雷克萨斯NX 2018款 300 前驱 锋行版

【满意】可能我是颜值控，外观和精致程度给了我选择NX的理由。外型线条硬朗科幻，内饰材质和做工优秀，区别于欧美车系的粗旷豪迈，日系的雷克萨斯在任何细节处都展现出一种东方匠人的精致，无论是车头的耐克日行灯，还是中控台中央的石英钟，都起到一种画龙点睛的作用。NX300车型搭载的2.0T发动机动力充沛，对于一台自重大约1.8吨的城市SUV来说动力储备是绰绰有余了，无论城市代步还是旅行出游，它都不会令你失望，与之匹配的是一台产自爱信精工的6速手自一体变速箱，不得不说丰田汽车已经把这台6AT变速箱的匹配发挥到了极致，虽然档位不如同级别主流的8AT或者9AT多，但是在日常驾驶中几乎很难感觉到换挡的顿挫感，目前行驶了接近400公里，ECO模式下全程关闭启停功能，纯市区上下班代步路况下油耗为9.5L百公里，作为一台SUV来说油耗表现中规中矩，表现略胜于欧美系同级车型。选择雷克萨斯，看重的还有当年凌志时代积累下的良好口碑，同时厂家还提供了4年或10万公里的原厂免费保养，也为车主节约了不少后期用车成本。
【不满意】车无完车这句话，适用于任何车系车型。就我个人而言最反感的就是车辆启动时都默认打开自动启停功能，刹车辅助功能反而是默认关闭的，丰田这种反人类的设计令我感到无奈。每天上车启动车辆后第一件事就是手动关闭启停功能，再手动打开刹车辅助功能。自动启停对于中国城市拥堵的道路交通来说完全是鸡肋般的存在，堵车时频繁启动发动机对于原车电瓶来说是一个严苛的考验，更令人不满的是电瓶的质保时间并不适用于4年10万公里的厂家政策。原厂4条邓禄普SUV通用型轮胎带来的胎噪较大，介意的朋友推荐更换米其林旅悦静音胎，虽然牺牲了些硬度和耐磨程度，但是静音效果确实完胜原车胎，相对轿车来说偏硬的底盘悬挂，舒适度确实不能和ES这类轿车相比。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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