雷克萨斯ES 2020款 300h 行政版

【满意】最满意的当然不用多说大家都有目共睹，那就是油耗，我的是是4万多公里的真实油耗，每次加油都会用小熊油耗app去记录，从第一箱油开始至今，所以我的油耗还是很有参考意义的，行政可能车子比较重的原因比其他车型的车油耗要稍微高一点，然后我高速比较多一点，4万2千公里的油耗是5.3。 然后就是隔音4门双层玻璃加上主动降噪还有静音轮毂的加持，隔音确实不错，市区里面开，听听马克莱文森确实是一种享受。
【不满意】说说最不满意的地方1：首先想到的是车机多媒体很拉夸，但是上手之后还好，毕竟驾驶过程中也不用调个不停。 2：关车门的时候车门会晃动，很没有档次，也很掉价。 3：雷达360还有抬头显示真的是没有德系的好。 4：混动的刹车需要适应，因为前段属于动能回收，深踩卡钳才会工作（我猜应该是这样）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初上了行政有以下几点：首当其冲的必须是17个扬声器的著名马克莱文森的音响，那体验感是真没得说，和同级别的B &O,哈曼卡顿，小柏林之声是真的不在一个层次的，这里不要杠，你去听听试试就知道的，当然昂我说的是同级别的这些车型的音响。其次哈就是这个后排座位的靠背角度电动调节和后排车机交流控制系统以及这个遮阳帘，这个逼格是真的一下就上来了，同级别难找到以上的这些东西。说说众所皆谈的动力吧，一个2.5L的发动机再加一个电机，按理来说它应该不差呀，可惜它是日系，日系品牌的一贯调教就很少有追求动力的，在起步价段由于电机的辅助还是能秒杀大部分油车的起步，但速度超过40km/h时咱还是本本分分的享受这辆车带给你的温馨吧，中后期加速由于扭矩的不足还有马力摆在那，真的咱就不要去硬追求动力了，追求动力就也不要看这车看日系品牌了，这个车的受重面与调性就不是那类车。现在我们来夸夸它的底盘吧，麋鹿测试取得80km/h的成绩可不是盖的，在日常驾驶中，你过弯、紧急变道等这些动作，这辆车给你的底盘支撑性是很强的，能够给驾驶者驾驶的自信感。但这一点给了你操控那它必然在舒适性上就要给你打对折，毕竟鱼与熊掌不可兼得，乘坐舒适性由于悬架的硬，所以过滤的不是很好。还有最满意的点是它的外观，外观在两年前乃至于放到现在都是很能打的，偏于运动与年轻化，但又不是属于鬼火少年型的，它运动年轻化中又带有东方文化底蕴气息的典雅，特别是打开车门那一瞬间，内饰的惊艳扑面而来，这一点是当时打动我买车的一个重中之重。哈哈哈有些外貌协会了。综合来看，这车除了不杠动力之外很难再杠了，运动的外观，驾驶操控感也是较运动化，动力起步撒撒荒也是够的，它只不过是加速慢了些，咱还是要以静制动????，不过高速上最高我短暂跑过178（还是要以安全为主，这种不可取），所以偶尔撒撒荒也能满足你。再说一下它一个基于L2级别的辅助驾驶，这一点也是要夸一下的啊，在高速上还是很方便的，经常跑高速的就能体现它的便利省心之处了，真的好用，但不够智能，要做到随时接替的准备，特别是当旁边有车并排时。主动刹车夸一下，一次分心驾驶，时速50左右，前面车突然急刹，系统检测到前车急刹而我没有刹车意识就突然滴滴滴的声音提示，仪表盘出现刹车两字，我立马回过神踩下刹车刹停了，这个刹车系统真的不错，做到一个豪华车该有的姿态。（这里说一下开车一定不能分心，为了你爱的人和为了爱你的人，一定要每一次都安全到达目的地。）
【不满意】起步的动力由于加了一个电机的辅助那是没得说的，但在中和后段加速那就真的是拍腿了，一脚油门下去，它倒是真的竭尽全力的去爆发出动力了，发动机嗷嗷的吼，挺震撼哈，但一低头看速度，真的是可以说一顿操作猛如虎一看速度八十五????，动力咱就简单在这列举一哈就不说了，毕竟买这车的我们大部分对动力都有一个较低依赖值。再说说悬挂系统吧，这个车的舒适性还是差点意思和RX 坐船的感觉相比。它的滤震回弹的感觉是真的挺廉价的，都不好意思说是四五十万的车????‍????。还有价格方面吧，办下来得59.8多了，在当时那个行情再加点就能上730了，哎，这一点还是有些后悔的。车机系统但凡用了的没一个不吐槽的，什么鬼，都二十一世纪二十年代了，它最高级的可能就是可以用蓝牙连接听歌了吧????‍????，互联只有一个百度carlife，有线都不说了但它是真的不好用啊，是真的比不上CarPlay….。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】音响音质好，油耗特别低，双层玻璃隔音效果不错。外观漂亮、内饰精致。
