雷克萨斯CT 2017款 CT200h 精英版 单色 国V

【满意】低油耗，这是CT，也是雷克萨斯车系的一大卖点。我非常认同“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”的说法。作为较早研发、量产混动车的企业，丰田技术成熟，口碑稳定，普锐斯出租车说明了一切。对比之下，我们那些骗补贴的新能源厂商，实在不敢恭维。 目前小雷驶里程1600公里，表显综合油耗4.4L。这和我的使用感受差不多，300块钱加满，表显续航里程900公里，92号7块5的油价，基本上每公里3毛多一点点。这里我要说一下，我按装倒车雷达的时候，之前跑的4.2的油耗清零。现在的4.4其实是最近400公里的油耗水平。 我非常不认同拿省的油钱和多出的车价作比较。有人说买个十几万的车，然后10万加油，跑到报废都不一定用完。我实在找不到一个十分恰当的例子去反驳和解释。这就好比有人问，多花3年时间去读研，有用吗？还不如多几年工作经验。说这话的人，多半是没读过研的。读研能改变你的眼界、朋友圈、精神世界等等太多东西。开车或许和我说的读研有类似的地方，雷车的那块电池带给你的，远远不止每公里少几毛钱的油。窃以为，低碳出行和环保理念在高学历和中产阶层更能引起共鸣。纯燃油车是不可能有混动车的驾驶体验和感受的。4.4L的油耗给我带来的快感远远高于百公里加速4.4秒。关于如何省油。我要讲讲我的PG大法应用心得。PG大法是普锐斯论坛版主在知名帖子《凡人的黄金右脚》提及的一种驾驶方法。大概意思是起步不要刻意省油，速度提上去后，松油门至Charge区域，然后慢加油，让指针稳定在Eco三个字母附近匀速行驶。这种驾驶方法适合在平坦路况较好的行驶环境中使用，且速度一般不宜超过70km/h。当然这不是绝对的，我试过，80km/h有时候也可以纯电，不过比较伤电池。电池电量较低时，20km/h也是燃油行驶。所以不能绝对化，CT的驾驶乐趣也正是在这里。
【不满意】应该是空间了。我178cm调节好座椅，后排乘客很容易膝盖碰到驾驶座椅，到时候有了孩子按个儿童座椅怕是很局促。后备箱，估计也就放俩行李箱，多了可能真就放不下了。不过目前还是那句话，够用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。