腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版

【满意】最满意的点主要有以下几点 1.极致的稳定，作为易三方三电机首个车型，能感受到腾势对于这款车型的重视，底盘方面搭载了比亚迪最新的三电机系统。作为车主首次驾驶最直观的感受就是稳定，这个车就是你无论怎么开，他都不会失控的感觉，游刃有余，驾驶自信心很足。曾经高架上八九十码猛打方向盘，稳如老狗从容离去。迪子这套电控以及牵引力控制系统属实做到了极致。 2.三电机极致动力，运动模式下三电机猛踩，动力相当变态。但是舒适模式下的调教还是很接近油车的驾驶感受，这点迪子一直好评。比亚迪在这方面做的比较好，尤其是对油车刚刚过度到电车的用户，不像某些新能源车型，电门过于灵敏，稍踩便猛窜，加速并不是线性的。z9gt 同时兼顾了属实和动力，这点必须好评。 3.云辇 A 极致舒适底盘，z9gt 底盘给我最明显的感受有点类似德系奔驰 s 级那种底盘感受，稳定优雅，对于弹跳抑制很棒，尤其是过桥或者接缝处弹跳，车内感受几乎很轻微，平滑就过去了，没有落下去又弹上来那种感受，搭配三电机易三方动力，给人一种极致稳定，丝滑的感受。 4.低能耗，很多人看到三电机，尤其是三个 200kw 电机肯定会以为这车能耗爆表。然而实际并不是，就个人使用而言，从夏天到冬天一年多的感受来讲，z9gt 的春秋能耗 15-18 百公里电耗不等，具体看脚法。夏季大约开空调比较多的话大概 20-22 百公里电耗，冬季 22-26 都有可能，具体看个人脚法。对比车重，个人觉得这个能耗相当满意。另一方面油耗，由于 z9gt 搭载的是 2.0t 发动机，动力游刃有余，实际 92 和 95 成本其实一样，92 油亏电油耗大约 7-8 个油之间，95 亏电油耗大约 6-7 个之间。发动机噪音方面没有区别，加 92 即可。这方面相比友商大部分发动机，迪子可以加 92 这点必须好评。 5.极致灵活，后轮转向太好用了，五米二的车长，转弯半径小的夸张，作为车主我自己都觉得拐不过去了，但是现实就是他能拐过去。多少次红绿灯掉头一把过，留给后方车主一个潇洒背影，内心暗暗窃喜，极大的满足。 6.三电机带给这车优点太多了，回头慢慢唠～
【不满意】首先是低频共振，尤其是碎石路面或者粗糙路面，底盘轰隆隆的声音，去了店里几次还是没办法完全解决，厂家也没有什么办法。但是就我个人而言，处于能接受的状态，遇到类似路面适当降低速度即可。高速高架是没影响的，希望厂家之后改进这个问题，毕竟这个价位的车这种问题还是很影响驾驶感受的。 第二点是，油门刹车感受，每次低速刹车踩重了刹的很猛，踩轻了刹不住的感觉，总之刹车低俗情况下不是很线性。再说油门，每次踩到自动驻车了，踩刹车的时候总感觉车还在往前窜，油门刹车联动感觉做得不是很完美。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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