蔚来ES6 2024款 75kWh

【满意】去年冬天把开了刚好两年的奔驰GLC换成蔚来ES6时，朋友们都笑我油转电太冲动。如今半年过去了，这台挂着绿牌的蓝胖子让我彻底理解了新时代出行的魅力，也让我看清了理想与现实的距离。 当科技感照进现实 第一次坐进ES6的驾驶舱，扑面而来的简约设计像极了苹果体验店。奔驰那种物理按键带来的机械美感固然经典，但当我用NOMI语音助手同时调节空调温度和座椅加热时，手指再也不用像弹钢琴似的在中控台游走。最惊艳的是动力响应，深踩电门时4.5秒的零百加速带来的推背感，让我这个奔驰车主终于明白西装暴徒的真正含义。有次在高架上遇到挑衅的宝马X3，运动模式一开直接教对方做人，副驾吓得抓紧了扶手却笑骂着这钱花得值。 最让我感动的是细节的人性化。每次带孩子出门，后排的女王副驾能180度放平变成移动婴儿床，奔驰GLC引以为傲的后排空间顿时相形见绌。充电口盖自动开闭的阻尼感、手机无线充电板的散热设计、甚至是下雨天自动关闭的天窗，这些奔驰需要选配的细节，在ES6上成了标配的温柔。
【不满意】理想丰满现实骨感 官方标称的500公里续航在冬天成了美丽的泡沫。天气变化无常的长沙，冷的天气开着座椅加热和方向盘加热，实际续航直接打七折。有次去郊区，看着电量从40%突然跳到20%时的心跳加速，比滑雪道上的俯冲更刺激。虽然换电站越来越密集，但看着蔚来APP里显示的排队人数，还是会怀念加油站三分钟满血复活的从容。 座椅设计堪称玄学。号称符合人体工学的座椅，开长途时腰部的悬空感越来越明显，后来不得不花两千多买了个记忆棉腰靠。更让人抓狂的是车机系统偶尔的叛逆，有次导航非要让我穿过封闭施工的路段，NOMI还固执地说当前路线最优，气得我差点想给它断电重启。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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