网上车市 » 汽车大全 » Jeep » 大指挥官 » 2018款 2.0T 四驱悦享版 国VI » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↑ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↑ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | 大指挥官 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T 四驱悦享版国VI |
| 裸车购买价 | 24.78万元 |
| 购买时间 | 2020年3月 |
| 购买地点 | 湖南-邵阳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 9升/百公里 1300公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】动力和舒适。高参数的动力可不是吹的,只要脚下用力给油,基本没有你超不了的车。超车感觉很爽。高速上117迈就自动入9档,转速不到1800转,油耗7升左右,很省油。市内油耗大概11--13,看你怎么开。底盘非常扎实,滤震效果很好。变道很稳很有信心。方向盘市内低速时一只手指可轻松操控,高速时则非常稳重。虽然是低配的悦享版,但是该有的配置都有了,处处彰显满满的车主关怀,细节注意的很好,比如转向灯未及时回位,中控会进行提醒。
【不满意】噪音!加速时发动机噪音控制得不是蛮好,而且声音不太好听。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 大指挥官 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T 四驱悦享版国VI |
| 裸车购买价 | 26.68万元 |
| 购买时间 | 2019年6月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 10升/百公里 9800公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】【外观】:外观方面最喜欢大指挥官的前脸和侧面。前脸有标志性的7孔进气格栅,配上方正的线条和LED大灯,显得很有力量,稳重大气。侧面也是方正的线条感,虽然没有大切诺基那种厚实的肌肉感觉,但却有着符合国人审美的健硕的力量感。我还很喜欢黑色的喷漆,是夹杂着闪亮颗粒的金属喷漆,阳光下面很有质感,而且比一般的漆感觉要厚实耐造。 【空间】:大指挥官三维在同级别里面不算出众,而且相比汉兰达、锐界还要窄很多。但车内空间丝毫不差。买车的时候实地看过锐界,同样是7座车,感觉锐界第二第三排就没有大指挥官空间大。我是175的个头,驾驶位处于正常状态,加上驾驶位座椅下方的空余空间大,我坐在第二排的时候可以把腿近乎伸直。有些车虽然第二排座椅腿部空间也大,但是前排座椅下方的空间却很小,以至于伸直腿的时候,小腿上方会被前排座椅硌到,但大指挥官没这个问题。 【内饰】:首先要说的就是内饰没有味道!提车当天烈日炎炎,打开车门,也只是正常的热气和加热过的皮具的味道。提车2周,就已经闻不到任何味道了。而且关着车窗坐上很久,也不会头晕恶心啥的(至少说明,也没有无味的有毒气体)。非常喜欢Nappa真皮座椅,悦享版没有座椅通风,夏天的时候会坐着黏屁股比较难受,但其他方面这个座椅很完美。车内基本由真皮软包和硬塑料包裹,没有织物感出现。做工在30万以下我觉得算很好的,称不上豪华,但绝对是真材实料。中控按键,车窗按键都没有松垮的感觉,反馈力度也刚好。有些日本车也要22,23万,但相比之下,按键都很松垮,摇下车窗都感觉非常单薄,仿佛哪里支撑不足。【动力】:个人感觉正常起步加速的时候,并没有那么澎湃的动力,反而是速度上到30以后,油门越来越好用,可以感觉有源源不断的储备,哪怕是80,100的时候超车也没问题。跑过一段高速去苏州,轻松就开到了120,转速也只有1600-1800左右,加到130km也完全OK。还有一次,专门试了下运动模式,油门确实更灵敏,油门踩到底,推背感非常强烈,道路两边的建筑物就像时光拖影一般飞逝。 【操控】:最满意的是方向盘,真的毫无虚位,而且很轻巧,我老婆也可以轻而易举地驾驶,她说比我之前的速腾还要轻很多。转向的时候是带有恰当阻尼的,让我有时候感觉自己是在开大船,而不是快艇。大指挥官过滤颠簸也不错,虽然不像林肯航海家那样的完全过滤,但不像德系探岳对路感的直观反馈,开探岳更像是我自己贴地行走。 【油耗】:油耗也算比较满意之处,虽然没有官方说的那么低……我每天30km上下班,大部分时间是走高架,下班或周末也会去到市区红绿灯多的地方。我算下来综合油耗在9.8-11左右,主要就看我哪次去市区比较多了。另外吹空调耗油明显,我只开最低档和2挡空调,油耗要在11-12.5之间。之前我开1.6L手动版速腾,综合油耗在7.8左右,相比之下,大指挥官的油耗我还能接受。据说英菲尼迪Q50L还能开到10的油耗,那我这个车不算耗油的。【细节】:有一些小细节还不错。解锁的时候,两个耳朵下方会有迎宾灯。倒车的时候如果速度高于5km接近障碍物,会被自动强行刹住。车内氛围灯布置的也恰到好处。
