雷克萨斯NX 2018款 300 前驱 锋行版

【满意】外形酷，动力顺，加速快
【不满意】大家都知道，避震硬，颠簸路段不够舒适，换挡杆进出P档很紧，新车味道有点重，现在稍微好些了。前档玻璃脆，已裂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看车前后历时一年多，在这期间看了同价位的好多车型像Q5,CDX,汉兰达，QX50，ES, Q50L,斯巴鲁傲虎等等，最后才选择的这个车子。傲虎试驾了两次，可惜我家老婆感觉行驶的时候一冲一冲的，比较突兀；CDX开起来的感觉也是一窜一窜的很不舒服，我老婆坐在后排都感觉要吐了。本人平时开车是比较温柔。NX300h也试驾了，感觉很平顺安静。看了NX300的论坛，都说NX300动力平顺，换挡根本感觉不到，就像在开cvt的车子。抱着试试看的心态，我试驾了一下NX300，确实加速平顺，感觉不到换挡冲击。比我的小锋范平顺多了。就在NX300和傲虎之间犹豫了好久。傲虎都谈好价格了，最后放弃了。还是担心cvt和傲虎烧机油。如果傲虎不是cvt变速箱我会选择傲虎的。四年十万公里的保养，省心。就图省心。
【不满意】没有天窗和腰托
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观很犀利，像个黑武士，酷酷的。家族式纺锤前脸，耐克日间行车灯。内饰做工精致，满满的日系电子产品风格，赞。全车日本原装进口，相信进口的品质和雷克萨斯的口碑。
【不满意】停车后从p档拉出时偶尔会比较紧，悬架有点硬。内置的趣驾精英导航太辣鸡。备胎非全尺寸，小的可怜，味道还大，差评。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】钱都花了，还能说啥呢：动力随心，乘坐舒适，质感提升，尺寸合适
【不满意】要是再胖些：我就觉得空间不够了，后备箱也不够了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】可能我是颜值控，外观和精致程度给了我选择NX的理由。外型线条硬朗科幻，内饰材质和做工优秀，区别于欧美车系的粗旷豪迈，日系的雷克萨斯在任何细节处都展现出一种东方匠人的精致，无论是车头的耐克日行灯，还是中控台中央的石英钟，都起到一种画龙点睛的作用。NX300车型搭载的2.0T发动机动力充沛，对于一台自重大约1.8吨的城市SUV来说动力储备是绰绰有余了，无论城市代步还是旅行出游，它都不会令你失望，与之匹配的是一台产自爱信精工的6速手自一体变速箱，不得不说丰田汽车已经把这台6AT变速箱的匹配发挥到了极致，虽然档位不如同级别主流的8AT或者9AT多，但是在日常驾驶中几乎很难感觉到换挡的顿挫感，目前行驶了接近400公里，ECO模式下全程关闭启停功能，纯市区上下班代步路况下油耗为9.5L百公里，作为一台SUV来说油耗表现中规中矩，表现略胜于欧美系同级车型。选择雷克萨斯，看重的还有当年凌志时代积累下的良好口碑，同时厂家还提供了4年或10万公里的原厂免费保养，也为车主节约了不少后期用车成本。
【不满意】车无完车这句话，适用于任何车系车型。就我个人而言最反感的就是车辆启动时都默认打开自动启停功能，刹车辅助功能反而是默认关闭的，丰田这种反人类的设计令我感到无奈。每天上车启动车辆后第一件事就是手动关闭启停功能，再手动打开刹车辅助功能。自动启停对于中国城市拥堵的道路交通来说完全是鸡肋般的存在，堵车时频繁启动发动机对于原车电瓶来说是一个严苛的考验，更令人不满的是电瓶的质保时间并不适用于4年10万公里的厂家政策。原厂4条邓禄普SUV通用型轮胎带来的胎噪较大，介意的朋友推荐更换米其林旅悦静音胎，虽然牺牲了些硬度和耐磨程度，但是静音效果确实完胜原车胎，相对轿车来说偏硬的底盘悬挂，舒适度确实不能和ES这类轿车相比。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比高，在同等动力水平油耗相对较低，空间相对于外观还是不小的。锋行对坑洼的过滤比运动版舒适，得益于较大的扁平比，虽然牺牲了大轮毂的视觉美感，换来了舒适性，有得有失。反正没有底盘升降，跟揽胜那种有质感的避震还是有区别，但是调校还是很到位的。
【不满意】感觉高速风噪略大，比高尔夫7大。电动尾箱逻辑不是太好。加速感比德系差。后悬架改多连杆占用空间，油箱变成50L了，我一直当60L在加。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】