，，相比新势力有点滞后咯。3.车钥匙放车里，驾驶员出去了，副驾有人的，副驾拿钥匙开解锁，驾驶室居然开不了，好懵了，偶尔驾驶员要无感开锁有失败的情况，要拿钥匙解锁。4.手机控制车子功能就一个，远程开空调，有点卡功能太少了，不支持蓝牙解锁车子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观张扬。出色的外观设计，动感流线型的车身，尤其是我的ID4crozz，灰色的车身配上黑色的车顶，视觉效果棒极了；IQ.LIGHT智能矩阵式大灯在黑夜中犹如一只暗夜精灵，成为城市中的亮丽风景。 内饰低调。摆脱传统大众套娃设计，将科技感更多融入到ID4内饰中，运动式座椅、氛围灯、大量软质材料的使用以及全景天幕等等，这些都令我爱不释手。 动力十足。D档动力十足，弹射起步推背感较强，B档动力回收是我的最爱，减少刹车使用频率，提供动能回收使用率，增加续航。 底盘稳重。对颠簸的过滤恰到好处，前麦佛逊后五连杆设计保证乘车舒适性。 续航扎实。ID4满电续航550km，续航里程实在不虚标，标多少就能跑多少。 电池安全。ID4crozz的电池在出厂前要进行大量测试，比国标标准更加严格苛刻，保证电池安全性。 操控灵活，转向比令我吃惊，媳妇大爱，从此调头再也不慌了，一次搞定。 智能行车，ID4crozz拥有L2+级智能驾驶辅助系统，自适应巡航、车道保持辅助系统、并线辅助以及主动刹车等功能，这些都是日常最实用的功能。
【不满意】第一、车机稳定性与软件丰富性。ID车机的稳定性有待提高，移动网络有时会偷懒，应用程序有些过少，希望四季度开放ota后能够有所改进。 第二、空调出风口设计。中部出风口位置偏下，夏天经常吹肚子。 第三、后排座椅放倒比例。后排座椅放倒后，并非完全放倒，有高度差，不像ID6那样能够全放倒后放置充气床垫，缺少舒适性。 第四、车道保持功能。不知是否是设计理念问题，车道保持功能自动默认开启，能否设计成为默认关闭。 第五、关于加装选装。这次我的长续航Pro版热泵空调属于选装项目，因为加装等车时间更长的原因，这次没有选装，尤其是北大众，深知热泵空调在北方寒冷天气的重要作用，是否可以在未来提供加装热泵空调服务，甚至于hud抬头显示、哈曼卡顿音响等，是否在未来可以进行后期加装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子是2021年6月份下单购买的，大约一周左右的时间，车子就到店可以提车了。一切都是这么的迅速，时间倒转到3个月前，记得在6月份一个平常的周末早晨，一个人躺在床上看着某平台的短视频，突然看到了一汽大众官方的宣传广告，顿时眼前一亮，于是就报名参加了试驾活动，隔天带着老婆孩子就进行了试驾体验，结果非常满意。人生的第一辆车从结婚到现在整整八年时间，也到了换车的阶段，心里原本也打算换一台新能源汽车，一是自己上下班方便，二是节约用车成本。就这样购买了我的大白。用车快3个月了，总体非常满意，车子的驾驶体验及充满电后超过620公里的超长续航，都给我带来了惊喜。非常不错，暴赞！！！期待ID家族在未来给大家带来更多的惊喜。
【不满意】不支持OTA升级，车机系统还不太稳定，经常掉线，升级后好多了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点：这是一辆大众汽车。 首先外观给我留下了深刻的印象，我最喜欢的红色车身，前后会发光的logo标志性极强。 其次是行驶质感很棒，D档起步很快，滑行距离也很长。 怀挡设计很有科技感，很快我就适应了。 选装ARHUD显示内容清晰很实用，ID.LIGHT配合车载高德导航灯光提示效果很温馨，CO2热泵空调制冷效果迅速，冬季续航后续在分享吧。 ACC+辅助驾驶很好用。 续航很扎实。温柔驾驶轻松能达到550+km，诚实的动态电量显示超赞。 4S店内销售帅哥很热情，售后也很给力。
【不满意】我实在是找不出让我吐槽的地方。这是我最不满意的一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】各方面都不错，转弯半径真小，车身灵活算是惊喜吧
【不满意】偶尔车机会宕机，但不影响基本使用，算不上大问题，貌似新能源车都有这毛病
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】有一辆亚洲龙想增购一辆suv，一直纠结区域指标和绿牌。最后决定买绿牌还是在充电方面，因为小区不让装充电桩。 Id4他有一个专属的开迈斯充电站，正好家门口洞庭路附近有。买的时候先去4s店办理的深度试驾让开两天。用他这个充电桩的话几十分钟就能充满了，不过默认充满好像是80％。 我现在80％电能跑490公里左右，感觉还可以。官方给的数据开迈斯快充半小时能80％，实际使用也差不多。 还有一点就是外观方面，尤其是黑天，它这个氛围灯不光是灯条，logo标也可以点亮，感觉挺拉风的。
【不满意】最不满意的地方还是刹车，有点偏软要深踩，不过好像所有的电车都这样。 挂了b挡能量回收制动好一些，但是乘坐人容易晕车。 不过他它这个车d挡抬刹车滑行没有能量回收，这点挺好的不容易晕车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】