迈腾 2020款 330TSI DSG 领先型

【满意】舒适度适中，油耗算经济，空间大，平时出游装载能力OK，
【不满意】一档二档慢速偶有顿挫，油价上涨，没有氛围灯，买的时候不知道，两万公里换一次火花塞感觉家用车太奢侈了。 操控偏舒适，方向盘动一点这车没反应，不像标致和马自达灵活。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观以及高速行驶质感比较满意，外观比较沉稳，本人今年刚24岁，开这个车显老了些，迈腾的高速行驶质感比较喜欢，一个字～稳！风噪胎噪控制的也比较到位。
【不满意】异响！跑烂路的时候顶棚会经常出现异响，跑铺装路面则没有，去检查也检查不出来啥原因，可能是通病吧。还有市区起步的时候时不时会顿挫一下，双离合的尿性????
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力，行驶质感非常满意，目前不敢深踩，轻点油门超出足够
【不满意】没有什么不满意的地方，唯一要说就是屁股太丑，像朗逸宝来，捷达
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】还是看重空间，第一台车只会买B级车，个人觉得A级车只是两个人开的，后排坐父母朋友亲戚啊都会太小。SUV虽说空间大也只会考虑再增购一辆中型SUV的。油耗目前8.9还算满意，后期还会再低的，德系车底盘稳中扎实，小迈非常的有质感。领先的配置也算是足够了，豪华和30纪念虽说配置更高更豪华，对于老司机来说也无所谓咯，当然咯主要还是预算，哈哈哈哈哈哈，有那预算谁都想巴适点的。2.0低功率也是足够的，试驾过380，感觉没那么强的推背感，可能之前开凯迪拉克习惯了那种强的推背。有一次倒车，autohold状态挂到R挡，不想踩油门了就关掉，然后仪表显示红色P是手刹拉起状态，就还是踩油门，可能踩的比较深速度有点快，轰的一声直接刹停，吓得赶紧踩下刹车踏板，踏板抖动并且没有阻尼感，很松很松。 还以为变速箱出问题了或者是关掉自动驻车变速箱逻辑没有转换过来。 后来问4S店才知道迈腾自带的自动刹停功能，后雷达感应会碰撞才会自动刹停。但是在配置单上没找到这一功能的说明，也在网上论坛搜过此类型问题，确实有车友遇到过，还是蛮安全的。
【不满意】有一点点????异响吧，不知道是不是车还是车上的摆件，勉强能接受吧。其他的暂时没有了，后期要有再追加，哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】稳重的外观设计同时也不失运动感。空间表现也很厉害，后排空间跟同级别有很大优势。油耗方面个人挺满意的。整体的操纵感很强，方向精准，过弯侧倾支撑很好。 最值得表扬的是泊车辅助系统里的预碰撞，救了我好几次了，哈哈。 如果只是看账面数据，大众的330TSI在同级别主流2.0升涡轮增压发动机中并没有太大优势。但是在7速双离合的配合下，装配这套动力系统所表现出的实际加速能力还是挺强的，足够满足日常的驾驶需要。 智联控车功能极大提升了日常的便捷度，对于经常丢三落四、粗心大意的朋友来说十分适用，不再因为忘记拿车钥匙而烦恼，手机就是钥匙，远程控制，亦能找车也可以解锁车辆；在商场地下车库或是一个陌生环境中，在您因为停车场太大找不到车时，可以通过手机APP在线定位寻车功能伴随闪灯鸣笛提示，来帮助您快速找到车辆。
【不满意】车机系统反应时间有点长，有一点延迟。座椅整体偏硬包裹性不是很好，座椅大腿两侧偏硬，驾驶时间过久会造成大腿两侧不舒服（也许是因为本人有点胖）！底盘调教或许是因为要兼顾一定的操控性设计偏硬，总之行驶过程中大大小小的颠簸都会通过底盘反馈给驾驶员。（毕竟鱼与熊掌不可兼得）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】非常满意迈腾的动力、空间、内饰质感、以及设计风格
【不满意】低速顿挫确实厉害，不过买之前就知道，车无完车，还能忍受，起步非常难受，瞬时油耗大，踩少了不走，踩多了就窜（新车感觉1挡猛踩对车不好，也不敢乱踩）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的应该是一汽大众比较符合国人的人工设计学，同价位的车辆对比乘坐感受和驾驶感受非常好。有看过帕萨特，做工真不行并且内饰我也不喜欢。媳妇说坐在迈腾里比坐在帕萨特舒服。油耗比我之前长安75还要低。综合油耗7-8个。
【不满意】说到不满意的话，可能就是噪音控制的不是很理想。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意： 空间宽敞配置实用，底盘紧致很有质感，做工细节到位！这也是最终选择的主要原因。 空间宽敞同级别标杆！无论驾驶位还是后排都很宽敞。老板键非常实用，副驾驶座位使用频次较高在主驾驶就可以随时调节。四门无钥匙非常方便，而且可以设置单开关驾驶位和全部开锁解锁。四门上方都有拉手，四门玻璃都能一降到底。四区空调照顾周到！全景天窗采光面积大。后排双USB便捷，想说下后排两侧门板烟灰缸很有质感，虽然也用不到几次但它终究就在那里。后排坐三个人长途无压力，也有时候坐四个人可以应付不时之需。 2021/1/1日提车至今520将近半年时间用车频率略低！前几天发的有篇提车作业的贴子大家可以参考，但很简单不是很详细后续得空更新！ 后续持续关注持续反馈持续更新！为车友提供真实确切的信息，向车主学习更多的汽车知识！
【不满意】最不满意： 市区拥堵时DSG顿挫感明显！地盘较硬！中控台位置略低（再高出五公分完美） 另外：没地方放手机！！！ 暂未发现： 网传烧机油以及变速箱异响等会重点关注持续为车友反馈！向车主学习！ 因使用频率略低目前暂未发现其他缺点持续关注持续反馈！也持续更新！
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间最满意吧，我这身高1.6的极品矮子，想怎么躺就怎么躺，坐后排简直不要太爽。
【不满意】第一：中控大屏卡顿，中控屏经常没反应，跟20年前的老年机一样；第二：一汽大众的APP很鸡肋，车辆不能定位，反应迟钝，功能欠缺；第三：气味重，新车是2月底生产的，5.1号提车，仍然有很大的刺鼻味道；第四：做工用料真的很一般，和国产车差距太大，座椅硬，高速驾驶坐着不太舒服；第五：还有很多小缺点，就不一一累述了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油耗比预期要省很多目前不出远门单纯上班一个月一箱油足矣。高速油耗400块钱1200公里能跑。座椅比较日系更运动和更好的包裹感，比较有自信拐弯的时候。动力和2.4的艾力绅要强，不管是初段还是120以后，可能车型区别。动力和3.0的柴油揽胜差不多，就是缺点浑厚感。
【不满意】加油门抖动，不知道是车本身这样还是就我的这样，开了5000公里后期不明显，可能磨合期这个样。最近一次高速飚到160没啥感觉，艾力绅140就感觉要控制不住了。超车毫无压力，在高速想超车基本不看后视镜，只管踩油门就可以看好方向就好。还有就是车机不咋好用，偶尔死机。另外新车500公里时候就开始跑高速130，到服务区没开自启停就熄火一次，后来3000公里也有一次。电脑显示屏上显示需要手动点火，点了又说需要挂P档点火。这个应该算是异常。另外一汽大众开发的手机软件跟个废物一样，偶尔有几次能看出来是锁了，其他两个月时间打开都是车门没关没熄火啥的，自己不会开发软件的话找个代理做做，别难为自己人。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】