【不满意】【外观】:外观最不满意的当属车尾。我看不止一个车友有这种感觉,车尾设计真的是有点丑。现在很少有这个价位的车还喜欢加大量银色饰条的,车尾灯一圈都放上了银色饰条,而且尾灯的位置排列还是不规则的,向外扩散型的,看着有点廉价,感觉像个蒙面汉。另外车尾远看的时候,感觉没有车头大气,显得这个车瘦弱,也许是因为没有外包围?气场不足。 【空间】:空间里面无非就是感觉头部空间稍微有限局促,别的我都能接受。 【内饰】:内饰最不满意的就是储物空间太少。第一次看到大指挥官的时候,觉得储物格真是少的可怜,只有门板、中控能看到一些地方,而且还塞不下大的东西。方向盘左侧的小隔间更是开玩笑,我塞几张纸币居然就满了!虽然时间长了也就习惯了这些储物格,但面对其他车的储物空间,还是不忍直视。 【动力】:虽然纸面上的数据很好看,但开起来,尤其是起步的时候,是有点肉的。等红灯起步,正常踩油门(不是猛地深踩),转速会到2200才会换挡,速度也只升到20左右,会明显听到发动机的吼叫,但仿佛就是小马使劲在往前拖拽一个大车。直到再次换1,2个档位,速度才会上去。还有一个槽点。在我高速行驶突然踩刹车减速之后,如果再立刻踩油门加速,发动机会有差不多2秒处于失速状态,然后才能正常加速,除非我使劲深踩油门,发动机才会在1秒左右有反应。我觉得这个就有点bug,而且有时候会很危险…… 【操控】:快速过弯,侧倾比较厉害。一般在60-70km之间过高架分流的大弯时候,车子侧倾会让我感觉不太自信,必须减速到55以下才会好很多。还有就是不知道是不是绿歌伴轮胎的问题,有时候在80km左右变道时,会感觉车四轮有些不受控制,是那种平移的感觉,另外雨天在50km左右开始减速的时候,也会觉得仿佛车轮打滑,不太好把握刹车距离。 【刹车】:刹车也是比较吐槽的。刹车行程其实是适中的,但就是开始阶段力度没那么大,踩到深处才会有很积极的刹车力度。 【售后】:售后我接触过两次,一次是首保,比较满意,因为一个人没有,保养速度快。第二次就是首保之后两周,车子被追尾,只好开去4S店修理。车尾需要换个内保险杠、排气管、备胎支架等小部件,但4S店说平时不备料,因为要维修的太少,需要从厂里订,这一等就是2个礼拜……好在4S店修的速度还挺快。所以吐槽点就是买的人少,厂家料也不备,一旦维修就要等很久。维修件感觉还特别贵,最后花了1.1万。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 大指挥官 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T 四驱悦享版国VI |
| 裸车购买价 | 24.5万元 |
| 购买时间 | 2020年1月 |
| 购买地点 | 辽宁-沈阳 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 12升/百公里 1800公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】动力肯定了,空间不大不小正好,前脸漂亮,配置对得起这个价钱。
【不满意】3个月 中控系统死机一次。媒体系统 每次启动u盘播放总是第一首
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 大指挥官 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T 四驱悦享版国VI |
| 裸车购买价 | 28.98万元 |
| 购买时间 | 2019年9月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 9升/百公里 8200公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】漂亮的前大脸,全系LED大灯,质感厚实,安全系数高,智能连接手机,中控台按键一目了然。超级多的USB接口,满足一家人的需求。
【不满意】车身缝隙相比日系车要略微大些,前排储物空间太少,起动时发动机声音较大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 大指挥官 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T 四驱悦享版国VI |
| 裸车购买价 | 28万元 |
| 购买时间 | 2020年1月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 9升/百公里 2100公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】整车给人感觉很大气稳重,特别是前脸越看越上档次,发动机感觉动力很足,号称同级最强,参数很抢眼,不过是新车还没敢太多压榨测试,变速箱9AT换挡还是很平稳的,底盘也很整很稳,自适应减震越是烂路感觉越有信心,因为车跑起来稳加上隔音效果不错,高速120码的时候发动机转速只有1600,基本上感觉不到发动机声音,再加上主动降噪功能,感觉还是很安静的。我开市区油耗大概11个多,高速大概7个多,车那么重而且还是四驱,还是比较满意的。
