雷克萨斯CT 2017款 CT200h 精英版 单色 国V

【满意】油耗真的很满意吧 上班的路段是市区非常拥堵 来回要20公里上下班 一个月也就一箱油多点 真的很省
【不满意】内饰上感觉还是不够精致 不如奔驰 mini的好看
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意油耗吧、综合下来百公里4.7L、加油站少去一半
【不满意】配置低点、无倒车影像、雷达、胎压显示、有后视镜折叠但是不能自动锁车折叠、有一健启动但没有无钥匙进入
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一辆车 油耗 保养 外观 用车成本
【不满意】内饰 空间
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】后排空间比我之前高尔夫好点，座椅牢固性非常好，绒布座椅比较舒服比皮的好，但也不好打理。
【不满意】不满意的地方不止一两点！储物空间，皮薄，出厂没做车身隔音，内饰简陋，简配严重，但安全配置还行，有前后铝大梁，装前后雷达拆杠看见了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车的目的就是市区用车，省油，安静，售后相对来说也非常省心，保养时候开进店里一扔，上楼喝茶就好。新款的颜值比较高，换了蜂窝前网，有了一点的运动气息。还有个优点就是市区开着很好，动力平顺，60以内加速也不错。关键是堵车不窝心。车子小巧，这是双刃剑，开着舒服，停车方便，但是后排局促，三口车市，孩子幼儿园，所以空间不是硬指标。
【不满意】其实也没啥特别好吐槽的，买车的时候基本都已经妥协了。 非要说几点无非就是，1高速动力偏弱，2隔音高速行车时略大，3配置贼低（无led大灯，无真皮座椅，无天窗，无电动座椅，无倒车雷达，无倒车影像，别的高科技配置更是没有）4动力大电池据说6年后爱坏，这个算是个隐形的问题吧，但是坏了就换呗，已经做好心理准备了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是非常适合城市家庭用车，无比适合，油耗低，省心，6年或15万公里免费保养，车身不大好停车，可以说是完美的符合了我所有的需求
【不满意】最不满意的地方就是4S店装具强买强卖，1万块，买了一堆只值2000的东西。还有就是车的空间确实有点小，但是在城市里跑也基本够用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】省油，5.6目前，估计还可以降。操控，市区操控太适合了，提速快，50迈以下静音也好，轻松驾驭。新车除了第一天外，就没什么味道了。
【不满意】配置太低了，座椅手动调节，没有大屏幕，没有真皮，没有天窗，轮毂全系16寸，没有雷达影像等。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意当属油耗了，其次就是外观小巧精致，内饰做工精致
【不满意】悬架也太硬了，像是几根棍在撑着
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整车质量非常好、外观大气、漆面漂亮、油耗超低、驾驶舒适、4S店保养好
【不满意】风噪大了一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】低油耗，这是CT，也是雷克萨斯车系的一大卖点。我非常认同“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”的说法。作为较早研发、量产混动车的企业，丰田技术成熟，口碑稳定，普锐斯出租车说明了一切。对比之下，我们那些骗补贴的新能源厂商，实在不敢恭维。 目前小雷驶里程1600公里，表显综合油耗4.4L。这和我的使用感受差不多，300块钱加满，表显续航里程900公里，92号7块5的油价，基本上每公里3毛多一点点。这里我要说一下，我按装倒车雷达的时候，之前跑的4.2的油耗清零。现在的4.4其实是最近400公里的油耗水平。 我非常不认同拿省的油钱和多出的车价作比较。有人说买个十几万的车，然后10万加油，跑到报废都不一定用完。我实在找不到一个十分恰当的例子去反驳和解释。这就好比有人问，多花3年时间去读研，有用吗？还不如多几年工作经验。说这话的人，多半是没读过研的。读研能改变你的眼界、朋友圈、精神世界等等太多东西。开车或许和我说的读研有类似的地方，雷车的那块电池带给你的，远远不止每公里少几毛钱的油。窃以为，低碳出行和环保理念在高学历和中产阶层更能引起共鸣。纯燃油车是不可能有混动车的驾驶体验和感受的。4.4L的油耗给我带来的快感远远高于百公里加速4.4秒。关于如何省油。我要讲讲我的PG大法应用心得。PG大法是普锐斯论坛版主在知名帖子《凡人的黄金右脚》提及的一种驾驶方法。大概意思是起步不要刻意省油，速度提上去后，松油门至Charge区域，然后慢加油，让指针稳定在Eco三个字母附近匀速行驶。这种驾驶方法适合在平坦路况较好的行驶环境中使用，且速度一般不宜超过70km/h。当然这不是绝对的，我试过，80km/h有时候也可以纯电，不过比较伤电池。电池电量较低时，20km/h也是燃油行驶。所以不能绝对化，CT的驾驶乐趣也正是在这里。
【不满意】应该是空间了。我178cm调节好座椅，后排乘客很容易膝盖碰到驾驶座椅，到时候有了孩子按个儿童座椅怕是很局促。后备箱，估计也就放俩行李箱，多了可能真就放不下了。不过目前还是那句话，够用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】