奥迪A6 旅行版 2021款 allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

【满意】340匹六缸EA839，佛系调教后给人感觉深不可测。加速如丝般顺滑且线性，感受不到涡轮介入。转向几无侧倾，夸戳加持后的弯道处理犹如庖丁解牛般丝丝入扣。前六后四的brembo代工卡钳更是给予无比的跟车信心。此外，20寸大脚，经典瓦罐造型以及自适应空气悬挂也提供了装X素材。在我看来，奥肉无疑是全能的代名词：文能静态比姿态线条，武能动态拼机械素质。
【不满意】后排没有原来的A4L宽敞。朋友表示坐奥肉抠脚没有之前爽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观低调不失个性。调教虽然偏舒适，但依旧动力十足。操控灵活，空间够用，空气悬架有效提高了乘坐舒适度，油耗比想象中低，后备箱及拓展空间巨大。选装配置比较实用，BO音箱效果不错，四区空调和后排车窗遮阳帘对后排舒适度提高效果显著。
【不满意】无线充电不好用，全触摸屏有时候操作还是不方便，车内储物空间较少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】舒适模式行驶安静，滤振效果很好，运动模式油门随叫随到，油耗很低，外观独特帅气，大灯非常牛逼，满满的仪式感，后备箱空间巨大，灰色车身极度耐脏
【不满意】平时用车就是上下班，还有接送小孩，门不好关，经常遇到要关几次或者车开走了才发现门没关好的情况，要停下来关门；中空有点卡，死过一次机；中控储物空间太少，无线充电垃圾;五六十万的车很多实用配置都要选装，很多4s还不欢迎选装的，要买现车只能接受低配
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.后备箱空间超级大； 2.动力随踩随到，路上90%车都可以秒杀；
【不满意】1.后排空间小； 2.车门不好关，电吸标配就好了； 3.分段式天窗不如V90上的全景天窗畅亮；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】舒适性，不管从动力输出、换挡平顺性、滤振、隔音等等，除了原车音响对舒适度贡献不大，整体营造的氛围和感受都是从舒适出发，个人觉得是这个级别里舒适性最好之一的车型。
【不满意】1、音响，奥迪原厂音响素质不行，没查是谁代工的，比原来的ATSL BOSE音响差太多，高中低音素质以及声场都无法让人满意，后期想改，但考虑拆车后的异响后遗症现在还在犹豫。现在行车都不敢声音开得太大，听个动静就得了。2、低速移车，在车库或缓慢移动时，悬架初段太忽悠，侧倾感太明显，即使降到最低还是有开船的感觉。高速也试了变线和过弯，侧倾感符合预期，但低速为啥这么明显不知道悬架和避震是怎么匹配的，不喜欢这种感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】五一前刚提的车，假期里一共开了980多公里，最让人满意的是车辆的动力响应效率，静谧的驾驶体验，舒适的悬架感，稳如坦克的驾驶体验。目前高速最低油耗我开到了6.4，后面关于油耗方面我会详细说明。无线carplay对我这个开车全靠导航的人来说还是蛮好用的，虽然无线carplay状态下手机息屏后还是很省电，但还是建议配一根数据线（Typle-C接口）。
【不满意】高速风声很大，建议选装双层隔音玻璃，还有一定要选装电吸门x3，门很重经常关不紧。驾驶座门上面的后备箱开关按钮做功有点次了，居然是松动的，太对不起這身价了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力：踏板踩下，蓬勃爆发的强大扭矩动力带着我冲向红绿灯，这种感觉真好。个性化：与众不同的车型吸引更多路人眼光，免费享受注目礼，经常会有男性经过时讨论这台车。空间：后备箱很大，搬家的时候塞了一台65寸电视也可以放得下，后排座椅可以放倒，但是不能够完全水平。在上面铺上一层毯子和老婆一起去野外看星星或许是不错的选择。舒适性：各种模式之间我个人感受差异不大。平时喜欢地板油，起步时电机的声音非常好听。
【不满意】1档到2档有顿挫感。经常会有拖拽感，变速箱换挡不太平顺。主驾驶侧能够听到水流异响。座椅不舒服，没有座椅通风导致后背很热，容易出汗，降低了驾驶感受。车辆过弯侧倾时，座椅不能给我很好的支撑性，这点是我比较遗憾的地方。因为现车缘故，没有加装bo音响，这点比较遗憾吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新车新功能用几下就没新鲜感了，低调的选择，不需要得到别人的眼光肯定。 开这车的太多改的太浮夸，排气，轮毂，我觉得没必要，自己低调内涵就好。
【不满意】毫无性价比，选装件选了一大半，全车落地近80，打算日后再加装高配座椅。绝对超80+。还有这车中控异响严重无解，处理了还是一样，城里路好就没。不得不提到奥迪的Acc自适应巡航是我用过最傻的acc，没有自动打灯变道，而且触碰方向盘继续驾驶要狠用力，别的车轻轻碰一下就可以继续车辆接管。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力够用，160公里时速到180公里时速游韧有余，起步加速能甩宝马X5；矩阵大灯自动调节照明范围和远近。48V混动有一定的节能效果。底盘升降，试了一下雪地模式的脱困，打滑了以后两人在后面推了一把，勉强能爬上较陡的雪地坡。新车车头第一天还没上牌就被一辆GLK瞎倒车硬怼了一下，未发现损伤。
【不满意】内饰缺乏豪华感，方向盘转向的柔韧感觉比不上宝马。手机没有合适的地方放置。隔音胶圈等整体 静音效果不是非常非常好，至少超不过宝马。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】首先就是冲着3.0T的EA839发动机动力充沛，四驱和底盘升降在东北地区非常实用，奥肉的机械素养在同价位几乎很难找到第二选择。空气悬挂舒适模式回弹干净利落，没有任何多余震动，但愿10万公里不坏。。 其次大家可以去店里感受一下这车的隔音，横向对比C级车里应该是比较优秀的，尤其是中低速，120公里以下主要噪声就是一点胎噪，车厢噪音很小，尤其是对风噪的控制相当到位。 第三点，这车新车味道好像比国产A6小一点，可以在店里闻一下A6L，劲大。 第四，后备箱又平又大，放倒既可以当床又能当小箱货，长途跋涉带装备真的毫无压力。 最后高清矩阵大灯真的帅，在高速路和省道，以及没有路灯和护栏的乡间小路不需要频繁的切换远近光，同时还能保持远光的视野，香。
【不满意】几个用车细节吐槽一下…… 1.这车的主动刹车调节到低灵敏度，也会经常误报。一次是前方没有任何车辆和行人，只是发生了光线的强烈变化，在我轻点刹车后直接触发被动技能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】