【不满意】后座中间扶手有异响,放下来就不响了,车内有些地方做工还是有些粗,车漆比较薄,冷车启动头一分钟声音比较大,其他暂时没有发现。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 大指挥官 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T 四驱悦享版国VI |
| 裸车购买价 | 26.98万元 |
| 购买时间 | 2019年12月 |
| 购买地点 | 云南-昆明 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 11升/百公里 1070公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】空间挺好,两米八的轴距,七座布局,日常五座挺够用了,多两个座位应应急挺好。
【不满意】美系车胃口较大好像是真的,加上我这车本身开得也不多,目前油耗在11升以上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 大指挥官 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T 四驱悦享版国VI |
| 裸车购买价 | 26.2万元 |
| 购买时间 | 2019年10月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 9升/百公里 4600公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】用了3个月了,马上首保,没有大的问题,唯一的问题就是不经意间就超速扣分了,硬件配置真的不错,悦享版想要的功能也都有了,2吨的车油耗也很满意,成都上下班也堵,能达到10个以下惊为天人。
【不满意】有时过坑洼时有轻微异响,听了半天也听不出来在哪个地方,不影响,就是感觉不爽,问了很多人都没听见,可能是我神经了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 大指挥官 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T 四驱悦享版国VI |
| 裸车购买价 | 24.68万元 |
| 购买时间 | 2019年12月 |
| 购买地点 | 贵州-贵阳 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 1024公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】2.0T发动机,265马力,400牛米。
首先满意的是动力,其次试驾后感觉转弯支撑操控都不错,配置相对来说也够了!七座后排调好后坐着也还行!油耗也真没传说的那么高,提车时表显14.9,目前1000公里纯市区没上过高速的前提下已经降到10.2。感觉还有下降空间!
【不满意】指导价也近29万了,就不能加个后视镜电动折叠,每次都要用手掰。确实有点太low了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 大指挥官 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T 四驱悦享版国VI |
| 裸车购买价 | 25.48万元 |
| 购买时间 | 2019年12月 |
| 购买地点 | 广东-广州 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 11升/百公里 400公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】拿车当天就去深圳看演唱会,往返300公里,动力在同级车中算最好的,只要肯给油,油耗在可接受范围。空间适合我这种胖子。 配置比同价位汉兰达高出太多,不管别人怎么说这车不好,自己开的爽就行。
【不满意】2.0t发动机在110码后再加速有些吃力,可能以前开惯了大排量车有点不习惯。 正常开这排量够了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 大指挥官 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T 四驱悦享版国VI |
| 裸车购买价 | 25.9万元 |
| 购买时间 | 2019年12月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 9升/百公里 620公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】本人一直比较喜欢美系汽车。以前是辆福克斯,当初买它也是喜欢的不得了,开了3年,随着第二个孩子的到来,福克斯完全不能满足家庭用车,然后家里商量换一辆空间大一点的车,然后我就开始在汽车车市里面先看车,
【不满意】暂时没有,刚刚开始使用,满心的欢喜,哪里还有不满
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】