零跑B01 2026款 650悦享版

【满意】提车零跑 B01 已过 18 天，这段时间的日常使用下来，整体满意度拉满。不过初期有个小插曲：第一周因为要贴车窗膜、熟悉驻车体验功能，加上频繁短途挪车，能耗确实偏高，当时还小小担心了一下续航。但经过 3 周的磨合适应，现在百公里电耗稳定在 12.8kWh—— 要知道现在可是日均 35℃的盛夏，全程开空调的情况下能有这表现，续航能力完全超出我的预期，彻底打消了之前的顾虑。 车窗膜选的是零跑官方合作的龙膜，前浅后深的配色特别实用：白天能有效阻隔紫外线，晚上开车时前方视野依旧清晰，完全不会影响判断。隔音表现也超出预期，日常通勤速度下几乎听不到明显风噪，这大概就是轿车的先天优势；就算速度提上来，会有轻微胎噪，但只要打开音乐，声音立马就被掩盖了，整体驾乘氛围特别舒适。 驾驶设置上，我把动力、动能回收和方向盘都调在了中间挡位，开起来特别顺手：动力输出平顺不窜，动能回收没有明显拖拽感，方向盘转向力度也刚好，长时间开车既不头晕也不累脚。这里特别想给个小建议：跑高速时可以把动能回收调低，滑行体验会更接近燃油车，长途驾驶更轻松。 最后说说外观和内饰，选车时一眼看中的苔原灰，越看越有味道 —— 不仅耐脏，阴天显沉稳、晴天有光泽，质感特别高级；内饰选的白紫双拼色，本来还担心白色不耐脏，实际用下来发现打理很方便，而且配色特别显年轻，兼顾了颜值和实用性。
【不满意】作为身高 1.8 米的用户，在体验零跑 B01 时发现其后排座椅存在一定优化空间：座椅长度略短，对腿部的支撑覆盖不足，长时间乘坐时，膝盖下方容易出现悬空感，腿部承托性稍显欠缺，舒适性有待提升。​ 此外，车辆的空调系统在能耗表现上也有改进余地。日常使用过程中，无论是制冷还是制热模式，空调开启后对车辆续航里程的消耗相对明显，能耗水平略高于同级别竞品的平均表现，在注重续航经济性的场景下，这一问题会更为突出。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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