晨风 2014款 领航版6.6KW

【满意】启辰晨风这辆车让我最满意的一点 那就是应该说必须就是他的提速了，其实我在这里说一辆电动车的话大家可能有些质疑，我建议如果感兴趣可以去试驾一下你就知道了 当时我就是试驾了一次就深深的被他的提速所折服，真的是相当于一辆3.0L的汽油车的动力，动力这一块我不得不再补充一些，现在我已经开到了晨风的计数历程已经到了700多，即将满一千的时候要去一次检测了，现在基本上都是采用的最省油的 应该是最省电的ECO模式，晨风 2014款 领航版6.6KW的换挡有个特点就是轻快和方便，往左摆一摆换到D档位的时候再往下面一拜才是节能的ECO模式，刚开始从普通D档位换过来的时候还真的是突然觉得速度跟不上去了 必须要深踩油门，后来越开越顺，起步油门配合得好还是很平顺的，后来才明白其实晨风 的设计就是D档位才是很正的sport档位。总之一句话就是晨风 领航版6.6KW的加速很厉害很厉害很厉害
【不满意】最不满意的一点我想说那就是他的国产化后的外观和内饰的颜色了，外观如果是本来的日产原型的话那我觉得我一定回答满分的，内饰的话也是如此本来人家leaf的内是很有科技感 到了国内变成了启辰晨风晨风 2014款 领航版6.6KW这个车最要命的 一码黑的内饰真的很缺少生机，随着开得越久 不满意的地方也随之越来越多，比如说这款车的镜子，那真的是太小了，基本上矮一点的马路牙子基本上是看不到的，这就需要在倒车和路边停车的过程中倍加小心，一不留神就容易蹭马里亚子，这也是现在我最不满意的一点，以后要换大视野了准备
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】省钱！
【不满意】续航里程短！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆性能：包括加速迅猛、过弯稳定、超静音
【不满意】超越期待，没有特别不满意的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】启动既有最大254扭矩，0-50公里时速4秒多。堵车的时候几乎不费电。完美适合城市路况。
【不满意】安装配套的 车位电桩简直太难了。需要极大的勇气和决心，百折不挠、锲而不舍的精神，以及亡命徒的气质。物业、供电局、施工单位几家配合单位都跟大爷似的。就算有固定车位的，也是九九八十一难，不知办到哪就阵亡了。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】用车成本低
【不满意】还没装充电桩，充电比较麻烦
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】nissan leaf技术，90%的进口件
【不满意】跟leaf比，阉割太多，内饰一般
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是耗电量低，选择晨风出行成本比地铁还低
【不满意】暂时还没有发现
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是省电，跑一百公里才耗电11.3度
【不满意】目前还没发现不满意的地方
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是耗电量很低，百公里耗电才11.8度，这样算起来，出行成本比地铁的还低。
【不满意】暂时还没有
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控
【不满意】电池续航里程
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】