【不满意】脚感电尾门不灵敏、车漆薄、雷达探测特别灵敏，倒车后面有行人路过，急刹容易吓着，像撞东西了。氛围灯就是个摆设，太暗了，还单色。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油耗、外观（18寸降噪轮毂、三眼led灯）、座椅软，马克音响。虽然没有很好的静谧性，但是还算b级车中较好的（总体而言）
【不满意】马马虎虎，没有特别吐槽点。缺点如下：1、方向盘在行驶在粗糙路面时会有异响，像是共振引起的，踩下油门提高一点速度就没了。2、左脚踏板有些偏里，本人个子只有1.68m，时间长了左脚不舒服，没有我以前的途观车左脚踏板好，买了一个卫生间加厚脚垫垫住就没问题了。3、高速上风燥和胎噪控制总体满意，只能说达到了b+级别水平，即使我换了米其林皓悦4轮胎依然如此。应该是地盘的风流声、加上胎噪通过地盘传上来的。还有发动机声，反正这车不是很安静的车，达不到c级车中较好静谧性。但是价钱摆在这，难道我还能指望他达到D级车完全抹净地盘噪音可能？不现实嘛！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的应该是行驶加速的平顺性，以及底盘的舒适性对得起他的售价
【不满意】说到不满意的话就是购买的时候新车要变相加价和等车，一部好车被加价给恶心的不行希望雷克萨斯做好经销商的管控工作。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观优雅中透露着丝丝霸气，三眼大灯炯炯有神敏锐犀利，小溜背造型配以动感尾翼不怒自威。内饰精致耐看犹如一瓶老酒越品越香。座椅宽大柔软，半苯安真皮手感上乘，再配以加热通风以及多项调节三组记忆，很容易找个舒适的坐姿一坐不起。17喇叭马克莱文森声音通透，比我听过的这个价位的哈曼，柏林，Bose都要清澈，也就宝华略高半筹。方向盘大小适中，转向略硬，再配以竹木饰条内嵌，令人爱不释手。仪表盘中规中矩不复杂易调节，HUD显示清晰明了，360虽像素不足但观察面极佳，侧向与后方遮阳帘隐私感十足。低速行驶纯电状态润物细无声，高速得益于降噪轮毂，主动降噪以及四窗双层夹胶玻璃所以隔音效果不错。动力比上不足比下有余，就个人而言够用绰绰有余。目前快2000公里，偏暴力驾驶，油耗6.3，吃粗粮，一公里4毛左右吧，虽然我不差那点油钱，但是还是觉得很开心。
【不满意】一，和上代一样，静止时油电切换突兀，且纯油怠速发动机转速较高，导致此时噪音较大。二，车机系统虽然我能适应，但是不能代表它不落后，新款好像更新了触屏，不过看起来没这个顺眼。三，落地55。56e除了顶配外几乎都可以搞定了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油耗和外观很满意，内饰一般，动力够用，买雷车的都不会怎么激烈驾驶吧
【不满意】大屏操控没有触摸，操作太不方便，车辆在4S维修是个头疼的问题，贵和维修时间太长切不说，动不动就切割啊，伤心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是车内氛围。对我个人而言，整个内饰氛围让我觉得很舒适。还记得15年去看车展，坐进凌志后排的时候，被沙发的柔软舒适程度给我非常大的震撼。还有就是马克莱文森音响
【不满意】底盘太低，可能因为我原来开suv的关系，没习惯。但相对我朋友蒙迪欧来说也低了。在贵州走乡村道路已经，已经刮了两三回底盘了。心疼。 还有就是车机太拉胯了，浪费行政版这块大屏幕，carlife简直垃圾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意免保养和问题少、省油吧，买了延保2年5万公里，终身免保养，延保一共是8年20万公里，置换的时候可以给下一任车主，这是保值的地方，但其实羊毛还是已经从羊身上出了。
【不满意】最不满意的应该是日本车的车漆薄了一些尤其我选的还是黑色，总有强迫症要去贴一个车衣来护这个车漆，又是一定的成本。还有就是三大件确实和亚洲龙没差，说精装修其实也没错，平台悬挂避震这些层次实属没法和56E比。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】