极氪009 2024款 七座过道版 108kWh

【满意】口碑购买地点只能选择国内，请大家忽略购买地点。车子是在马来买的，裸车价37.5万马币，落地价38.2万（加保险及注册手续费、车牌竞标费等），折合人民币约63万。与国内的配置区别：1. 沿用老款400V架构的116度电池，前后电机合计功率450KW。2. 24款车机、音响、座椅，等等。3. 比国内少了流媒体后视镜、激光雷达、前中网灯光效果。4. 车机操作系统完全区别较大，没有国内那么多丰富的软件，但基本的导航、Youtube、Spotify等功能性娱乐性的软件还有。最满意：1. 外形比较个性化，因为实在不喜欢传统的阿尔法威尔法雷尔法，所以选择特立独行一点。2. 舒适性同级最优，双腔空悬应对马来常见的坑洼起伏颠簸路面没压力，适合最挑剔的屁股。3. 空间足够大，买的七座版，小朋友的安全座椅放在第三排，进出无压力，全车人都能做得很舒坦。4. 动力绝伦，600匹马力随叫随到，即便是舒适模式下，也能应对99%的动力需求。5. 续航惊艳，热带国家，跑了一次长途，平均电耗在20kWh左右，不能满意得更多。平日里日常代步，经常能有16-18的电耗。6. 音响效果，很适合听舒缓的LoFi或者声乐，我一个死忠死核粉，开这车都没听重型音乐的欲望了，太佛了。7. 驾驶操控轻巧，有一定的的大车感，但对比同体量的大车，开起来算是比较轻巧的。辗转腾挪也比较方便。
【不满意】最不满意：一、质量稳定性有待提高，提车至今遇到过以下故障或问题：1. 第三排座椅靠背调节拉带失效，无法从后备箱控制第三排左侧的靠背角度及放倒，只能通过座椅坐垫侧的拉环控制。已经提交售后备案，得空去处理。2. 4月20号开始遇到导航漂移的问题，重置车机系统后直接完全无法定位，车子在马来给定位到泰国去了。中间折腾了几次，都准备预约售后处理了。4月23日神奇自愈，初步摸索应该是此前开车一直习惯用手机热点WIFI连接车机节省车机流量，车机自带ESIM没工作，导致导航系统无法单纯依靠GPS信号准确定位。重置车机后，车机忘记连接手机热点WIFI，单纯依靠ESIM流量工作，导航系统有了ESIM流量加持，定位又准确了。3. 主驾方便进出功能实灵实不灵，不灵的时候，主驾坐垫和方向盘之间的空隙很小（对于中年大肚男而言），得吸一口气才能挤进去，踩了刹车踏板后，坐垫降下去，方向盘升上去，就舒坦了。二、驾驶辅助系统设定不够“老司机”1. 高速开启车道保持系统时，遇到前车慢车，想提前打灯并线，一旦打灯，系统就会发出驾驶辅助退出的提示音，但又没实际退出，这一点属于策略保守的设定，能够理解安全第一的调教思路，但如果能把提示音与辅助驾驶退出的提示音做出区别就更好了，此外即便已经把提示音音量调到最小，声音仍然很大。2. 开启ACC巡航 车道保持的时候，偶尔存在前方标的车辆识别失误，有一次正在以110的时速在快车道巡航，快车道前方无车，慢车道有一辆时速约90的卡车，正要超越卡车的时候，卡车本身没有变道或变道趋势，但009突然自动减速，吓人一跳。3. 开启ACC巡航 车道保持的时候，车距控制设定最远，前方遇到慢车，感觉要接近差不多150米的时候009才开始减速，减速动作大且明显，感觉不够淡定。对比威兰达插混，差不多在250米的时候就有反应，到距离前车约150米的时候已经能把车速降到和前车一致。4. 开启ACC巡航的时候，假如原设定车速是110，遇到慢车自动减速到80，变道超车后，009再提速的时候，感觉动力衔接有顿挫。5. 堵车时，开启ACC巡航 车道保持，009每次都会自动且非常突兀的调整车道居中，因为我平时开车习惯性的在最右侧车道（右舵国家）再略微靠右点，但009的车道居中设定是100%完全居中，所以当009自动且突兀的调整车道居中时，都有点不习惯。6. 同样是车道保持，开启时方向盘介入调整方向时的力度偏大，需要时间适应。三、储物空间设计不充分不合理1.前排驾驶位没有在中控岛台专门设置用于归置细碎随身物品的储物空间。电子档杆下面虽然有个储物空间，但开车的时候取放墨镜啥的非常不方便。2. 前排杯座内部材质是硬塑料，放了钥匙、电子烟杆等物品后，驾驶过程中总会发出敲击声。从淘宝买了一个硅胶杯座套，无奈右舵版本的杯座居然和左舵的设计还不一样，右舵杯座更窄，导致硅胶套塞不进去。3. 后排储物空格同样设置不合理，第二排只有两侧电话门上有俩小杯座。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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